首頁車訊情報這位鄉下人獨特、有趣、充滿正能量！從L進化到XL的全新世代MINI Countryman

這位鄉下人獨特、有趣、充滿正能量！從L進化到XL的全新世代MINI Countryman

CarStuff 人車事 2024-05-08 10:55:56

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Written by: Bear

「長高發胖2公分、加長13公分」讓全新第三代MINI Countryman不再適用「體型迷你」這個形容詞了！然而，身為首款在德國製造的MINI，它終於徹底將共用平台的策略發揮得淋漓盡致，在尺碼與體重方面正式與BMW X1屬於同一等級，而軸距也都是相同的2,692 mm，不再像上一代只能算是接近。同集團兄弟鬩牆銷售戰爭更加白熱化！

不過，MINI這次做好了十足的準備，將風格徹底改造而有別於全球消費者對此類豪華小型車的過往認知，除了體型之外，徹底重拾上一世紀初始Mini所呈現的極簡約風格。

體型放大，內部乘坐空間也跟著明顯變大，讓駕駛員和前座乘客在新款MINI Countryman中享受顯著寬敞的舒適性，尤其在肩部和肘部區域，增寬了3公分。而後排座椅的肩寬空間也增加了2.5公分，同樣更具寬敞感。

體型加大後，行李空間當然也放大，最可高達MINI John Cooper Works Countryman ALL4的505公升(Countryman C為500升)的後車廂。將後座摺疊後，搭配後座座椅前後滑移13公分的設計，容積可一舉擴展至1,530公升(JCW)，而Countryman C則稍微增加至1,545公升。此外，後座亦可按40:20:40的比例靈活配置，完美因應生活中各種載物需求；後車廂蓋板下方來另配有額外儲物空間，提供多重收納空間的運用。

不只是駕駛模式，而是有感且實用的體驗模式

從來沒有一個汽車品牌會像MINI這樣設計出這麼多駕駛模式，而大多是舒適、運動與節能三種，頂多針對以高性能為主打的車款，再多出個SPORT+或RACE模式。然而，MINI新世代車型竟然提供了八種模式。

與其說這八個「駕駛」模式，不如準確地應該說是「體驗」模式，所以MINI特別以EXPERIENCE這個單字來加以強調而出現在控制面板上，並且是品牌新世代旗下所有車款在駛用過程中的靈魂亮點！

這8種的MINI專屬體驗模式，如下方八張圖依序包括了熱血加倍的Go-Kart模式、預設現代感的Core標準模式、強調高效能的Green節能模式、加強感官體驗的Vivid活力模式、致敬Mini源流的Timeless經典模式、充滿個人風格的Personal個性化模式、平靜放鬆氛圍的Balance愜意模式，以及充滿冒險精神的Trail探險模式。

每個模式都有自己獨特的螢幕介面風格與座艙氛圍燈光與音效效果。其中，前三個模式就好比前兩代有的SPORT、MID、GREEN，Go-Kart模式下，油門踏板回饋針對運動型駕馭進行了優化。對於特別喜好運動駕駛體驗的人，同樣有運動風格的駕駛聲浪；而節能模式依舊不會過度感變油門反應而影響駕駛樂趣。

至於新增亮點就是其他模式了，例如：啟動活力模式就會立即切到音樂畫面並播放；愜意模式則會立即開啟座椅按摩功能(全車系標配)，所以長途行駛一段時間腰痠背痛，或覺得累了想睡，只需立馬切換這個模式，可立即回神！而個性化模式可將個人照片設為背景畫面，數位顏色選擇器會自動判讀個人照片的主導顏色，將其延伸投影至儀表板。所有模式都能讓車主依照個人喜好和每天當下的心情，選擇最適合的體驗模式啟程。

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座椅按摩功能除了強度與速度可調之外，還提供四種模式。按壓質感完全不輸更高價位的豪華車系。

雖然體型輪廓加寬拉高多少會造成迎風面積增加，但與前一代車型的風阻系數0.31相比，第三代MINI Countryman的風阻系數卻達到了更出色的0.26。

新MINI Countryman C是目前最入門級車型，但0-100km/h加速也可在8.3秒內完成，最高時速可達212 km/h。憑藉集團高效的TwinPower Turbo渦輪增壓技術的156 hp三缸引擎，可提供280 Nm的最大扭力，能具有MINI典型充沛動力的駕駛樂趣。這具引擎還集成了輕度混合動力技術可回收制動力所產生的能量，來支援內燃機的動力輸出，其來自整合入變速箱的19 hp的ISG啟動發電機馬達。不僅加速體感比上一代Cooper車型大幅精進，扭力輸出感更加提早湧現，並且可一直維持到高轉速域，還減少了MINI Countryman C的的燃油消耗和排放。

長4,443毫米、寬1,843毫米、高1,661毫米的MINI Countryman C既是時尚的多面手，又是寬敞的日常同伴。得益於軸距已增加到2,692 mm，舒適度進一步提高。雖然車重也因此增加不少，但因為這一代Countryman C增加了48V輕油電的輔助，加速體感實質上是比上一代MINI Cooper Countryman還更加有感。並且在過彎方面，由於燃油車與電動車共用平台，剛性獲得提升的緣故，轉向的靈活度完全沒有任何改變，與前兩代相比保有差不多的駕馭樂趣。而集成的電子制動系統進一步有助於出色的駕駛動態性和可控性。俐落帶有安全的制動回饋感覺都比過去增加了動態精度，有更可靠的穩定性。

Charismatic Simplicity！迷你至簡

Less is More！少即是多！在生活中，往往有很多事情想要得到滿足，但經過一番經歷之後，往往會發現唯有減法，才能讓生活中重要的事物得到彰顯，才會知道甚麼才是最重要的。

因此，新Countryman的推出稍有小小的延遲，MINI設計團隊花了很長一段時間去開發新世代的車款，或者應該說是「新時代」。在當今的時代，不僅是汽車，人們喜歡的風格已跟過去有很大的不同。同樣都是「低調的奢華」，過去的MINI比較注重奢華這個層面；而新時代MINI則更注重低調。

放大來看，MINI內外整體設計低調，但在細節處則保有奢華。前兩代經典的奢華閃亮亮細節少了許多，主要是為了環保，內外完全看不到任何鍍鉻裝飾，甚至連前兩代最具標誌性識別不同等級車型，葉子板上方處非常閃亮的鍍鉻裝飾，以及頭燈與水箱護罩格柵的鍍鉻外框都予以取消，而車型等級識別的裝飾則轉移到C柱後方與車頂融為一體。

不過，座艙內飾則依舊留在出風口的控制桿與中央圓形螢幕下方的功能控制區，並且仍維持過去明亮金屬質感的設計，但非之前唯一的撥動方式，而新增了按鈕、轉鈕，以及全新類似傳統車鑰匙的扭轉式啟動桿，重拾老車扭鑰匙的玩味情懷感。

全新簡約風格設計不僅為座艙空間帶來不凡格調，在實用性及功能性上，也經過精心規劃。巧妙融入織布作為方向盤的第三幅，左右側皆配備了讓駕駛過程中更加便利的按鍵，包括通話、導航、調節空調溫度、Level 2自動駕駛…等功能。有了直徑24公分的中央OLED中控螢幕以及下方的按鈕控制區，完美簡化了傳統配置。此外，還讓中央扶手前多了一個巧妙的儲藏空間，置杯架上方也設置了無線充電板，其斜角度的擺置，非常方便閱讀手機資訊，並且表面高摩擦力材質也不容易讓手機滑出，提供更貼心舒適與好用的乘駕體驗。

雖然座艙整體採用了簡約設計風格，但前兩代晶光閃閃、琳瑯滿目的熱鬧質感仍在圓形螢幕下方的功能按鈕控制區予以保留。其也是傳承了經典Mini的設計精髓，配置了共五個常用按鈕，包含：電子手煞車、排檔桿、MINI EXPERIENCE MODE體驗模式，最中間的功能鍵是如同傳統鑰匙般的扭轉啟動按鍵，可在發動引擎時感受已很久鮮少在新車型出現的手扭儀式感。另一個沒那麼簡約的精緻設計就在圓形中央螢幕裡的操作介面了，除了豐富令人眼花撩亂的八種模式，還特別將英國國旗米字圖形的細節加以運用，例如：空調的運作。

而內飾其他部分則一律崇尚極簡風，甚至連前兩代的駕駛儀錶都予以取消(不習慣者，建議可以選配抬頭顯示器)，徹底呼應初始Mini的簡單風格。另外，所有表面均由紡織表面製成，這些宜人的材料創造出觸感與視覺良好的氛圍，此專門開發的針織工藝用於創造多功能、易於維護的結構，其來自由再生聚酯製成的雙色紡織品，在整個內部以高度水平樣貌呈現。在此之上，所有設計包含通風口和門把手等元件都是垂直對齊，藉以也在內飾中強調外觀強調高聳直立的特性。

MINI Operating System 9的操作介面風格雖然與BMW Operating System 9不同而更熱鬧！但在衛星導航功能的架構是一樣的，都是採用Android系統讓擴充服務更具彈性，例如：地圖更新以線上串流方式進行。並且，介面業同樣直接將搜尋目的地功能置於左上角凸顯以便於操作，此外，在導航路徑中還新增所處路線上前方實際數量與間距的紅綠燈顯示，讓駕駛者更輕鬆判斷是該在哪一個紅綠燈轉彎。若行駛路線有塞車路段，會在該路段顯示車陣的長度以及預計會塞住的時間，而超速照相的距離也會清楚顯示還剩多少公尺會遭遇。

總結，新世代Countryman最令人耳目一新的亮點非MINI Operating System 9莫屬了！相較於BMW Operating System 9，它顯得較為複雜，或者也可說是比較「熱鬧」！這很符合MINI展現「Big Love」的品牌風格，這套系統藉由EXPERIENCE MODE的切換可有八種模式，能創造出目前全球所有汽車品牌中最多、最豐富的乘車體驗，沒有其他品牌能出其右。

常言道，「好看的外表千篇一律；有趣的靈魂萬里挑一」，用這句話形容新世代MINI Countryman以及所有其他新時代車型的新靈魂：EXPERIENCE MODE，再適合不過了！更何況，若還有一個好看的外表呢！