造型小幅變動、動力與技術升級,中期改款 Mercedes-Benz E-Class Coupé 與 Cabriolet 正式發表

CarStuff 人車事 Jason Hu 2020-05-27 10:51:17

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Written by: Jason Hu

不久前,Mercedes-Benz 才發表了 E-Class W213 中期改款家族中的 Sedan 與 Estate 車型,如今 Coupé 和 Cabriolet 也隨著夏季即將到來,正式向外界公佈其廬山真面目。而原廠也趁著同一時間推出了Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Coupé 與 Cabriolet 二款車型!當然像是 EQ Boost 技術加持的新款汽油與柴油引擎、下一代駕駛輔助系統和升級版MBUX信息娛樂系統等通通都能新車上看到。

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就如同上一代 E-Class 中期改款一樣,Mercedes-Benz 這次一樣為 W213 中期改款進行了幅度不小的變動,從原先傳承自 W222 的復古美造型,現在開始融入一些源自於 CLS 的鯊魚頭造型,因此 LED 大燈組與 "A-shape" 扁平倒梯形水箱罩都是視覺焦點;而Coupé 與 Cabriolet 均延續了老款車型優雅大氣的車身造型,同時敞篷轎跑車繼續使用軟頂敞篷設計,開啟車頂後可以獲得更加優雅的車身造型,至於車尾維持倒梯形 LED 橫幅式樣,不過內部燈具佈局全面升級成新式樣 LED 排列,在辨識度上更為顯著。至於車色則加入高科技銀、石墨灰金屬色、莫哈韋銀和巴塔哥尼亞紅(designo)。

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至於 E53 系列,在保留了優雅線條的基礎上,針對車頭與車尾進行重新設計,不僅採用 Multibeam LED大燈組,配合AMG 家族直瀑水箱罩和大尺寸廠徽,以及更霸氣的保險桿造型,看起來更加具有攻擊性;而全新的 19 吋雙5輻輪圈也是改款的一大重點,並且可選裝另一款20吋輪圈,更不用說全新的側裙造型。車尾造型上,全新的LED尾燈組造型非常優雅,配合更霸氣的後保險桿搭配雙邊共四出排氣佈局,給人強烈的性能感。

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內裝部分則沒有大幅改良,僅在細節方面進行提升,中控台的小時鐘被取消。而全新三幅式樣方向盤造型更為復古,但新增觸控感應控制來控制車內各種功能,而原先就已經搭配在 W213 身上的兩塊12.3吋螢幕依舊不變,取而代之的全新一代 MBUX 系統,具備你好!賓士的「聲控」功能之外,也具備「觸控」與「手勢控制」等功能。

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座椅結合了標誌性的 Mercedes-Benz 長距離適應性和前衛設計。主動調整駕駛員座椅的調節特別方便:當在媒體顯示屏上或通過 Mercedes me 輸入車身的高度時,座椅會自動移至通常適合的位置,駕駛員只需對其進行微調即可。同時前排座椅的設計凸顯了內飾的運動氣息。它們在不影響舒適性的前提下提供了強大的側向支撐。

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主動安全系統上,最新一代的駕駛輔助機能當然不可或缺,像是主動煞車輔助系統(可偵測行人)、全新偵測邏輯的方向盤離手警示、可主動偵側不同路段時速的 Active Speed Limit Assist、全速域定速系統、主動轉向輔助系統等,並且在半自動駕駛功能開啟時無論是加減速控制、停車再起等功能上都有更細膩的控制邏輯;而盲點偵測系統也新增乘客離車警示功能,使得 E-Class 的安全配備依舊是同級車領先。

另外配備PARKTRONIC和360°攝像頭的主動停車輔助系統則是加價選用,能幫助於搜索和選擇停車位以及進入和離開平行、垂直停車位或車庫。

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動力系統上,W213 這次針對 M254 2.0升渦輪增壓引擎提供第二代的ISG馬達系統,在做為發電之餘也會提供18kg.m的額外動力輔助,因此 E350 後輪驅動和 E350 4MATIC 最大動力分別為 255 hp/370 Nm;E450車型將其舊的雙渦輪增壓V6換成 EQ Boost 加持的渦輪增壓3.0升直列六缸引擎,最大馬力為 362hp/500Nm。上述車型同步搭載9G-TRONIC變速箱設定。

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這次也隨著 Coupé 與 Cabriolet 的推出,Mercedes-Benz 進一步推出全新的柴油引擎系列:E220 d、E220 d 4MATIC 與 E400 d 4MATIC。具體來說 E220d 依舊使用OM 654 2.0 渦輪增壓柴油引擎設定,但為了應付歐六排放標準進行了不小的修改,因此最大動力輸出為194hp/400Nm;同樣的 E400d 則是採用 3.0 渦輪增壓柴油引擎,最大動力輸出為340hp/700Nm,一樣使用9G-TRONIC變速箱。

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E53 部分則換上3.0升直列六缸渦輪增壓引擎配上48V電力系統與AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-TRONIC 變速箱,最大馬力為 435hp/53.0kgm、電動馬達則有額外22hp/25.5kgm的輔助能力,搭配AMG Performance 4MATIC+四驅系統,具備前後扭力無段式分配的能力,並可完全集中後軸輸出,因此 E53 也跟老大哥 E63 一樣可以更輕鬆的完成華麗甩尾過彎了。

另外 E53 也導入“ Sport Plus”駕駛模式。具體來說 Sport Plus改善了加速和換檔時間,它是E53上可用的五種駕駛模式之一,包括Slippery、Comfort、Sport 與 Individual,AMG E53車型還標配有AMG Ride Control Plus空氣懸架系統,可在三種不同模式下進行調節:Confort、Sport 和Sport Plus。

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