【2019法蘭克福車展】越野傳奇以不同方式重生,Land Rover Defender 新世代正式問世

CarStuff 人車事 Jason Hu 2019-09-12 00:38:05

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Written by: Jason Hu

在本屆法蘭克福車展上除了滿滿的電動車、新能源車以外,最重要的全新產品莫過於就是讓大家等待超級久的 Land Rover Defender 了。沒錯,在歷經80多年完全沒改款的狀況下,全新、全面重新設計的 Defender 以 90/110 三門五門重回市場,捨棄了傳統的大梁式車體結構,並且帶來更多節能的動力選擇!當然最引人注目的莫過於全面脫胎換骨的外觀與內裝設計,整體而言完全跳脫出過去「工具車」的印象。

至臻豪華的Range Rover家族、豪華多用途的Discovery 家族和極限全地形的Defender 家族,三大系列攜手成就了 Land Rover 的傳奇。全新一代 Defender 率先推出110 版本,隨後將推出一款的90 版本,其他車型將在2020 年陸續推出。

 

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自1948 年誕生並成為SUV 領域傳奇經典70 餘年後,全新一代 Defender 傳奇再造,為冒險精神和探索發現的勇氣而生,其車身輪廓傳承而又創新,外觀線條力量感十足。車頭“Defender” 字母、外形輪廓和全地形能力都與經典Defender 一脈相承,同時支援客製化,每位車主都可打造屬於自己的獨特Defender 。

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懷著對經典的熱愛和崇敬,全新一代Defender 承襲又拓展了 Land Rover 71 年來矢志不渝的創新,以更加強大的功能和卓越的全地形科技重新定義了21 世紀的冒險探索精神。

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過目不忘的經典車身造型使全新一代 Defender 具有超高辨識度,極短的前後懸成就了 Defender 最優秀的接近角和離去角。此外,設計師們為大家所熟悉的Defender 重新打造了跨入 21 世紀的專屬細節:為可直立的二排空間打造的折疊軟頂、車頂側窗、以及保留的側開式尾門和外掛式備胎,與經典Defender 一脈相承。

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好在內裝部分並沒有玩「俄羅斯套蛙」,而是在過去Defender 的架構上進行「數位化」的改造,橫向式儀表板與中控台設計了二組數位液晶螢幕,新 Pivi Pro 信息娛樂系統在引擎啟動的同時,系統就可以藉由10吋觸控螢幕進行操作,速度更快,更容易使用。Land Rover聲稱它可以減少用戶平均需要做50%的步驟。此外,全新一代 Defender 將軟體在線升級技術(SOTA )提升到一個新的水平,14 個獨立的模塊接收遠端更新,車主在家或遠離車輛時都可隨時實時下載數據,毫無延遲。

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Defender 110 車型提供 5 座或 5+2 座的座位配置,後行李箱容積最高可達1075公升。第二排座位折疊後更可提升至2380公升。另外為充分考慮消費者習慣,全車標配耐磨橡膠腳墊拒絕藏污納垢,簡易擦拭或者使用毛刷,無論日常出行還是野外探險時產生的碎屑和污物都無所遁形。可選配的可折疊式織物軟頂天窗在致敬經典帆布式車頂的同時更營造敞篷體驗,使得 Defender 110 車型第二排的乘客可以將身體探出車外充分享受遊獵樂趣。

動力系統部分,令人意外的除了汽油規格以外,這次 Land Rover 還是有提供柴油動力系統的選項,而到了 2020 年則會進一步推出 PHEV 插電式混合動力系統。汽油引擎系列包括2.0T P300 和3.0 升雙增壓P400 。其中,3.0 雙增壓引擎搭配了先進的48V Mild Hybrid 技術。至於歐洲市場還可以選擇2.0 柴油渦輪增壓引擎 D200 和更強勁 D240 。而平整的底盤更優化了空氣力學性能(阻力係數低至 0.38Cd ),同時也保護了車身底部。另外有效載荷可達900公斤,移動車頂負載可達168公斤,拖曳能力高達3,720公斤。

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當然如此數位化的 Defender 相信有不少人會覺得是否會「不耐用」,但原廠再三強調新一代 Defender 基於 Land Rover為極限全地形專門打造的全新 D7x 架構生產製造,使用了輕量化智能全鋁架構,採用整合式承載車身,是迄今為止 Land Rover 打造的最堅固的車身架構,強度達到市場上普通非承載式車身的十倍、最堅固非承載式車身的三倍,為車輛完全獨立的氣壓懸吊系統或彈簧懸吊提供絕佳保障,並支持最新的電力系統。

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Defender 已經通過了超過6.2 萬次的工程測試,精心打造的精密底盤和堅固車身結構經受了多次 Land Rover 極端嚴苛測試程序,以確保電氣系統與其他零組件不會出問題。在開發測試期間,全新一代 Defender 的原型車在極端氣候條件下的總測試里程已超過了數百萬公里,經受了地球上最嚴酷的環境考驗,無論是氣溫高達50 ℃ 的沙漠,還是低至零下40 ℃ 的北極,抑或是海拔超過1 萬英尺的科羅拉多州落基山脈。

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另外全新升級的強大越野功能,包括全時四驅系統和雙速加力箱、中央差速器以及可選配的主動式後軸差速鎖等,搭配第二代 Terrain Response 全地形反應系統,更首創「全地形管家」專業客製化模式,擁有豐富極致越野經驗的用戶可以根據地形和需求更精準地設置車輛的全地形配置;而越野新手則可啟用自動模式,讓系統根據不同路況自動匹配最佳地形模式。

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而新的平台也讓車輛離地間隙高達291mm 。世界頂級的越野“ 黃金幾何” 設計使Defender 110 車型的接近角、通過角和離去角分別達到38 度、28 度和40 度(越野高度) 。得益於第二代 Terrain Response 全地形反應系統中新增的涉水模式加持,全新一代 Defender 的最大涉水深度可達900 毫米,使駕駛者從容應對深水環境的跋涉。在陸地上藉由“透視引擎蓋” 技術可將車頭下方的影像清晰顯示在中央觸控螢幕上,使得駕駛者對於各種路況信息一覽無餘。

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最後前面所提到的,Defender 車型系列包括Defender First Edition 版和頂級的DefenderX 車型, 以及標準的S ,SE ,HSE 規格。此外提供四種個性化配件選裝包,使得客戶可享受其他路虎車型所沒有的定制樂趣。Explorer Pack、Adventure Pack、Country Pack和Urban Pack等。

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以 Explorer Pack 來說,前方增加了一個凸起的進氣口、一個行李架和超級整齊的側面腳踏車架,需要更多功能的客戶可以添加車頂梯和額外的車身保護;Adventure Pack配有一個6.5公升的蓄水池,配有軟管和淋浴設備、空氣壓縮機和側裝載體;Country Pack增加了內部儲存分區和沖洗系統,而 Urban Pack主要側重於美觀,包括備胎蓋、車頂帳篷還有前方電動絞盤等。

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可選配的汽車行業首創全新消光保護膜為車輛漆面提供更持久保護。這種耐用的保護膜符合各項嚴格標準,確保適應各種極端條件。輕微的擦傷,保護膜可自我修復。即使是嚴重的劃傷,保護膜也可隨時去除或更換,使其比標配漆面更能快速修復,原廠也提供不同顏色的保護膜,在保護漆面的同時也展現出別具一格的現代化視覺效果。

除了個性化配件選裝包外,全新一代Defender 還有其他車型所沒有的個性化車輛配件:從新穎獨特的遙控電動絞盤、車頂帳篷和充氣防水遮陽篷,以及到傳統的的牽引桿系統和車頂架,可謂是種類繁多、應有盡有。

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