2022 Mazda CX-9 25T AWD Signature-Captain Seat試駕！少了一座可還算到位？

已出現一段時日的Mazda CX-9，在去年針對AWD旗艦進化型進行試駕（👉 延伸閱讀：2021 Mazda CX-9 AWD旗艦進化型試駕！7人座休旅也能操控得挺有一回事！）後，這款7人座休旅於車型規格調整後，2022年式更加碼推出具備Captain Seat配置的版本。而這可視為三代同堂、奉養長輩父母首選的車型是否真能合用，儘管或許相較於正三排MPV車款仍有些不足，但從SUV的觀點來看，卻又是頗具實用性的休旅座駕。

熟悉的面貌最對味

由於本次試駕的車型為CX-9當中頂規的25T AWD Signature-Captain Seat，在這串挺長的名稱下包含了兩大重點，其一是AWD，再者便是第二排座椅改成獨立雙座，除此之外映入眼簾的不論是車頭面貌、水箱護罩，乃至於頭燈光型等，皆與先前2021年式無太大差異，但不得不說在講究設計的品牌訴求下，CX-9看來依舊歷久彌新。

當然車側及車尾也維持了Mazda為CX-9所賦予的基調和身軀，具備魂動流線的曲折樣貌下，建構出三排座的休旅配置。當然不論車長、車寬、車高乃至於軸距皆維持在既有的規格之內，甚至當後車廂開啟時，第三排座椅未放倒前230L的置物容積，以及放倒後810L的吞吐量，就全員滿載的短程收納需求來說已綽綽有餘。

熟悉以外的呢？

只能說從外到內，對於Mazda CX-9的熟悉度來說確實無太多需要贅述之處，但當開啟天窗、由上而下檢視這組Captain Seat雙獨立座椅時，令人嘆息的是原來CX-9還能有著此般配置。6張能讓成年人完整乘坐的格局、從容不迫的電動化調整，乃至菱格交織到Nappa皮革香氣，或許CX-9 25T AWD Signature-Captain Seat並非同級車當中最豪華的選擇，但沉穩優雅的氣息卻讓不少車款望其項背。

當然除了已然成為類後座買家般的配置外，原廠也順勢強化這兩張座椅的舒適性，包含座椅加熱、獨立恆溫空調等，並於中央扶手下增列雙置物空間，並保留左右兩側車窗的遮陽功能。只是稍嫌可惜的是，雙獨立座位的Captain Seat仍是以手動調整為主，但基於向前延伸的幅度，也讓第三排乘客能換得不致於太過擁擠的膝部空間；再者則是靠近外側位於門板上的扶手寬度略微不足，這也稍稍降低了乘坐時的放鬆感，但比起先前的配置來說已經是瑕而不瑜了。

來到前座，一言以蔽之就是熟悉的馬家軍配置。不過在全車採用御藏棕內裝下，依然典雅到位。包含鋁質格紋飾板、部分木紋與高亮黑飾板妝點，以及具備加熱功能的方向盤等，縱然儀表板仍保留相當程度的實體指針，但在這款車上並不會顯得過度陳舊。唯一稍嫌可惜的是，中央觸控螢幕仍採用8吋配置，並未換上新世代操控介面，但從2021年增列Apple CarPlay功能相信已符合眾多使用者的需求。

此外，保留實體的空調按鍵並在雙前電動可調座椅中保留通風與加熱功能，皆為這輛車維持了駕馭時的舒適性，同樣諸如無線充電板等機能性配置也一應俱全。不過稍嫌可惜的是，在Mazda其下車款於主動駕駛輔助系統上陸續升級至Level 2的同時，Mazda CX-9 25T AWD Signature-Captain Seat在此部分仍未跟上進度。不過舉凡當家的MRCC全速域主動車距控制、SBS智慧型煞車輔助和前行煞車輔助，乃至於SCBS-R倒車煞車等皆一應俱全，至於360°環景則是從25T 2WD Premium-Captain Seat車型以上便皆有配置。

不慍不火的沉穩性能

如同過去對於Mazda引擎族類的認識，儘管近年推出了e-Skyactiv X動力單元（👉 延伸閱讀：【四輪解密】解析Mazda e-Skyactiv X引擎PART.1！為什麼把柴油壓燃點火放進汽油動力？！），但如今用在CX-9上為求輸出等訴求，25T AWD Signature-Captain車型採用的仍為代號PY-VPTS的2.5升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力230ps（169kW）/5,000rpm以及42.8kgm（419Nm）/2,000rpm的峰值扭力確實表現不俗，而該引擎則具備10.5:1的壓縮比配置和1.2bar的渦輪壓力，並特別在排氣歧管上形成一大一小的雙通道形式再進入渦輪內，為的是大口徑通道中搭載流量閥，於轉速僅1,620rpm以下時進行關閉，而這可讓氣流得另闢路線進入小口徑歧管中，在此瞬間壓力增大、流速增快，進而令低轉時保有相當程度的渦輪運轉表現。

正是因為這樣的配置，使得CX-9車系在換上這顆動力單元時，於起步階段皆能維持相當程度的順暢感，不慍不火不拖重無疑是對於這款車最直接的評價。當然在著重舒適性的乘坐配置下，Mazda並未對CX-9給予相當強烈的運動性格，但懸吊傳遞上來的表現是厚實的，甚至還能體驗到前麥花臣運作過程中帶來的扎實表現。不過相較之下基於車重達1,993kg，後軸多連桿的幾何運作就會面臨較大的負擔，但即便進入連續彎道階段都還可從容應付。

只是在順暢無太多懸念的轉向架構下，基於舒適化配置使得彈簧於高速過彎時，支撐性便成為了需得思量的一環，當然顧慮到這些層面時也已經不太符合CX-9原生的設定，畢竟作為一款闔家出遊、三代同堂的三排座休旅，確實該撇除的正是那些太過刁鑽的訴求，當然四輪驅動的反應跟補償表現亦然，只是就Mazda長年營造的品牌魂魄來說，多少會讓人躊躇於這些環節，但若跳脫此般框架後，Mazda CX-9 25T AWD Signature-Captain是否可視為一款到位的三排6人座休旅呢？相信答案是肯定的。

2022 Mazda CX-9 25T AWD Signature-Captain Seat 的分項評比如下：

（以0.5分為進位基準，滿分為10分，整體分數為平均值，更多評分基準資訊請參考：2022年汽車試駕評分基準大變動！以全車系為基準的全方面評價！）

2022 Mazda CX-9 25T AWD Signature-Captain Seat 基本資料如下：

引擎形式：2.5升直列四缸渦輪增壓汽油引擎

最大馬力：230ps（169kW）/5,000rpm

最大扭力：42.8kgm（419Nm）/2,000rpm

變速系統：6速手自排變速箱

前輪懸吊：麥花臣

後輪懸吊：多連桿

驅動形式：四輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：6人座

量測油耗：10.7km/L

建議售價：NTD 1,929,000

👉 2022 Mazda CX-9 25T AWD Signature-Captain Seat 詳細規格：https://user57139.pse.is/46pyu9

更多詳細資訊

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