F1車手們反對更加嚴格的出界懲罰

F1車手們對於FIA將多次超出賽道限制的懲處，從原本的加時五秒提高的十秒的作法感到太過"嚴苛"，儘管其他方面的違規，處罰也有所加重。

之前，在GP大賽正式比賽期間，累計五次超出賽道限制的車手，將被處以加時五秒的懲罰，然而這被FIA認定為太過寬容，因此今年將罰時加倍。

在巴林GP中，沒有車手出界次數超過規則限定的五次而觸發新的罰則，而沙烏地阿拉伯GP，由於是市街賽道，兩旁護牆對於超出賽道限制給出的"懲罰"，可不只是加時五秒而已，Aston Martin車手Lance Stroll就有最為深刻的體會。

然而車手們抱怨，加時十秒的懲罰是過於嚴苛的，因為坐在當代F1賽車中，很難根據代表賽道界限的白線，來判斷自己有沒有出界。

Ferrari車隊的Charles Leclerc就說：「我想這相當嚴厲，但我認為首要任務應該是改善視線或至少幫助我們能夠更好去尊重這些賽道限制，因為就目前的情況，我們實際上沒有辦法藉由白線清楚地判斷有沒有出界。所以我覺得五秒已經相當痛苦，十秒在我看來太多了。」

Mercedes AMG的George Russell則表示，當代F1賽車由於底盤跟車手都更接近於地面，因此很難看得清楚，他說：「從電視上很難真正地理解坐在賽車裡車手的難處，你坐得極低，只能看到輪胎頂部15cm，而車輛距離地面只有70mm，直線路段底甚至還更低。」

「所以我們需要能讓我們感受得到的路沿石，而且大多數賽道我們根本就沒有超出賽道限制的問題，只有少數幾個場地我們會看到很多這種情況，所以我們得找到一個解決方法。」
👉 延伸閱讀》 2024 Ford Focus ST X 6MT試駕！手打腳踹依然犀利、但卻是路上更靚的仔！

沙烏地阿拉伯GP撞車退賽的Stroll諷刺地暗示，在許多場地中，柏油緩衝區消除了超出賽道限制帶來的風險，導致不得不透過加時懲罰來約束車手，他說：「我認為如果我們改變許多賽道的實際性質，讓保持在賽道限制內更容易一點，但要是你超出賽道限制，就更可能進入碎石堆或草地上，從而可能承受更嚴厲的懲罰性後果，那麼這些問題從一開始就會減少。」

除了超出賽道限制之外，FIA幹事們也開始對一些違規行為，實施更為嚴厲的加時懲罰，沙烏地阿拉伯GP中，Haas車手Kevin Magnussen就被罰了兩次加時十秒，一次是未留給Williams車手Alexander Albon足夠的空間引發碰撞，另一次是偏離賽道超越Visa Cash App RB車手角田裕毅，獲取不公平優勢。

後來Magnussen透過把一眾競爭對手壓制在身後，允許隊友Nico Hulkenberg能夠建立優勢，確保Pitstop後維持在原來的位置上，進而拿到積分，這讓VCARB和Williams對於Haas車隊的策略感到不滿。而這證明了更嚴厲的懲罰並非最終的解決方案，因為這可能促使車隊採取粉碎其他車隊希望的戰術。

👉 最新上架汽車車款：https://autos.yahoo.com.tw/latest-cars

👉 最新上架機車車款：https://autos.yahoo.com.tw/latest-bikes

👉 更多熱門新車排行：https://autos.yahoo.com.tw/popular-cars/

👉 更多電動車與油電車：https://autos.yahoo.com.tw/car-topics/EV-and-Hybrid