2022年汽車試駕評分基準大變動！以全車系為基準的全方面評價！

在Yahoo奇摩汽車機車於自製試駕內容中啟用5分制評分法近2年之後，這項先將視覺、性能、空間、安全加以區分評比後再提供平均的整體分數機制，相信也具備了一定程度的參考價值，尤其當一年之後進行多達5篇的評分回顧之下，各大車款一字排開之際，想必也更能了解彼此之間的消長，但不得不說在這段期間咱們或者各位愛車虎迷們應該也發現，這項制度仍有其限制和調整的空間。

也因此，2022農曆年後的試駕評分，為了更符合當今各大車廠打造多款級距車型的標準，咱們特別設計了Yahoo獨家的10分制評分標準，在原先的基礎下透過更精確的標準設定，來讓虎迷們因此得以獲得更確實的參考。但不同於2021年會依照各車款同級作為評比，2022年的評分基準將把所有車型一次納入，主要的原因在於咱們發現虎迷們在考量車款時不一定只青睞同一類型的車，譬如休旅車購買意願者可能也會考慮旅行車，而會挑選掀背車的目標族群也有可能會購買跨界休旅，因此決定藉由一致性的評分標準再進行分數增減。

所以在10.0分制標準下，各項目的滿分10.0分、5.0分為基礎性分數，並再以0.5分進、退位呈現。只是各項目作為5.0分基本分的標準為何呢？以下便是針對各項目劃分的評分依據：

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視覺

平心而論視覺項目一直都是最為見仁見智的，畢竟虎迷們的美感訴求相信都略也不同，但通例來說還是可以從中找到一定程度的規律。延續往年的評分基準，視覺基本上是外觀與內裝設計上的綜合評分，而當一款車若長得不慍不火、中規中矩，便可擁有5.0分的基本分數。

舉例來說，假設現行作為此項目5.0分的車款為Volkswagen Golf 8 230 eTSI系列車型，那麼280 eTSI R-Line便會在保桿、空力套件調整之際斟酌多給予0.5分來到5.5分；而倘若是Golf 8 GTI從外觀到內裝皆有明顯的升級，那麼除了5.0分的基本分，更帥氣的外型加0.5分、更精緻的內裝設計也加0.5分，那麼在視覺評分項目將以6.0分作收。

性能

性能方面為包含馬力、扭力、操控、底盤回饋的綜合評分，為了避免在此評分上太過籠統，因此在回推近年量產車型的性能水準並擷取大體上的均值後，決定舉凡最大馬力250ps左右、最大扭力25kgm上下的車型基本上都可以有5分的成績，並分別以50ps和10kgm作為0.5分的增減標準。

因此若同樣以Volkswagen 280 eTSI R-Line為例，最大馬力150ps、25.5kgm，馬力值距離250ps少了100ps之下扣除1分便為4.0分；同理可證，若是Honda Fit e:HEV，最大馬力109ps故略減1.5分，但扭力25.8kgm屬乎持平，則會來到3.5分。

不過這不代表在性能方面就僅以動力輸出表現視為評比標準，假設評比的車型為小改款後的Mazda第四代MX-5的RF車型，那麼在最大馬力184ps、扭力20.9kgm，儘管在引擎輸出上酌量調整以致基本分數降至4.0分，但短軸距、低車身和操控上有著顯著優勢，因此又可能值得增加1.5分，因此最終的性能分數為5.5分，此外若車款擁有AWD四輪驅動又或者獨特的越野能力，那麼也將列入加分環節中。

值得一提的是，在2022年的評比中，基於電動車型陸續普及之際，如同Hybrid車型一般在未來將視為車輛的其中一種動力單元，因此不再獨立進行評比，儘管近年接觸到的純電座駕確實可能在馬力及扭力輸出項目加分不少。但有鑑於車重對於動態造成的影響，確實也有可能在此方面造成分數遞減，譬如近期試駕的Volvo XC40 Recharge P8 AWD若採用全新的評分標準，最大馬力408ps又擁有67.3kgm，那麼光馬力和扭力值就會替這款車分別增加1.5分和4.0分，呈現超越10分評比的10.5分。但正如實際試駕後該款電動車多少仍會基於車重和休旅車身的緣故使得在過彎和操控上受到顯著影響，因此斟酌調整之後將以8.0分作收，不過仍然是相當具備可看性的成績。而倘若評比的車款是諸如Porsche Taycan Turbo S這種極致的純電怪物，那麼不好意思10分制還真的有點不夠用就直接性能滿分呈現吧！

空間

對於現在休旅為主流的汽車市場來說，人們對於車輛空間相信自然有一定程度的要求，而這無疑是虎迷們相對重視的一環。所以空間方面除了為實際乘坐表現、置物容積的綜合評分之外，內裝上諸如座椅材質的調整不只影響視覺，還會牽動車內氣味與乘坐舒適性，因此同樣列為空間的加分選擇。而就分數陳列的基礎來說，以C-Segment的中型房車為5.0分車型似乎較符合大眾對於空間的基礎印象。

故此，譬如Ford Focus或Volkswagen Golf系列車型，Focus可能後座大了點但車廂小了點，相對地Golf則是後座小了點但車廂略大了點，基本上都屬於5.0分的範疇之間，而倘若更限縮一些評價的車款式Ford Focus ST，導入Recaro賽車座椅從材質到包覆性或許對於空間舒適感有一定程度的幫助，那麼多個0.5分似乎也並不為過；反之若遇上的是Honda第四代Fit這種B-Segment小車，儘管車廂不如一般C-Segment車型，但後座表現卻有著越級打怪的寬闊性，那麼一增一減之下也同樣值得給予5.0分的評價，日後基於各大車型規格一字排開便會發現，Fit於B-Segment級距間於空間上的突出性。

只是若遇到跑車座駕，在同樣的評分基準上乘坐數量也將影響空間分數，同樣拿Mazda第四代MX-5的RF車型來舉例，這種只有2人座外加小後車廂的車款則會毫不留情地來到2.0分，甚至若遇到像Honda S660這種僅只有2人乘坐空間連車廂都不具備的奇葩，就只好給予1.0分了；相對而言，倘若是CUV甚至是SUV車型，其呈現的寬闊感和載物水準也將成為加分的依據，譬如Skoda Kodiaq RS，在5+2人座的表現上便值得加分至7.5分，增加的2.5分包含多2張座椅增加1分、SUV帶來的寬闊性增加1.0分，而RS於內裝材質上的升級也值得多給予0.5分。不過若是像Pick-Up、貨車一類具備貨斗的車型，就目前的評分標準來看則毫無疑問地可將其貨斗空間為置物容積，但通常在乘坐舒適性和人數上又會進行扣分，當然5+2人座SUV和正7人座SUV的加分程度也會不同，至於7人座MPV自然也該給予高於正7人座SUV的評價。

安全

在車輛安全日益受到重視並配備如是普及之下，相信所有的虎迷們都會發現在2022年的當下一款車在被動安全上擁有6氣囊，而主動安全達到Level 2駕駛輔助，無疑是頗受外界認同的乘用車既有水準，甚至正所謂「安全不分級距」，從入門小車到豪華房車都可在安全上有所發展，因此在新世代評分標準下，便決定以此作為5.0分的基準，而主動駕駛輔助達到Level 2的核心即為擁有車道置中、車道維持輔助，但開啟時速等細項限制則不在加減分的標準內。

只是在這樣的基礎性要求下，各車款仍有一定程度的加分空間，譬如增加1顆氣囊便能多給予0.5分，又或者具備停車輔助、環景偵測、儀表電子後視鏡等功能，皆為酌量調整的依據。像擁有9氣囊的Superb Combi SportPlus 4×4，比6氣囊多了3顆便會加分至6.5分，而7氣囊並具備環景影像並撥打方向燈後便會在數位儀表上呈現車側畫面的KIA Carnival，則也同樣具備6.5分的安全成績；但假設試駕的車款為相對較講究跑格訴求的Porsche Panamera，在主動安全方面採用乒乓球式的車道偏移輔助而非車道置中，那麼未滿Level 2的情況下則會略減至4.5分，而這也就是年度調整後對於安全面的分數評比機制。

以上便是Yahoo奇摩針對2022年自製汽車試駕內容上的分數調整，或許相對於過去的5分制稍微複雜了些，但相信在考量全車系及琳琅滿目的車輛訴求下會是更加確實的評比呈現，而同樣地比照本篇，二輪也就是包含速克達、重機等機車座駕，也會有相對應的評分改變，喜愛追風的虎迷騎士們也別錯過唷！

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