雙增壓系統發威VAG EA111 1.4T
車輛/ JW Optical(04)2560-7774
雙增壓系統
小排量大馬力
車輛要省油,排氣量通常不能太高,效率卻不能太差,因此目前各車廠的主流技術,就是讓引擎加裝渦輪增壓系統,透過大幅提高動力輸出,來獲得優異的燃燒效率,但小排氣量引擎難免會出現渦輪遲滯現象,對於較熱血的車主來說,顯得缺乏樂趣,針對這個問題,VAG集團開發出一顆代號為EA111的1.4L TSI引擎,這顆引擎最大特點就在於採用機械增壓+渦輪增壓=雙增壓系統,來改善上述問題。
左邊這部由高雄明升負責進行動力改裝的Scirocco,已透過REVO Steg1改裝晶片,與包含ARMA可變閥門在內的全套進排氣強化套件,將最大馬力提昇至210hp的水準,提供車主更多的駕駛樂趣。之所以採用兩種增壓系統,主因在於兩套系統各有其優缺點,且恰為互補。機械增壓的優點在於:引擎在低轉即可有作用、增壓迅速、不需額外的潤滑冷卻系統,缺點則是:需透過皮帶帶動增壓轉子,容易耗費引擎動力,且高轉速的增壓效率不佳。至於渦輪增壓的優點是:由於是以排放廢氣作為動力來源,所以運作效率極佳,不會造成引擎額外負擔。缺點是:在排氣量較小的引擎上,中低轉速的增壓效果不足、渦輪遲滯現象明顯,且渦輪本體會蓄熱產生高溫,增加引擎熱負荷。
所以理論上來說,同時使用兩種增壓系統是效率最高的增壓系統,在過去因為開發成本過高,以及可靠度不佳的問題,少有車廠運用在量產車上,不過1.4 TSI引擎的量產,似乎代表VAG集團對於自家的製造技術與設計能力有著充分的信心。不過要同時使用兩套增壓系統,引擎本身以及周邊系統相對須有所強化,才足以因應付雙增壓系統所帶來的高溫/高壓的額外負荷。
相較於Golf MK6的駕駛艙,Scirocco擁有更適合激烈操駕的坐姿與介面,而車主為了充分掌握引擎狀況還特別加裝Defi Turbo錶/ ZD多功能顯示器,兩張造型漂亮的R32可調賽車椅也流用至車上,真皮設計讓車內質感更加提升。改裝樂趣不影響
晶片調校210hp UP
為此1.4 TSI的汽缸上座採用傳統的鑄鐵材質,沒有跟隨時代潮流改用鋁合金材質,原因在於鑄鐵本體的剛性與強度較鋁合金本體佳,較能承受雙增壓的負荷。活塞部分是鋁合金壓鑄而成,且為了順應缸內直噴的油氣混合需求,活塞頂部形狀乃透過電腦模擬設計而成,可使進入燃燒室內的空氣形成穩定的渦旋氣流,加速與燃油的混合速度,而活塞裙的表面則經過滲碳硬化處理,以增強硬度並降低與汽缸壁間的摩擦力。至於曲軸則採鍛造材質,不但可增加耐壓強度,且平衡性較佳的特性,也可降低運轉震動情形,透過上述科技,使得這顆引擎能發揮出的馬力依據電腦軟體設定不同,分別有140hp、160hp、170hp與最高的185hp/6200rpm、25.5kgm/2000~4500rpm性能表現,相較於1.6T引擎可是一點都不遜色。
這顆引擎早在2006年時就已發表,當時搭載的車型為Golf GT MK5,且一直沿用到現在,這顆引擎雖然出力高,不過在改裝時卻要注意活塞強度問題,過去許多車主都會透過修改電腦程式提高增壓值的方式,將最大馬力提昇到210hp以上的水準。
油耗平均12km/L
操控反應優於2.0T
至於這部車到底值不值擁有呢?以這次受訪的這兩部Scirocco 1.4 TFSI的車主表示,這部車的動力系統算是走得比較前面的設計,以1.4L的引擎就能提供185hp的原廠動力輸出,其實是相當不容易的,也因為引擎排氣量比較小的緣故,使得車頭重量比2.0T車款來得輕,激烈操駕時的操控反應會比2.0T來得敏捷,如果心臟夠大顆的話,跑山路不見得會比日系車來得慢,這也是這部車的樂趣之一。至於油耗表現,高速巡航的油耗大約15~16km/h,市區大約有10km/h,平均下來想要跑出12km/h的油耗不是問題,算是很省油的車款。
外觀部分除了改裝RIEGER前後保桿套件與Caractere尾翼外,碳纖維引擎蓋也出現在車上,開孔式設計可幫助引擎室散熱之用。保養與維修部分,這款車所搭載的七速DSG乾式離合器變速箱,保養時只需1.7L的變速箱油,相較於六速濕式DSG的5.2L,可省下數千元的變速箱油費用,而過去常發生的變速箱閥體故障,導致車輛損壞無法行駛的問題,在VAG集團將變速箱閥體進行設計變更後,耐用度也不比過去好上許多,且這個問題在國內維修經驗逐漸累積下,專業維修廠更換閥體時已不需將變速箱整顆卸下,只需從引擎室內進行施工即可,大大減少維修費用。
整體來說,Scirocco 1.4 TFSI這部車是兼顧外型、操控與動力的掀背好車,只要了解它的個性,照顧起來沒有想像中困難,還能給您更多的駕駛樂趣。
掀背車型設計,加上充沛的動力輸出與更輕的車頭重量,使得Scirocco 1.4車款擁有不俗的操控極限,相較於Golf GTI山路激駕更得心應手。另外這部Scirocco 1.4 TFSI車款的動力則選擇以MTM晶片為基礎,在透過APR碳纖維集氣箱與Oettinger雙邊雙出尾段,將動力提昇到215hp的水準。由於Scirocco 1.4TSI的內裝設計已相當熱血,因此車主只額外加裝Shadow渦輪錶與D-Meter多功能顯示器,後者只需與OBD-2連接,就可讀取增壓、排溫、進氣溫、水溫與電壓資訊。近年來在國內外頗受好評的AirREX氣壓避震器,也出現在這部Scirocco 1.4TSI上,透過專用遙控器就能隨意調整車高,進出地下停車場再也不用擔心會卡住。這部車上還加裝自家的JW Optical魚眼霧燈變色系統,只需透過控制器就可快速切換白光與黃光,讓雨霧環境下行車更安全。車外後視鏡外殼則換上GRD鍍鉻部品,高品質的電鍍塗層即使面對惡劣的氣候考驗,依舊能保有多年不氧化的效果。明升Scirocco 改裝明細表預估馬力210HP
REVO Steg1改裝晶片
REVO香菇頭
SKY tuning進氣組
SKY Tuning強化渦輪管
SKY Tuning前置中冷器
ART手工全段排氣管
ARMA可變閥門控制器
Downpipe 200目賽車金屬觸媒
RIEGER前後保桿
Caractere尾翼
碳纖維引擎蓋
Defi Turbo錶/ ZD多功能顯示器
R32蝴蝶賽車椅
GATTO倒插式避震器
前235/35/19 RS3輪胎
後235/35/19 CSC5P輪胎
Brembo前大四/後小四活塞卡鉗
EIBACH防傾桿
HARDRACE前後強化鐵套+S3鋁合金三角台
JW Optical Scirocco改裝明細表預估馬力215HP
MTM電腦晶片
APR進氣系統
Oettinger雙邊雙出尾段
Oettinger全車空力套件
Oettinger 19吋五幅鋁圈
AirREX氣壓避震器
KW前後強化防傾桿
前大六活塞卡鉗組
後R32加大碟盤組
Votex尾翼
GRD後視鏡蓋
JW Optical客製化大燈組
JW Optical魚眼霧燈色溫變色系統
JW Optical全車LED燈系更換設計
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