【鏡車試駕】深藏絕技　ŠKODA Octavia RS Fastback

對於一些不將休旅車放進購車名單中的人來說，通常房車就成為了他們心中最後的一份堅持，而性能房車，更是他們的首選，就像今日的Octavia RS，是菜單中能兼容生活與熱血的解答 。

就像是福斯汽車的R版本，受到相當多消費者的青睞，身為同集團的品牌ŠKODA，旗下的性能車RS，自然也是讓不少車主趨之若鶩，這次Octavia所推出的RS版本，可以說相較於普通版晚了差不多一年，不過相信還是會擁有許多愛好者，就憑藉著「RS」之名。

其實國內第四世代的Octavia的現身，已經要回朔到去年，當時還記得在疫情相當嚴峻之時，原廠還讓我們特別飛到金門去試車，因此對於筆者來說，那次的試駕其實記憶相當深刻。 而基於第四代Octavia所衍生出的Octavia RS首度現身也必須要往回推到2020年的3月，當然一直要到現在才與媒體相見，最主要的原因除了受到疫情影響之外，烏俄戰爭也大大的影響到整個ŠKODA的生產，據了解，ŠKODA有相當多的零件是烏克蘭製造，因此原廠也開宗明義就說了，雖然現在就讓Octavia RS與大夥見面，但正式交車也要等到明年的第三季！

目前已知Octavia RS將會有Fastback與Combi兩種版本，而本次試駕的則是Fastback，在外觀上，延續了ŠKODA品牌近年來的家族化設計，在一般版本的Octavia基礎上，加入了大量的RS專屬黑化外觀空力套件以及19吋的特殊鋁圈，讓整台車擁有更佳俐落且熱血性能感十足的樣貌。

進入車內，整體鋪陳雖然與普通的Octavia沒有太大的差異，採用了近年來相當常見的10.25吋數位儀表搭配上10吋的觸控影音螢幕，這個佈局在這幾年的ŠKODA上已經相當常見，但RS版本則運用了大量的Alcantara麂皮以及碳纖維飾版來點綴整個車艙，鋁合金的踏板還有紅色車縫線則在車內處處可見，搭配上雙前座跑車化座椅，整體的性能味絕對是「UP UP」。

採用代號EA888 EVO4動力心臟的Octavia RS，最大馬力輸出上看245hp，峰值扭力也有37.8kgm，這顆引擎這幾年被廣泛的運用在福斯集團旗下的產品上，除了今天所看到的Octavia RS之外，先前的Kodiaq RS，甚至福斯的Golf GTI等性能車，也都採用這個動力單元，搭配上七速雙離合器自手排變速箱後，零百加速僅需要6.7秒。

而ŠKODA本次舉辦的試車行程，有別於過往我們相當常去的外島，僅在國內的阿里山來舉辦，但可別小看這個兩天一夜的行程，由於阿里山公路的路況相當複雜，從嘉義市區出發也需要接近一個半小時的車程，因此可以說幾乎所有的路況在這次的試駕路線都能體驗得到。

在離開交車處之後，發現這顆動力心臟安裝在Octavia RS上，確實是恰到好處，由別於先前我們開過的Kodiaq RS，同樣的動力單元，雖然讓整部車擁有相當「爽」的加速感，但由於車輛重心偏高，因此在駕馭時難免會相對困難，不過這次的Octavia卻令人相當滿足，油門收放之間輕鬆寫意，就算遇到彎道，只要不是角度太大，基本上都能夠輕鬆的攻克，算是近期來性能車裡面，我個人覺得開的最愉快的一次。

當然還有很重要的一點，或許是因為車型的關係，這次房車版本採用的引擎與排氣系統，讓車子就算進入運動模式，也沒有出現相當惱人的聲音，猶記得上次的Kodiaq RS，在運動模式時所引發的共鳴聲，讓筆者短短五分鐘就有點頭痛，但這次完全沒有類似的狀況，對於整體的駕駛感受來說，絕對是大大加分。

雖然說在出發前，就已經知道Octavia RS的表現絕對會讓人滿意，但在整個阿里山公路上，加速、過彎、靜謐度的展現無不表現出在水準之上的驚艷；尤其建構在ŠKDOA向來的高CP值基礎上，這次Octavia RS的整體感受，讓我個人絲毫找不到缺點，唯一的缺陷，大概又是老生常談的不知道等車要等多久吧！

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