氣勢先決的VIP級商旅!2020 Toyota Alphard Executive Lounge 3.5新竹禮賓試駕!

Yahoo奇摩汽車 2020-03-19 21:54:29

作者:SanjiNoir 黑侍樂讀

「到底,除了Supra,究竟誰肯願意下手買一輛要價超過200萬的牛頭牌?」

這是咱們在試駕這輛2020 Toyota Alphard前的一大疑問;不過確實,正處而立之年的編輯群們,身邊圍繞的、中意的無非是掀背車、雙門轎跑、敞篷跑車(就不說是誰了......顆顆),顧家者也僅止於旅行車爾爾,MPV在現今的讀者群裡也多被認為是商旅專門或「大叔眼冒愛心款」!不過與其短暫相處後,Alphard確實有其身價,而且倘若哪時內心不再熱血、或哪時真的事業騰達,也許會考慮作為日常用車也不一定!

然而有鑒於咱們先前從未好好地正式試駕過Alphard,不免俗的還是要稍微仔細一點來介紹這款輕奢華MPV;知或有所不知,Toyota在台灣販售的MPV,其實真的「非常多」!自國產的Sienta向上疊加進口身分的Prius α、Previa、Granvia、Sienna到Alphard等等,百萬內到逼近300萬的價格區間都有得選,且也是有價有市,而這帶點VIP風格、遊走CBD各商業寫字樓間的Alphard,更是深深觸碰企業主那最軟的一塊!

也之所以,看待市場上一片以闔家歡樂為主軸的溫馨承載款,Alphard在國內也鮮有最直接的威脅,且在同為Toyota麾下更是遙遙領先上開車款、僅次國產向的Sienta在前領路!環視全車上下,從車頭第一印象開始,類似於塊狀、超大面積的水箱罩佐上鍍鉻點綴,LED Bi-Beam頭燈加上專屬的車款廠徽,獨樹一幟的霸氣外表早已樹立產品區隔,遠遠就能一眼明辨,也無怪乎為何此車話題性十足!

4,945mm的「準全尺寸」車長,加上1,850mm車寬與1,895mm車高所構成的長方車體,車型設定相當明確,如同巨型豪華遊艇一般的設計出發點,使其沒有過多複雜尖銳的線條擾亂視覺;相反的,則是以流暢低起伏的曲線映照出光影流動間的美感,18吋的胎圈看似驚人,但與龐大的車身結合在一起時,就倒沒有太多搶戲之感,而代表豪華程度加分的鍍鉻材料也適當的安放在窗框上下緣,以及橫亙於展翅一般的LED尾燈之間,畢竟人如其車,擁有Alphard是個人風格的延伸展現,但也不能就此搶其丰采!

門桿輕輕一拉,由電控裝置接續滑門的開啟,打開Alphard內在的驚喜,即便新年式的改款重點多都集中在駕駛艙,但試駕MPV焉有不先從客艙開始的道理?

而不需多說什麼,這逼近5米長的車身,在引擎室和駕駛艙的極小化之後,乘坐空間的舒適與否早已不需經過科學化的儀器測量,取而代之的是「能多舒適、就有多舒適」一般的移動饗宴,椅背調整和記憶是基本,腿靠角度、長度的設定也是隨人喜好一指設定,冷熱通風和閱讀燈的需求也是務必滿足,杯架和餐桌雖然精緻,但老實說足以應付老闆們的挑剔眼光,且黑色皮革加上木紋飾板混搭得宜,搭上新年式升級的電動收折式吸頂螢幕,13.3吋FullHD與JBL Premium音響系統和鳴,一點都沒有商旅車的廉價急就章。

進入第三排,MPV的優勢自然彰顯無疑,較長的椅面還向側邊延伸至輪弧隆起處,高度也算能夠接受,椅背的高度也確實能覆蓋到肩膀,至少不像現今5+2座SUV般的針氈,方形車體結構的設計也確保了頭部空間的餘裕,簡言之就是在中上水準;但必須要說明白的是,Alphard在設計之初為了因應Hybrid油電系統所需的電池模組擺放空間,第三排座椅的收納並非常見的藏地式,而是如上開橋般向兩側收折(不知道是不是向勝鬨橋致敬......),方便性與空間的方正性稍有折扣,不過除非您也是錙銖必較一族,其實也可略過不計就是。

回到駕駛艙,對稱式的設計加上木紋飾板,就連在方向盤的式樣上也採用類似的設計,溫暖而且相當樸實,就算是便利取向的杯架也能輕易收納而不礙觀瞻;中央的資訊娛樂系統升級到與日本國內同步的10.5吋大小,基本的藍牙功能不說,更涵蓋Apple CarPlay、Android Auto、Miracast鏡像投射等主流的連接介面與中文衛星導航,就算是新手司機也能從容不迫。

良好的方向盤抓握感、居高臨下的帝王視野,以及超大的三角窗面積輔助,原以為Alphard會是輛相當具有駕駛壓力的車款,但其實並不然;咱們由台北出發、前往新竹約莫接近一個半小時的車程裡,上述的優勢就給予相當大的駕馭信心;且一方面,Alphard也算是視覺死角相當大的車型,面對都會巷弄間的路緣石、凸起物等,總有不易掌握之時,因此在慢速狀態下自動顯示車頭及兩側即時影像的功能就極為實用,還能因應方向燈訊號切換單邊視野,如此貼心到底哪裡找?

值得一提的是,在新年式的更動內容裡,全名為Toyota Safety Sense的TSS智動駕駛輔助系統也更新至2.0,舉凡包含Stop & Go的全速域ACC、PCS預警式防護系統、LTA車道循跡輔助系統、附煞車輔助的RCTAB後方車側警示系統等等,全都為Alphard的標準配備,加上前述環景系統對周遭路況的瞻前顧後,也算是大幅減輕駕駛負擔的大功臣。

而就動力而言,Alphard選用和Sienna相同的2GR-FKS自然進氣V6內燃機,3.5L的排量負擔是高了些,但畢竟6缸運轉的品質才襯得起它的應有氣勢!220kW(300ps)/6,600rpm最大馬力、36.8kgm/4,700rpm扭力峰值,偏向高轉的設定和8速手自排的搭配,中高速的延伸自然是他的強項,低速個人是覺得沒什麼力,但這就是商務型MPV不得逾矩的舒適本命。

也確實,Alphard的舒適出發點,使其縱使動力充沛,但在經由變速系統後卻處理的相當細膩,且就懸吊型式而言,前麥花臣、後雙A臂的懸吊型式也和所謂的熱血毫無關聯,為的是避免在拖曳臂或扭力樑等非獨立系統,在處理坑洞或路面起伏等過程中所造成的相互干擾,加上牛頭牌一貫輕手的轉向和極大的迴轉半徑,駕馭Alphard其實和Altis一樣輕鬆。

在裡裡外外摸完這Toyota最具氣勢的MPV車款後,Alphard是走出了不一樣的路數,且看咱們過往試駕過多少同質車款,而眼前這架所呈現出來的,就是個接近精品級的移動態樣,當然它和近期咱們即將試駕的Lexus LM究竟有所不同在哪?當然也要鎖定咱們的粉絲專頁試駕直擊囉!


2020 Toyota Alphard Executive Lounge 3.5L基本規格如下:

引擎形式:3.5升V型6缸自然進氣汽油引擎

最大馬力:220kW(300ps)/6,600rpm

最大扭力:36.8kgm/4,700rpm

變速箱:8速手自排變速箱

前輪懸吊:麥花臣

後輪懸吊:雙A臂

驅動形式:前輪驅動

煞車形式:前後碟煞

車身座位:7人座

平均油耗:10.2km/L

建議售價:NTD 2,710,000元


更多詳細資訊

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