2022 Aeonmotor Ai-4 Ever都會試駕！百搭又極簡的都會情人！
Yahoo奇摩汽車機車
2022-02-07 13:00:25
在切入以輕型為導向的市場裡，除了咱們常見的綠牌燃油機車、或甚至無須掛牌的「電動自行車」等等，都是作為都會區內通勤最不可或缺的移動儷影；然而在這輕型車輛、以及電動輕型車輛的世界裡，又以宏佳騰智慧電車、或作Aeonmotor在2021年年尾所推出之Ai-4 Ever最具代表性......
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但也平易近人
當然，有關於「Gogoro及其PBGN綠牌產品」過去咱們也試過、體驗過不少車款，無論是原生VIVA（👉延伸閱讀：柴米油鹽下的生活叛逆！共享新載具Gogoro VIVA都會試駕）、抑或是來自PGO之Ur2等等，在各家的設計造詣下展演出截然不同的外型面貌，只是說在本次Aeonmotor藉著相同的動力架構之下，與在同一年獲得德國iF、Reddot紅點與美國IDEA大獎的知名設計師謝榮雅攜手合作下，極簡（或也可超譯作保守？）的設計風格在視覺上都較另二兄弟更加舒服許多，更加的平易近人。
不同於Gogoro VIVA或PGO Ur2 Plus（👉延伸閱讀：綠牌協奏曲！輕巧短程代步車2021 PGO Ur2 Plus台北城郊試駕！）將頭燈置於龍頭，Aeonmotor採用和現行其它Ai系列車款相同的斜板整合式樣，並且延伸到尾部以單一燈條容納方向指示燈的作法，大幅降低不必要的視覺干擾，營造出極為簡單、又同時能兼顧功能性的視覺鋪陳。
秀肌肉？還是端牛肉？
而為要符合Ai-4 Ever小巧的都會通勤角色，除了量身打造的全新外型、在騎乘介面上的考量也必然隨之進行更動，最明顯的、也莫過於體積縮小的CROXERA Q智慧儀表系統，當然論及視覺效果絕對不及Ai-1或Ai-3等等位階更高的車款，但結合了CROXERA 5的各項特點、與智慧型手機高度結合，舉凡Turn by Turn導航系統、測速照相提醒等功能的呈現，令它有著在同級距更加拔尖的配備水準，並且將USB充電設置於掛勾處大幅增加方便性，各項細節到位又貼心。
不過說到這裡必然也會有個疑問：既然是以綠牌為標準進行設計，是否也就不用期待Ai-4 Ever的裝載機能？雖然說打開坐墊下方的置物空間來看，挾著窄體車身並且還要胃納單電池系統所需要的空間後，21.6L的容積確實沒有太多驚喜之處，小帽體3/4加上些許雜物備品即可滿足，也未能如PGO Ur2再來一個USB充電插槽等等，是以單人使用為多數的情景來看也未嘗不可。
並且在實際量測之下，獲得620mm的坐墊長度、坐墊前端至斜板距離220mm，以及260mm的踏板長度與400mm的寬度等諸元，雙載或也有點擁擠，但來一咖登機箱橫放絕對不成問題。
稱職之餘，也同樣靈活舒適
同樣採用GH1的整合式輪轂馬達成為Ai-4 Ever的動力來源，最大馬力3kW（4.08ps）/500rpm的輸出與充足的11.73kgm（115Nm）/200rpm扭力峰值，對上不含電池的73kg車體，加以約莫10kg的Gogoro 智慧電池其實也與PGO Ur2相當，足稱輕盈的表現搭上強化的車架與懸吊系統，以及在懸吊行程上的66%增幅程度，靈活絕對毫無疑問、多的是在針對路面衝擊的處理過程中更為有感，當然不若更上一階的其它車款來的精緻有度，但輻射到同為綠牌標準的車款中也算亮眼許多。
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平心而論Aeonmotor Ai-4 Ever就是一台相當稱職的短程代步車，同為PBGN聯盟下方便的換電系統，更為成熟的設計，加上更為強化、舒適的車體，以及730mm的坐墊高度等等，對上不足六萬元的建議售價（不含各縣市政府補助金額）在購得的滿足感上卻也同樣拔得頭籌，是說和PGO Ur2、Gogoro VIVA相比究竟該如何選擇呢？還是要直上Ai-3 Comfort/Comfort+？
2022 Aeonmotor Ai-4 Ever 在同級車中的分項評比如下（以0.5分為進位基準，滿分為5分，整體分數為平均值）：
2022 Aeonmotor Ai-4 Ever 基本資料如下：
引擎型式：PBGN GH1整合式輪轂馬達
最大馬力：4.08ps（3kW）/500rpm
最大扭力：11.73kgm（115Nm）/200rpm
傳動形式：輪轂馬達後輪直驅
前輪懸吊：潛望鏡式
後輪懸吊：雙槍
煞車形式：前後碟煞附CBS連動煞車系統
乘坐諸元：踏板長度260mm、踏板寬度400mm，坐墊長度620mm、坐墊前端至斜板距離220mm
建議售價：NTD 59,980
👉 2022 Aeonmotor Ai-4 Ever 詳細規格：https://user57139.pse.is/3wd57y
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