首頁車訊情報【鏡試駕】新車活運動！KIA EV9 GT-Line e-AWD

【鏡試駕】新車活運動！KIA EV9 GT-Line e-AWD

鏡車誌 2024-01-12 19:00:00

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對於不少人來說，理想的車輛不僅是移動工具、更應該是家庭生活的延伸，

進入大純電車時代後，上述的理想亦逐步接近現實。

「my own SUV for my own family」

移動時探索世界，停駐時是守護一家的舒適城堡。

啟發的不只是幸福，還有無窮盡的人生視野。

從決心踏入純電車領域開始，KIA就不斷的在車市創造話題，首作KIA EV6以其跨界風格與優異性能橫掃全球，也是台灣街頭最搶眼的純電車款。不過EV6即將遇上強勁對手，也就是同品牌、但尺碼更大一級的EV9。從量產實車於2023年3月正式亮相後，EV9宛如科幻電影般的超未來造型幾乎橫掃社群媒體，連抵台後的偽裝測試車都不斷被鄉民接力拍照上傳，吸睛程度堪比韓流天團。

EV9的設計不僅僅是作為一款標準的三排座純電LSUV，設計團隊還專注於如何最大化利用純電車的電力供應和寬敞空間等優勢，以滿足每一位家庭成員的需求。這正體現了「專為我的家庭設計的SUV」的理念。

當EV9 Concept於疫情甫結束後的2021年洛杉磯車展上發表時，KIA除了將其作為未來品牌純電車的發展範本外，也思考著當傳統油車轉型為純電車後，除了環保與經濟、乃至於更強悍的動力輸出外，純電車是否能有更多的潛力可以挖掘？也因此EV9的基本設定除了是一部正三排座的純電LSUV外，設計團隊也思考著如何將純電車具備的電力供應、大空間等優勢發揮到極致，並且可以滿足每一位家庭成員的需求，也就是所謂的「my own SUV for my own family」概念。除了可以想像到的具備空調與音樂的休憩或車泊用途外，也可以搖身一變為行動景觀咖啡廳、電影院、辦公室等人與人共處休閒的場所，而且不用再「外掛」如駐車空調、電源等額外裝備；在日常時也可以當做一般車輛通勤，享受純電車遠較油車低廉的單位移動成本。

而在KIA總代理台灣森那美起亞的強力爭取下，EV9也於去年12月11日正式在台發表並開始接單，台灣目前所引進的雖然有後驅的Earth RWD（204ps，279.9萬元）與四驅的GT-line AWD（385ps，299.9萬元），但都統一採用99.8kWh的增程型電池，雖然因此讓價格最高直逼三百萬元大關，但也最大程度的消除了電量焦慮、讓車主可以盡情利用豐沛的電力開發出更多的「玩法」。而個人認為台灣森那美起亞也想藉由此次EV9高規高配的操作，吸引能接受其設計理念並認同KIA品牌價值的消費者加入EV9車主的行列，進而提高品牌定位朝高級化邁進。而在正式發表前我們也接受邀請試駕了頂規的EV9 GT-line AWD＋尊榮六人座選配，體驗一日移動「堡主」的顯赫與愜意。另外由於是認證車，所以配備和市售車款略有差異，但並不影響整體的試駕體驗。

受益於全封閉的車頭與可自動開闔的下進氣口，儘管看似方正高聳，但其0.28Cd的超低風阻係數達到了中小型轎車的水平，這對提升能效和降低噪音都大有裨益。

車頭部分的視覺焦點是全球首創的數位光柵，並採用Star Map日行燈的設計概念，利用垂直排列和簡潔的線條創造出寬闊的視覺效果。

作為一款三排座LSUV，EV9擁有5,010x1,980x1,755mm的車身尺寸和3,100mm的軸距，是一款相當大型的車輛。但是，通過多種立體線條和剛柔相濟的多邊形設計，以及GT-line專屬的亮黑色細節點綴，搭配21吋黑化鋁圈，呈現出一種動感而精緻的風格。

車尾部分則延續了Star Map的設計，配合隱藏式後雨刷和寬闊的車線以及船艙型尾門設計，展現出EV9大膽的設計理念。

標配專屬21吋黑化鋁圈，配胎為285/45R21的Continental PremiumContact 6。

GT-line版本專屬的亮黑色鋼琴烤漆輪拱、側裙等細節，搭配畫龍點睛的21吋黑化鋁圈，營造出動感洗煉的整體風格。

無論是正眼或是餘光掃到EV9，幾乎沒有人不會被她的科技化外觀所吸引。承襲了KIA新世代的「Opposites United」設計理念，但就如同其他KIA新世代車款，不再堅持千篇一律的「家族化」外型，而是一個KIA各自表述，讓車款的個性更為強烈。如EV9就加上了「Bold for Nature」概念，從大自然的事物中擷取靈感，如日行燈與尾燈就參考了夜空的星座等。而身為正三排座椅的LSUV，EV9有著長寬高分別為5,010x1,980x1,755mm的車身尺碼，以及長達3,100mm的軸距，嚴格來說算是台大傢伙。但透過許多的立體折線與剛中帶柔的多邊構形鋪陳，以及GT-line版本專屬的亮黑色鋼琴烤漆輪拱、側裙、窗框下緣、車頂型行李架、後視鏡等細節點綴，搭配畫龍點睛的21吋黑化鋁圈，營造出動感洗煉的整體風格。另一個視覺焦點則是車頭，試駕車擁有全球首創的數位光柵，並以Star Map日行燈的星圖設計概念，透過垂直排列並利用簡單線條，打造寬闊的視覺感受，並透過最小化的黑色與照明空間，體現簡單卻不容錯認的獨特外型；延續Star Map星圖的尾門車身，搭配隱藏式後雨刷，輔以寬闊車線和船艙型尾門設計，營造專屬EV9的大膽設計。而值得一提的是EV9看似方正高聳的車體，卻擁有中小型房車等級、僅0.28Cd的超低風阻係數，對於節能與降噪都有不少助益。

前座區域延續了KIA純電車系的科技簡約風格，由兩塊12.3吋螢幕、5吋中央空調螢幕和HUD抬頭顯示器共同構成主要的人車互動界面。

排檔則被巧妙地設計在方向盤右下方，與啟停鍵整合在一起，這雖然需要一些時間適應，但習慣後操作順手。

試駕車還配備了電子數位後視鏡套件，包括9.6吋車內和7吋車外(OLED)電子數位後視鏡，即使在惡劣天氣也能幫助駕駛更清晰地判斷車輛距離。

罕見的指紋辨識系統，可以依據車主最近一次下車時的車內座椅、空調、語言等各項記憶設定自動記憶，並於上車時便自動恢復原先設定，最多可以設定達兩人。

前座亦沿襲了KIA純電車系的科技簡約路線，由兩片12.3吋螢幕+5吋中央空調螢幕與HUD抬頭顯示器共同構成了主要的人車介面，但依然保留部分如空調系統的實體按鍵，頗為貼心。試駕車還配備了電子數位後視鏡套件，包含9.6吋車內及7吋車外(OLED)電子數位後視鏡，搭配紅、黃輔助線，即便遇到惡劣天候也可幫助駕駛更簡單判斷車輛距離，更不會受到隔熱紙影響，創造更加寬廣、清晰的車輛後方視野。由於沒有了變速箱，所以中央鞍座就成了多用途的收納與置杯空間，僅附加了Auto Hold、陡坡緩降、環景、駐車雷達，以及罕見的指紋辨識系統操作介面。話說這套指紋辨識系統可以依據車主最近一次下車時的車內座椅、空調、語言等各項記憶設定自動記憶，並於上車時便自動恢復原先設定，提供車主量身打造的尊榮感，而且最多可以設定達兩人，對於家庭買家來說頗為便利。而原本應該在中央鞍座的排檔則移到了方向盤右下方，並與啟停鍵整合在一起，雖然要花些時間適應，但習慣後也頗得心應手。

第三排的角度控制和傾倒收納都是電動的，甚至可以通過中控螢幕直接控制，這對不熟悉操作的乘客來說尤為便利。

尾廂右側的第二、三排座椅的電動傾倒開關；而上方的AC插座讓人在車內也能使用電器用品。

依據第二、三排的座椅變化，EV9共提供三款車型：標準七人、旋轉六人及尊榮六人，其中比較特別的旋轉六人座停車時提供第 2、3 排乘客之間的面向模式，第二排座椅前後滑動最大可達 330 mm，同時可向內旋轉180度面向第三排座椅，也可向外旋轉90度轉向門，並只需按下按鍵就能簡單輕鬆的旋轉座椅，不只提供乘客能有擁有更好的互動，也提供乘客更多樣化且便利的空間使用。而試駕車則搭載尊榮六人座椅，提供第一、二排乘客一鍵傾倒放鬆功能，提供乘客能夠無時無刻享有放鬆的感受，而第二排Ottoman座椅更提供多向電動調整與腿靠，打造最高級的尊榮享受。而值得一提的是第一、二排座椅均提供加熱與通風機能，第一、二、三排座椅的角度控制與傾倒收納均為電調，而且亦可以透過中控螢幕直接控制，就算載到不熟悉操作的乘客，也可以由駕駛代勞。

搭載Meridian & Sounds in Nature Meridian音效與10種自然之聲，通過應用高輸出/高電壓（主動升壓）電源IC實現強大的音質再現，同時還可根據當下車速補償音頻損失，並有音樂同步調節播放音像與音場和環繞聲。

尾廂左側設計了一個電動尾門開關，長按即可開啟或關閉尾門，這意味著起床後可以直接從尾廂出來，無需繞到前座去解鎖，極大地提升了便利性。

更多元的休閒機能是不少人投身純電車行列的主因，EV9針對此部份特別強化，將後排座椅椅背全部前傾倒平後，可得到2,393公升的容積，兩名彪形大漢躺下後還可伸展雙腳，搭配一張充氣床墊，切換至「Utility Mode」休閒模式模式後即可鎖門關窗，吹著冷暖空調、透過天窗看著星空、在Meridian & Sounds in Nature Meridian音效與10種自然之聲的陪伴下舒服入眠。而貼心的是EV9還特別在尾廂左側設計了一個電動尾門開關，長按即可啟閉尾門，也就是起床後可以直接從尾廂出來，而不用爬到前座才能解鎖，堪稱車泊族福音。

EV9憑藉良好調校的懸掛、寬達285mm的輪胎、低重心的電池布局，以及全時四輪驅動系統，不僅直線加速穩定，配合動能再生制動系統的輔助，即使在下坡彎道這種易於發生重心轉移的情況下，也能穩定控制車輛，讓駕駛充滿信心。

EV9以E-GMP電動全球模組化平台打造，具備 800V超高速快充科技的強大優勢，10%至80%充電時間僅需24分鐘。

由於試駕車為具備385ps/71.4kgm動力、全時四輪驅動的GT-line AWD版本，加上純電車隨踩隨到的即時輸出，即便車重高達2.6噸餘，EV9的駕馭感受可說是輕快無比，零百加速僅需5.3秒。搭配如雙層隔音玻璃、靜音胎與獨立吸音層等設計，EV9的NVH自然是無懈可擊，開著開著一不小心就忘我到逼近速限值，這時模擬聲浪功能即可派上用場。而在純電車最被放大檢視的操控性上，調校良好的懸吊、寬達285mm的車胎、低重心電池艙，以及AWD系統的全時調整，直線加速的安定性不用多說，搭配動能再生制動系統的輔助，連純電車最容易發生重心轉移的下坡彎道，都可以穩穩的Hold住不推頭，讓人信心大增。但必須說車重動輒破兩噸的純電車如果不小心失控，要救回來的機率較油車低上不少，所以小心駛得萬年車才是上策。

我相信所有親自體驗過EV9，甚至是帶著家人一同感受的人，都會在腦海中激發出無數的靈感，想像著擁有這部車後生活將會帶來的無限變化和樂趣。這也解釋了為何儘管EV9設定了KIA在台灣車款的新價格高點，但在開放預訂的首日訂單就已經突破兩百張。

EV9絕對是一部會讓人充滿想像空間的車，可惜的是當我開始熟悉她然後想要去闖蕩時，一日的短暫試駕行程也隨之結束。不過我相信所有親身、甚至帶家人來一起體驗過EV9的人，肯定會在腦中迸出一堆火花、啟發出當入手這部車後，人生將會產生的無限變化與樂趣。這也可以解釋其單價雖然創下KIA在台車款的新高，但在開放接單首日訂單即已突破兩百張！這證明擁有EV9，就像是在生活中多了一位值得信賴的夥伴、亦是帶領家人共創回憶的幸福神器。

專家觀點

●同場加映●

純電LSUV目前仍為藍海市場，選擇不多且價位普遍偏高，但可以預見會有越來越多車廠投入這塊新興領域，吸引更多家庭買家加入純電多元移動生活的行列。

三排七座設定，可滿足三代同堂或團體出遊的乘載需求，標配第二排座椅電動調整及第三排乘客一鍵電動出入調整，使上下車輛更加優雅從容。擁有高達 616 公里 (WLTP) 的高續航里程。搭配雙馬達構成的 4MATIC 四輪驅動系統，以及Off-road 越野模式和地表偵視功能，滿足探險未知的慾望。標配售價：603萬元。