【鏡試駕】幸福旗艦！KIA Sorento Turbo Hybrid旗艦版6人座

疫後海外旅遊全面解封，國旅也因漲過頭而冷卻，但大型SUV的銷量卻依然暢旺。

打聽才得知，駕車一日遊已成為兼顧荷包與樂趣的首選，但前提除了必須是長途駕駛也輕鬆、具備Level 2輔助的新一代車款，加上寬敞舒適的乘坐空間，家人長時間乘坐才不會心生怨懟。

對了，能再加上節能的Hybrid動力就更棒了，畢竟這類車款的油耗一向不優。

說著說著就出現了！上述願望一次滿足外，讓人一見傾心的、還有那帥到沒朋友的高顏值。

當第四代KIA Sorento於2020年底引進台灣時，帥氣的外型、強悍的動力、豪華的內裝、大全配的ADAS，以及合宜的售價，讓她的訂單如雪片般湧進，但尷尬的是之後的交車卻不如預期，側面了解是因為所搭載的2.2升柴油引擎受晶片荒影響，連搭載同一顆引擎的Carnival也被波及。而在今年雖然KIA的交車已經正常，但車款仰賴單一動力來源的隱憂確實必須迴避，所以總代理台灣森那美起亞也於日前引進了Turbo-Hybrid動力車型，分散風險之餘，也提供消費者更多選擇。

話說在2020年試到第四代KIA Sorento的當下，除了其豪華的外觀與內裝都讓我有著強烈的衝擊外，其歐化的底盤設定，搭配動力強勁的2.2升直列四缸渦輪增壓柴油引擎、與AWD全時四輪傳動系統，在駕馭樂趣上也讓人印象深刻，徹底顛覆了我以往對於韓國車的既定印象。而這樣的改變我相信消 費者們也感受到了，因為近幾年KIA在台灣的能見度越來越高，連帶也讓鄉民對於韓國車的偏見也逐漸消失，取而代之的是訂車者對於交車的聲聲催促。而在疫情結束後的今年我再度與KIA Sorento相逢，不同的是她改搭載了集團自傲的1.6升Turbo-Hybrid渦輪油電複合動力系統，兼具性能與節能外，與同級車相比更有著稅金上的優勢。

幾年不見，KIA Sorento的外觀依然讓我印象深刻。話說從車子的造型設計可看出一個國家的特性。美國車粗獷大氣，德國車穩重實在，法國車流行時尚，義大利車熱情如火，日本車溫文爾雅。但我以前總覺得韓國車沒有那麼明顯的特色，這可能跟韓國車廠常常請歐洲設計師設計有關。不過當我親眼目睹第四代KIA Sorento的那一刻，內心的第一個感受就是「哇！這真的很韓國！」。就像韓國男團穿著合身的訂做西裝一樣， Sorento使用了KIA最新的「Tiger Eye Line」家族設計風格，與上一代的Tiger Nose風格不同，Tiger Eye Line更為精緻、線條更銳利。像Sorento的LED日行燈眉，線條從水箱護罩，延伸到鑽石造型LED頭燈，就能看出KIA特有的虎式霸氣更加震撼人心。車身線條流暢，前葉子板空力導流飾板、側裙，以及將來KIA家族特色的C柱飛翼式造型飾板，都讓Sorento看起來更現代化，風阻係數也降到0.32，相當低！車尾的設計也非常吸睛，LED直列尾燈就是焦點，後尾翼和後氣壩的線條則與車頭相得益彰。尾翼下方隱藏的後雨刷，把車尾設計得更乾淨利落。許多車廠為了美觀而取消後雨刷，Sorento卻兼顧美學與安全，讓人倍感窩心。

車內的設計讓人瞪大眼睛！質感細緻的歐洲風格與簡約現代的韓國家電風格相結合。駕駛艙立體感強，中控台靠近前座，操作起來方便。內裝用料非常精緻，3D花紋金屬質感飾板、鋼琴烤漆與皮質座椅交織出豐富的觸感和視覺效果。12.3吋數位儀表板和8吋中控台螢幕都是高解析度，看起來很高級，使用上也非常直覺。這兩個大螢幕讓車內的科技感大增，同時也讓整體設計看起來更鮮明，更具特色。

內部空間也不容忽視。我們試駕的是六人座車型（2-2-2）配置，也是之前柴油版的銷售主力。其第二排獨立座椅的設計可騰出空間給第二排中央走道，不僅讓第二、三排的乘客能更親密地互動，也同時提供第三排乘客方便進出的空間。若以三代同堂家庭為例，長輩理所當然的就可以舒適的享用第二排的舒適獨立空間，小孩則可以坐在第三排。話說除了搭載雙區自動恆溫空調外，Sorento高達8具的前座冷氣出風口、第二/三排專屬出風口，與第三排專屬可調風量調節，即便是對應夏季炎熱的台灣氣候，依然能保有全車出色的冷房效率。搭配足夠的置杯/物空間，加上多處的充電孔，讓家人長途乘坐時也不會因3C用品電量不足而感到焦慮。而在行李裝載機能方面，第三排座椅後方擁有達187公升的置物空間，若傾倒第二三排座椅時，最大裝載空間更可擴充至2,056公升，充分滿足不同的用途需求。

而在此次試駕重點的動力與駕駛感受上，而原本該給人溫吞印象的油電混合動力系統，在Sorento Turbo Hybrid上面卻讓我徹底改觀！搭載180匹馬力/ 27kgm扭力的 1.6 T-GDI Smartstream 渦輪增壓汽油直噴引擎＋60匹馬力/8.7kgm扭力輸出的電動馬達、以及 1.49度電的鋰離子電池組，雖然沒有柴油版的衝勁，但卻更為線性！搭配第二代6速手自排變速系統，傳輸動力到輪上的過程較傳統油電車愛用的ECVT變速箱更為直接，油門踩深一些前輪甚至還會打滑，足見其馬達扭力之大，也就是說想熱血一下時還是有機會的。而最讓我印象深刻的，是其在馬達驅動與引擎驅動的切換過程堪稱無縫接軌，這點可能連牛頭牌都要向KIA好好學學。加上其所使用的第三代共用平台，其提升150K超強熱沖壓鋼材比例至14.6%，將車身抗拉強度提升至67.3kgf/mm2；此外，還包含採用鋁合金前保桿內鐵材質、一體成型後地板橫樑、強化引擎蓋托架、強化副車架結構與液壓襯套，以及強化防火牆等作法，提高車體結構剛性，亦強化過彎時的抗扭曲表現，搭配優異的循跡控制系統，在過彎時車身的穩定性亦提高許多，少見推頭或是打滑的情形。

新世代高級車款必備的ADAS，在Sorento Turbo Hybrid上面也以大全配的姿態給好給滿，真要一一條列出來可能擠爆版面，所以我特別選出兩樣最讓我覺得回不去的！首先是符合SAE Level 2等級的SCC全速域智慧巡航控制系統，其運作的細緻度與安心度可說是同級車款之最，加減速線性不說，搭配LFA全速域進階型車道維持輔助系統，開高速公路時只要輕握方向盤，車子就可以穩穩的維持在車道中線，完全不會偏移漂浮；BVM盲區顯影輔助系統則是只要打方向燈時，主儀表就會同時顯示作動方向的後視影像，其廣達50度的後視角度徹底消除了後視鏡的盲區，無論是高速公路或是一般道路都極為受用。

這次台灣森那美起亞引進的Sorento Turbo Hybrid皆為旗艦等級車款，差別僅在於六人座或七人座，在與柴油版價格差距不大的情況下，雖然沒有四輪驅動，但我個人認為Sorento Turbo Hybrid會更適合家庭買家。除了其擁有21.84km/ltr的市區油耗，所以在都會日常通勤時更經濟之外，當全家出遊如果駕駛中途要小瞇一下養神時，引擎僅需要短暫間歇啟動即可保持空調持續運作，涼涼睡暖暖眠，也是Sorento Turbo Hybrid的優勢之一，現役老司機的我對這點可是特別有感啊！

專家觀點

●同場加映●

大型SUV在台灣的選擇雖然不少，但大都集中在豪華品牌上，兩百萬元以內的選擇其實有限。但不可諱言的這類車款已經漸漸取代MPV，成為許多家庭買家的購車首選。

KIA Sorento Turbo Hybrid的雙生車款。採用「Royal Seat」六人座設定，導入第二排旗艦雙座椅附獨立加熱裝置、二排私密車窗遮陽簾，再結合12.3吋數位儀錶、大型全景天窗、及雙前座通風加熱記憶座椅，配備先進豪華，讓乘客有著如商務艙般的舒適體驗。標配售價：181.9萬元。

內裝座椅升級成Luxgen Care+，多層次紓壓材質的應用強化了左右支撐性、乘坐包覆感，具備優越的吸震性，並將椅墊長度延伸至大腿，給予身體完美的貼合；皮革混搭歐風織紋的銀灰色羊毛布，在長途乘坐時較不易悶熱，還更加耐用、防污、防潑。標配售價：115.9萬元。

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