這次,三菱真的回來了:跑格至上,安全隨行

汽車頻道 2018-02-08 17:57:00

這次,三菱真的回來了:跑格至上,安全隨行

相信從產品發表至今,依然有許多車迷依然無法理解為何要在一輛講究承載空間、行駛舒適度的休旅車身上,掛上當年最夯的平民跑車之名-Eclipse,雖然加上了代表"跨界休旅"的Cross稱號,似乎依然無法讓人將此車與當年路上引人注目的Eclipse跑車做聯想,而既然在網路上眾說紛紜中得不到合理的解答,各位讀者們不妨稍作休息,待我們娓娓道來!

這次,三菱真的回來了:跑格至上,安全隨行

這次,三菱真的回來了:跑格至上,安全隨行

集眾經典基因之大成

若各位看過本系列文章的上篇介紹即可知道,先不論車上裝載了多少源自賽道的性能科技,30年前有著酷炫外型的Eclipse跑車,在當年對於流線外觀、寬扁車身有著重度崇拜的年代,可是讓許多車迷魂牽夢縈的夢想車款,而經過各越野賽事的洗禮,MITSUBISHI休旅車強大的越野能力,至今也依然是最為許多資深玩家所稱道的代表。

這次,三菱真的回來了:跑格至上,安全隨行

再回過頭來看看近幾年突然大盛的休旅車風潮,MITSUBISHI針對大增的五人座休旅車需求推出融合跑車與性能SUV基因的全新跨界休旅車,應該是預料中的事,然而不同於其他競爭品牌休旅車在大空間、舒適度上大做文章,MITSUBISHI除了在『休旅車應有表現』用心之外,在外型方面獨特的跑車性格,以及源自賽事血統的性能基因又有更深一層的琢磨,然而到底是只有亮麗外表充場面,或是性感外觀下還潛藏了MITSUBISHI在造車領域的真材實料,看來只有藉由實際試乘的方式來替大家解謎了!

銳利的鈑金折線、俐落的車身線條,搭配獨特的斜背車尾,充滿跑格的外型是ECLIPSE CROSS最大的特色也是賣點。

我跟

不同於中規中矩的傳統SUV設計,ECLIPSE CROSS身上增加了許多呼應經典Eclipse知名的年輕運動化設計元素,單從外觀來看,新世代DYNAMIC SHIELD那更銳利的折角、更俐落的線條,搭配大尺寸霧燈、充滿Coupe跑車風格、結合了第三煞車燈的造型LED導光條尾燈以及雙片後擋風玻璃的斜背設計,打造出ECLIPSE CROSS與其他同級休旅車迥異的強烈跑格,除了營造出短小精幹、靈活俐落的視覺印象,更將30年前Eclipse吸引性能迷時的外觀基因完美再現。

以MITSUBISHI最新一代DYNAMIC SHIELD設計風格為基礎,ECLIPSE CROSS在車頭造型上又增添了大型霧燈、大片鍍鉻飾條等元素,以年輕、運動化的風格替這輛跨界休旅車營造與眾不同的性能氣息。

LED造型尾燈與雙後擋風玻璃的結合,不但車內看出來特別,在車外更是一大視覺焦點。

1.5L渦輪增壓引擎,雖然排氣量不大,卻搭載了MITSUBISHI最新的動力科技,實際表現一點都不輸大排量自然進氣引擎。

動力方面,ECLIPSE CROSS則搭載了MITSUBISHI最新的1.5L缸內直噴渦輪增壓引擎,以縮短的排氣岐管、雙凸輪軸MIVEC進/排氣連續可變汽門正時系統,加上使用電子式洩壓閥的渦輪增壓系統,大幅提升引擎的反應性能,雖然排氣量看起來不起眼,卻擁有不遜色於大排量自然進氣引擎的163 PS最大馬力與25.49 Kg-m扭力輸出,在操作簡單、反應流暢的CVT變速箱以及可依據雪地、碎石路面調整各輪輸出的S-AWC超能全時四輪傳動系統支配下,即便是掛上了代表跨界休旅車的Cross稱號,那傳承自MITSUBIHI的運動血統依然能藉由ECLIPSE CROSS輕快的油門反應、精準穩定的方向盤回饋傳遞到駕駛者心中。

簡單好上手的CVT變速箱,不但在重踩油門時不會有擾人的引擎運轉聲,動力銜接也非常即時順暢,與ECLIPSE CROSS的1.5L渦輪引擎組成最佳拍檔。

這次,三菱真的回來了:跑格至上,安全隨行

可依據地形調整輪胎輸出的S-AWC超能全時四輪傳動系統,不只在特殊地面上能協助車輛正常行駛,在應對較激烈的操駕時也能適時給予駕駛操控方面的輔助。

誰說斜背車的乘坐空間就不佳?ECLIPSE CROSS的2,670mm軸距搭配可前後滑移200mm的超彈性後座設計,不只頭部空間充裕,膝部空間表現更有感。

跑格V.S. 實用,一點問題都沒有

讓人驚艷的是,MITSUBIHI在強調跑格基因的傳承之餘,也沒忘了在『休旅車應有表現』方面加強琢磨,雖然外表看起來短小精悍,在中型SUV的2,670mm軸距加持下,ECLIPSE CROSS車內可是有著驚人的空間表現,而其中最有感的部分,絕對非其獨特的空間設計莫屬,在結合刻意挖深的車頂內飾,讓ECLIPSE CROSS得以在保有斜背車尾的輪廓下,同時兼顧舒適與彈性的超寬廣頭部空間,另外ECLIPSE CROSS還設置了特殊的前後雙天窗設計,讓車上乘客得以依個人需求,恣意享受自然的陽光。最後,拜可前移最多200mm、擁有8段椅背調整功能的座椅所賜,除了替後座乘客帶來寬裕、彈性的乘坐空間外,即使不使用6/4分離的椅背倒平功能,ECLIPSE CROSS在椅背豎起的狀態下還依然擁有最高448L的行李廂空間,表現著實驚人。

ECLIPSE CROSS不只乘坐空間彈性,置物空間方面也有極優異的超彈性表現。

這次,三菱真的回來了:跑格至上,安全隨行

特殊的前後雙天窗設計,除了讓ECLIPSE CROSS外型更時尚之外,更替車內所有乘客提供自由享受溫暖陽光的功能。

平整化的中控台設計,提供駕駛最寬廣無死角的前方視野。

至於在駕駛座方面,MITSUBIHI採用了平整化的中控台設計,替駕駛打造出寬廣少死角的前方視野,搭配整合了七吋觸控螢幕、中控台觸控板、Apple Carplay功能、藍芽\USB\AUX in資訊輸入介面的影音娛樂系統以及S-AWC旗艦車型上能顯示時速、ACC車距維持巡航功能狀態等資訊的HUD抬頭顯示螢幕系統,讓智慧型手機、網路資訊高度需求的現代駕駛能夠在不低頭、不分神操控3C產品的狀態下擁有最專注、最安全的駕駛環境。

這次,三菱真的回來了:跑格至上,安全隨行

這次,三菱真的回來了:跑格至上,安全隨行

整合了七吋觸控螢幕、中控台觸控板、Apple Carplay功能、藍芽\USB\AUX in資訊輸入介面的影音娛樂系統,提供駕駛隨時與資訊串連的便利功能。

可顯示多種訊息的HUD抬頭顯示屏幕,讓駕駛不用低頭就能了解所有車輛現況。

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EURO NCAP五星加持 高階主被動安全系統全車系相隨

既然熱血性格、實用功能全都有了,接下來當然就是現代消費者們最重視的行車安全項目啦,就如標題所說的,因應消費者們對安全配備日益嚴苛的要求,MITSUBISHI ECLIPSE CROSS以2017年獲得了EURO NCAP五顆星的最高安全評價為基礎,在全車系標準配備了7顆安全氣囊、FCM主動式智慧煞車輔助系統(附行人偵測)、LDW車道偏移警示系統、ASC車身動態穩定控制系統、TCL循跡防滑控制系統、HAS陡坡起步輔助裝置以及AHB智慧遠光燈等安全配備,在S-AWC旗艦車型上,更增加了ACC主動車距控制巡航系統、BSW盲區偵測警示系統、UMS誤加速抑制系統等全面防護,替車內成員做最全面的安全把關。

在EURO NCAP嚴苛的撞擊測試中,ECLIPSE CROSS扎實的車身鋼性與安全配備獲得最高規格的肯定。

全車系標配的FCM主動式智慧煞車輔助系統,加上行人偵測功能,輔助駕駛將意外發生的機率大幅降低。

這次,三菱真的回來了:跑格至上,安全隨行

7顆安全氣囊、LDW車道偏移警示系統、ASC車身動態穩定控制系統、TCL循跡防滑控制系統、HAS陡坡起步輔助裝置等安全配備列入了ECLIPSE CROSS全車系標準配備。

這次,三菱真的回來了:跑格至上,安全隨行

想讓當年的Eclipse激情再續?快讓ECLIPSE CROSS成為你最潮的生活伙伴

性感的跑格外型、媲美轎跑車的操控與動力,再加上優異的『休旅車應有表現』與全方位的安全防護,在ECLIPSE CROSS身上,我們從他不隨波逐流的個性中找回了些許久違的激情與刺激視覺神經的色彩,若是你是個不想落入俗套的有個性消費者,別懷疑,MITSUBISHI ECLIPSE CROSS,絕對會是點綴你日常生活的最潮選擇。

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