FIA準備在2023年縮短部分場地DRS區域的距離
由於擔心部分場地上超車變得太過容易,FIA打算在一級方程式錦標賽2023賽季,縮短部分場地DRS區域的距離。
F1在2022年導入新一代以地面效應為主軸的空氣力學規格,設計目標在於讓車手們能夠在彎道中維持與前方對手之間的差距,接著於直線路段利用DRS系統超越對手。
然而這卻使得某些場地上,利用DRS系統超車的成功率太高,因此FIA打算分析本賽季的數據,縮短部分DRS區域的距離,以改善此一情況。
FIA單座賽車技術總監Nikolas Tombazis表示,只要進入DRS啟動範圍一定就能超越對手,跟後方速度較快的賽車始終超不掉前車,同樣會讓比賽看起來不那麼精彩。
在被Motorsport.com問到,2023年是否會對此做出調整時,Tombazis說:「在某些比賽中,我們可能會需要縮短DRS區域的距離。」
「就如同我們所說的那樣,我們不希望被對手超越是避免不了的事情,或者是說超越對手實際上非常容易,雙方還是要鬥上一鬥才行。」
「要是超車發生得太快,你就只是看到有輛車追了上來,然後幹掉對手,接著揚長而去,這實際上可能比卡在對手後面超不掉還糟,這需要我們找出一個正確的平衡點。」
Formula 1總經理Ross Brawn曾在上個月表示,他不希望這項全球最頂尖賽車運動的管理階層們,害怕把利用DRS超車變得更難。
他在接受Motorsport.com的訪問時說:「我們知道粉絲們並不喜歡,車手們在衝往直線路底時打開DRS,然後極速陡升幹掉對手,接著拉開差距的這一切,而我們會知道,是因為我們也不喜歡。」
「我認為最理想的情況是,DRS只該被用來緊追著對手,如此一來你才真的能夠發動一次像樣的攻擊。」
「我想我們不該害怕在Monza這樣的場地縮短DRS的距離,畢竟在這裡超車看起來就像是"你跟到對手後面,按下按鈕,超過去",有點例行任務的樣子,不是嗎?」
「這實在沒什麼意思,所以我們不該害怕縮短DRS的距離,畢竟它顯然已被證明真的是太過強大了。」
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