【2021試駕評分回顧事件簿】休旅、豪華休旅、7 & 5+2人座休旅、7 & 5+2人座豪華休旅篇！果真是休旅大軍全面進攻！

繼先前針對掀背車、小型掀背、轎車和斜背轎車的試駕評分回顧（👉 延伸閱讀：【2021試駕評分回顧事件簿】掀背、小型掀背、轎車、斜背轎跑篇！整年摸到的Sedan居然才4輛！？）後，有鑑於休旅正夯，不少人不是已購休旅車就已經是在前往買休旅車的路上，儘管仍有不少車迷對於這樣的大隻佬座駕嗤之以鼻，卻也不可否認其熱賣的程度。也因此【2021試駕評分回顧事件簿】的第二篇，咱們決定隨即切入這眾所關注的四輪市場，看看在經歷一整年後試駕的各式SUV是否評分無誤！

SUV 休旅

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在本篇當中由於試駕的車款和品牌眾多，因此基於定價、車格等因素共分成SUV休旅、LSUV豪華休旅、7人座及5+2人座的休旅，和同樣可以載好載滿但更加精緻的7人座及5+2人座豪華休旅。而其中SUV休旅、LSUV豪華休旅可謂是2021年試駕的車型當中最豐富的，皆達8款之多，這也足以證明休旅無疑是當前最受歡迎的四輪座駕。

也因為SUV休旅作為市場上的當紅炸子雞，那麼必然競爭激烈。光Volkswagen推派的試駕代表就有兩款，分別是較入門的Tiguan 280 TSI Elegance和頂規性能休旅的Tiguan R；接著日、美、法、韓皆輪番上陣加入戰局，當然也別忘了正宗國產品牌Luxgen，只能說真不愧是兵家必爭之地，戰國七雄的陣勢早已一字排開、好不熱鬧。

但不可否認的是，正因車型眾多、因此有著更加多元的比較基準，且或許因為車型限制，因此在視覺分數上皆落在3.5至4.0分的程度，畢竟要在有限的成本和資源下顧慮闔家大小的需求，可見造車的心力大多不會放在這一環，只要能在水準之上便是過關，但退一步來看若能在這方面下足功夫，或許更能從大殺四方的休旅紅海中異軍突起。

其次則是性能方面，若非有Tiguan R這樣崇尚性能的SUV，平心而論SUV休旅在這方面的成績也和視覺一樣大都落在3.5至4.0分的區間，當然也有像U6 GT這種開起來確實虎虎生風的車款，可嚴格看待也還未攀上4.5分之列，加上車格帶來的懸吊長行程等先天限制，說真的一款SUV要給予極為動感的駕馭樂趣確實難上加難，想要擁有這部分.....荷包自然得付上更高的代價。

至於空間方面，其實作為SUV，就規格來看本次所試駕的車款都有一定的水準，彼此之間的消長無非也就是在於一些機能性又或者舒適性帶來的細節，舉例來說Tiguan 280 TSI Elegance和Tiguan R明明空間相當但之所以有著0.5分的差異無非是在於座艙用料的差異，Tiguan R多少還是給予了更有感的氛圍；但相較之下Hyundai Tucson L GLT-B在此部分真的是異軍突起，畢竟導入的是美規長軸車型這點確實令需要大空間的買家格外有感，這也就是為什麼值得來到4.5分之多。至於安全上的評分差異，同樣也落在主動駕駛輔助系統上，這點就看各車廠掌握的科技力能給予到什麼樣的程度了。

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LSUV 豪華休旅

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雖然有些人會誤解LSUV是指”large”大隻休旅，但在本篇當中還是以”luxury”豪華的休旅來定義。入列車款就如SUV休旅一樣地多，包含Audi家族中的Q5 45TFSI quattro Edition One、Coupe車型的Q5 Sportback 45 TFSI advanced，和更高規格的Q8 55 TFSI quattro S line，此外還有2款Jaguar F-Pace，P250 R-Dynamic S和戰艦級的SVR，以及Land Rover Defender 90、Maserati Levante GT、Lexus NX350h豪華版，其競爭激烈的程度全然不亞於一般較為平價的SUV，可見不論在哪種級距的市場，休旅皆屬乎熱門。

但熱門是一回事，試駕後給予的評價又是另外一回事。可以發現真不愧是LSUV豪華休旅，在視覺方面呈現的水準確實更翻上一個檔次，一種要不給高分都很難的節奏，甚至諸如Land Rover Defender 90和Jaguar F-Pace SVR都突破性地獲得4.5分，而這兩款車又皆屬於JLR集團完全不懂端點的兩款座駕，英倫設計力在此發揮得可謂淋漓盡致。

但有趣的是，或許正是因為講究自我駕馭和操控性，除了JLR之外，包含Maserati Levante GT都因在主動駕駛輔助上未達Level 2因此僅以3.5分作收，可基於品牌過往原生的訴求似乎又合情合理，越講究跑格跟駕馭樂趣，越不會在此部分大張旗鼓地升級，甚至這都可能不是目標買家所講究的一環，自己開都來不及了還放給駕駛輔助。試想Land Rover Defender 90的車主都可能開著車在溪床、山林馳騁，Level 2在這般環境下又有何用？但當然若能給予自是有一定程度的便利性，就看口袋夠深的買家們該如何選擇。

只是既然提及安全性要稍作檢討的一點是，在Lexus NX350h豪華版上基於其Level 2駕駛輔助系統開啟時的順暢與反應表現，因此給予了一般豪華車型上在擁有Level 2便保底4分的同時又額外多了0.5分，而這也讓人不禁思量或許該在各項目上提供適度的加分可能，譬如多了顆氣囊多點分數，因此在2022年後的試駕評分上會將此環節調整納入。

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7 & 5+2 Passenger SUV 7 & 5+2人座休旅

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說真的就多人乘坐來看，過往咱們針對這項訴求其實多以MPV或LAV為主要的推薦車型，但不可否認在近年人們對於休旅的熱愛之下，若需要有更多的乘坐空間反而期待的是更大的SUV，而這也就是為什麼在2021年能試到多達5款的7人座或5+2人座休旅。

但7人座和5+2人座休旅之間要如何區分了，一言以蔽之無非是第三排給予的乘坐表現是否得宜，究竟是合理的獨立座位又或者勉強附加給予，在這樣的訴求上進行區分，可不得不承認這當中又有相當的模糊地帶。

嚴格來看，本次2021年試駕的7 & 5+2人座休旅，嚴格視之應皆屬於5+2人座的SUV車型，不論是Mazda CX-9 AWD旗艦進化型，又或者Hyundai Santa Fe 2.2 GLD-C，乃至於Peugeot 5008 1.5 BlueHDi Allure、Volkswagen Tiguan Allspace 330 TSI Elegance Premium、Škoda Kodiaq 2.0 TSI 4×4等車款，第三排雙座皆像是額外爭取而來的空間，除Peugeot 5008基於長形車身和內部挪移等優勢稍加分數來到4.5分，其他皆以4.0分呈現。

只是當車廠對於這類座駕的主要訴求為乘載面上的同時，則可發現其針對性能的著墨就顯得沒那麼注重，甚至像Peugeot 5008更刻意將駕馭感受調校到以乘客舒適為主要依歸，因此不痛不快的操控表現讓5008成為Peugeot車型當中在性能上少數獲得3.0分的車款，至於其他座駕也大抵落在3.5至4.0分之間，有趣的是在此方面表現突出的反而是日系的Mazda CX-9和韓系的Hyundai Santa Fe，而非傳統崇尚性能的歐系品牌。

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7 & 5+2 Passenger LSUV 7 & 5+2人座豪華休旅

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而正如上述對於 7 & 5+2人座休旅的定義，同樣也可以套在7 & 5+2 Passenger LSUV，也就是7 & 5+2人座的豪華休旅上，只是很明顯地入列的3款車就皆為十足的7人座LSUV，儘管Mercedes-Benz GLB250為三芒星旗下的入門級作品，但基於品牌定位仍入列LSUV之中，至於Land Rover Discovery D250 R-Dynamic SE和Mercedes-Benz GLS450則更無爭議。

平心而論在此分項上僅3款入列，但很明顯地可以從其價位產生車格上的區別。初踏7人座LSUV領域的Mercedes-Benz GLB250，到中階的Land Rover Discovery D250 R-Dynamic SE，以及可視為高規的Mercedes-Benz GLS450，空間上的消長也能從中有明顯的體認，唯一要調整的是由於當初在試駕Mercedes-Benz GLS450的時間點較早，因此尚未將豪華品牌擁有Level 2這點規定在4.0分，使得評分上以4.5分作收，故從本次回顧來看應稍降至4.0分才合乎情理，但當然正如前一篇所言，2022年後的評分機制將會進行全面的調整，以提升試駕時的量化精準性。

以上就是2021年針對休旅、豪華休旅、7 & 5+2人座休旅、7 & 5+2人座豪華休旅的試駕評分回顧，滿滿的休旅座駕是否有哪輛格外深受愛車虎迷們的青睞呢？如果不喜歡太高、太龐大的休旅，不妨也可以瞧瞧Wagon旅行車，在本次回顧彙整之後發現原來試駕過的這類車型居然也不少耶！

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