頂規65.8萬DFSK A380國產手排雙座貨車改5人、8人座MPV?此車優勢為何?
如題,答案是A380可以改成5人、6人、7人、8人座式樣!但前提是:
‧ 一定要去監理所驗車,並更改行照或車身標記,否則被警察抓到要罰、還會被追討漏繳的稅金!
‧ 因為此議題與話題太敏感,DFSK原廠不接受這項改裝與變更服務,請找民間改裝店家或洽DFSK相關業務諮詢。
‧ 費用其實不會很貴,弄到好可能還不超過70萬!所以很多人躍躍欲試,並且帶來許多話題與爭議,但是必須考慮值不值得。畢竟A380本質還是貨車,不能和正統客車Zinger 7人座相比,後續會有分析。
‧ 變更後稅金與保險費用都會提升,但安全方面仍須考量,之後再來解釋,總之如果你有足夠的預算,其實沒必要這樣搞,直接買CNC Zinger或等待未來將上市的台灣大通G50 Plus比較好。
‧ 請勿忽略A380的先天優勢,空間與載重都是,還有必其他貨車更優異的質感與配備,但隔音、舒適、油耗、動力、純手排、主動安全等因素還是要考慮。(相關報導 https://www.lian-car.com/articles/read/38749.html )
首先,為了讓在國外被視為貨車或是客貨車的Pick-up雙排座椅皮卡車型在台合法化,2017年4月政府已開放2人或3人座貨車,變更為7人座以下式樣,但仍可維持貨車牌照與行照,不過一定要做檢驗與變更動作,車身限乘人數標示也要修正「而且不能用立可白塗抹」草草了事!至於保險費用也會增加,如果沒有補足保險金額,出事的話保險公司將會拒保。關於此一法規,多數人的作法就是加裝一排座椅就好,讓廂型貨車合法成為5人座或6人座式樣,真的會改好改滿成為7人座式樣者,通常都是福祉車居多。
但是並非每一輛貨車都可以這樣變更,因為驗車過程要檢查「原廠三點式安全帶」副廠的或腰帶都不行!因此DFSK原廠如果不提供此一服務,就是不提供原廠安全帶的話,消費者就不可能透過此方式變更為5人座廂型貨車。好的,關於細節,請洽DFSK原廠服務人員,我說的不算數!
第二種方式就是更改為「代用客車」,最多可以變更為8人座式樣,但是為了空間與舒適性考量,通常建議變更為6人座就好,而且確定6個座位都可以乘載大人,但這種方式有幾個要點:
‧ 要找坊間改裝店家幫忙改座椅和驗車,原廠沒有這項服務、不淌這個渾水。‧ 只能加裝可折收的直式座椅,也就是左右對坐設計,這樣驗車才會過關,無法像一般7人座MPV那樣安裝橫向三排座椅,所以舒適性方面要考慮清楚。
‧ 坊間改裝技術已相當進步,即便是「可折收於左右二側的直式座椅」依然可以變化出正常的坐姿、還能加裝頭枕!但這仍屬於不能說的秘密,有興趣的消費者請自行詢問改裝店家,不過還有下一個問題要考慮。
‧ 加裝的直式座椅只有簡單的安全腰帶,沒有三點式安全帶,此外座椅固定方式,更不可能比照「腳踏實地」的標準乘用式七人座MPV那樣堅固可靠,安全性方面也要考慮清楚。
‧ 變更後,稅金與保險費用都會增加,而且警察會盤查、重點期間還會嚴加盤查,所以相關證明文件還是要備好備滿。不想惹此麻煩者,還是買一般的MPV比較妥當
這樣的改裝與變更就只是便宜經濟,只適合單純的都會區低速使用,無法和舒適安全的正統七人座MPV相比,如果您的預算足夠,相信不會拿家人的舒適安全來開玩笑。一般而言,大概只有營業車、福祉車、自營業客貨二用車才會這麼改,因為可以節省成本。
如果拿A380和Zinger比較,將發現A380具有更高的車身,並且使用載重式葉片彈簧後懸吊,因此帶來更大的貨廂容積,二側也更為平整,載貨更為便利。但缺點是如果停車場或機械車位限高180cm的話,A380就無法進入或使用。
再者,A380的5片式葉片彈簧夠硬,因此載重可達1240kg,比Zinger更強,畢竟Zinger使用的是近似於乘用車的客、貨二用懸吊,舒適性比較好,但載重能力就會受到影響。但話說回來,如果A380要改為代用客車的話,那麼懸吊最好改得舒適一些,就是換裝薄一點的鋼片彈簧,可降低彈跳現象。
但CNC Zinger雖然比較貴,但是此車有最多六氣囊,還有Level 2自動駕駛輔助系統,也有標準7人座MPV式樣,動力系統也是大馬力+大扭力的1.5T渦輪引擎,還有8AT變速箱,Keyless等配備,比較符合一般消費者的需求。只是,就外觀來說,Zinger看起來似乎就是與A380同等級!但事實上Zinger的價格比較貴,但從外觀來比較,A380「看起來」好像比較貴!基本上比門面A380真的不會輸...
好的,其實A380就只是DFSK自家產品的延伸,之前DFSK已有皮卡與貨台車,此回就是單純補足廂型貨車而已,所以主要消費者還是先從DFSK自家客戶開始,之後才會去搶一些Toyota Town Ace Van、CNC Veryca A180之生意,其實沒有進軍MPV乘用車市場的太多想法。
事實上憑藉單一手排變速箱與全台3個展示與維修據點,不可能有太超過的遐想空間,但就與同價格區間的廂型貨車來比較,也就是Toyota Town Ace Van 1.5、CNC Veryca A180 1.5,A380顯然具備更大很多的貨艙空間,以及更優異的內裝與配備,包含很爽的中央大螢幕,還有手機連結功能,也可用來看電影,也適合改裝成露營車,反正價格單價不高但載重能力很高!
還有一個很重要的設計,Toyota Town Ace Van 1.5、CNC Veryca A180 1.5的引擎都是在駕駛座正下方,燒屁股、震動、噪音都是問題,也不利於撞擊安全,許多自營業主、自己在開廂型貨車的頭家確實都不接受、但又被迫要接受。相較下,A380的引擎在車頭,上述問題不存在,因此更能吸引原本的Toyota Town Ace Van、CNC Veryca A180的潛在買家,至少開起來更為安全舒適。但誠如之前所述,DFSK全台就三個據點,對手真的會在意A380搶走他們的生意嗎?
至於採用1.5T+8AT客貨車與客車多元式樣非常齊全的Zinger,其實也不擔心這樣的問題,畢竟論及CP值,DFSK A380 1.5 5MT的威脅性還是有限,並沒有像其他中國品牌在台國產化那樣可以瞬間攻下一片江山,所以也不需要太擔心廂型貨車會被納入自製率門檻規範。
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