Falken飛隼Azenis FK510經典性能街胎開箱試胎！切勿埋沒的超划算選擇！
Yahoo奇摩汽車機車
2023-08-07 23:50:54
除了原廠OEM配胎在購買新車時就會隨著來，許多虎迷們在擁車過程中會遇到的共通問題肯定有「輪胎該換哪一條」這項，除了常規直覺所思考的Michelin Pilot Sport系列、Pirelli P-Zero或者新興競爭者Bridgestone Potenza系列外，想要在台灣這多與環境中有著乾濕均衡表現且預算又不至於爆表，咱們這次自購添換的飛隼輪胎Falken FK510或許就是相當不錯的選擇。
Falken飛隼輪胎
在台灣或許並非為主流的Falken飛隼輪胎前身隸屬於オーツタイヤ株式会社大津輪胎，出自日本大阪府泉大津市在品牌成立初期便以性能胎取向為目標，1983年推出品牌第一款產品FX-06C並於1985年進軍賽事領域，3年後便獲得首個系列賽冠軍（Mitsubishi Mirage Cup）且陸續獲得Sugo N16小時耐久賽事優勝、Dakar Rally達卡拉力賽冠軍及各項賽事優異成績，現與Dunlop同樣作為Sumitomo Rubber住友橡膠集團所屬；
目前主要產品線分作性能取向Azenis、強調經濟性與節能的Sincera、舒適質感優先的Ziex與其他類型，本次咱們開箱的FK510便是隸屬於Azenis系列作且強調精準操控、濕滑路面制動與偏向全能型的輪胎種類。
從胎紋設計可以發現到Falken FK510採用的非對稱花紋與中間較大排水主溝設計，不難看出輪胎會是以較全能表現作為出發點，胎肩真圓設計和適當的胎壁軟硬度設定能確保輪胎在直線行駛與過彎操駕時基本有著較為平均的接地面積磨耗，4D奈米設計的二氧化矽橡膠配方則在確保輪胎濕地抓地力、均勻磨耗表現的同時，也能有效抑制胎面發熱並且提升耐用性，以現有產品線來看除了轎車用FK510外，休旅車用FK510 SUV依循相同設計而海外市場則在去年發表了後繼產品FK520，但目前仍以維持兩者並行販售的方式，相信是從產品定價為劃分並且對既有的FK510仍抱持高度信心的表現。
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全能但濕抓亮眼
本次安裝Falken FK510的仍是咱們小巧可愛帶點性能表現的Volkswagen Golf MK5 GTi，前後17吋設定所選用的版本仍是偏向出廠規格的225/45ZR17，喜歡更平穩安定性強的可以向上一個尺寸加寬至235/45ZR17，又或者是依照輪圈的改裝加大到235/40ZR18等，但在接近原廠未改且追求舒適性的前提下，維持出廠規格相近不僅本身表現不俗，耐用度、油耗與輪胎本身的花費也都會取得相對良好的平衡。
上路的感覺明顯能判斷Falken FK510在胎壁軟硬度上是相當居中的表現，比較來看會尋常的Pirelli P-Zero、過去使用Bridgestone Potenza系列要軟而相比Michelin Pilot Sport系列硬朗一些，伴隨而來日常駕駛舒適性也會有著一定的保證，此外，FK510強調濕滑路面抓地的特性是藉由二氧化矽複合膠料配方實現，在原廠的技術溝通上會以較軟的橡膠材質強化路面深入接觸，也因此駕駛主觀感受上確實能體會到較為黏貼的行駛路感，以及反應在輪胎聲響上較悶、偏中音而抑制極佳的滾動胎噪，可以說即便Azenis系列是強調操控表現的性能胎也有著相當優異的舒適性。
極佳的輪胎指向性與路感回饋能讓駕駛者在快節奏操駕中無需太多的方向盤修正，對應前置引擎前輪驅動FF形式的車輛有著相當明快的駕駛節奏與充足的安心感表現，即便在過去海外的輪胎測試比較當中FK510的乾地煞車表現並不算特別突出，但在操控方面也有著相當靠前的表現而符合主觀的駕駛體驗。
反倒是濕滑路面情境下的駕駛感受Falken FK510給人的印象卻極為深刻，強大的安心感來源於胎紋極其有效的排水設計，滂沱大雨中高速公路速限上限的車道變換能在保持明快節奏的同時讓車輛姿態依舊穩定，安全環境下測試的急減速也能充分反應FK510所採用4D奈米設計二氧化矽複合膠料配方的效果突出，雖說考量拍攝難易度與安全性下，駕駛過程的呈現基本是以晴天而較為封閉少車的路段進行，但從換裝FK510實際體驗期三個月與當中經歷的春夏氣候交替來看，在台灣市場尚未官方導入後繼胎款FK520的現在，Falken FK510無疑是個在售價、乾濕抓地均衡與操控性上極為全面的輪胎選擇。
更多產品資訊
👉 Falken Azenis FK510：https://bit.ly/3Kxzk6W
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