奧地利GP幹事：已對Verstappen祭出最嚴厲處分

前F1車手Johnny Herbert表示，在被認定該為奧地利GP還剩下七圈時與Lando Norris之間的碰撞事故負責之後，Max Verstappen已收到賽事規則最嚴厲的處分，而他是這場比賽的其中一位幹事。

日前當Red Bull Ring的71圈比賽進入尾聲之際，本來主導著比賽節奏的Verstappen，被Norris趕上並持續對他發動攻勢，結果兩人在第64圈的時候於第3彎發生了碰撞而雙雙爆胎，雖然他們都撐回了Pit，但只有前者還能在換胎之後繼續比賽，並最終收穫第五，後者則因底板受損嚴重而退出了比賽。

比賽幹事們認定，由於Red Bull車隊王牌在第3彎的煞車區逼近McLaren車手，造成了此次的事故，因此判處加時十秒作為懲罰。Herbert對做出此一決定的過程進行了說明，並指出事故恰巧就發生在，他們正要公布對於Norris多次超出賽道限制之懲處的同時。

Herbert告訴Coin Poker說：「當我們看到事故的發生，誰對誰錯我們馬上有了定論，責任肯定在Max身上。有趣的是，當時我們正準備公布對於Lando的懲罰，因為他已四度超出賽道限制。」

「我們正準備發出加時五秒判罰時，他們碰到了一塊，我抬頭就看到了輪胎脫落。」

儘管有人質疑加時十秒的判罰是否公平，畢竟事故中的另一名車手退賽了，但Herbert表示，幹事們已經祭出了最嚴厲的懲罰，他接著說到：「根據FIA的準則，這已是我們幹事所能做出的最嚴厲懲罰。McLaren車隊表示處分應該要更嚴厲才對，但這是所有車隊都會耍的把戲。」

「要是有人翻車或滾下賽道，我不知道事情會不會有所改變。但迫使其他車手偏離賽道或造成事故，是這起事故的性質，而加時十秒就是我們能採取的最嚴厲處罰。」

McLaren車隊負責人Andrea Stella曾爭論說，在"服刑"之後Verstappen還能以同樣的成績完賽，代表賽事規則有檢討的必要。對此Herbert則反駁到，幹事們在調查過程中無法辨別碰撞的嚴重程度或其影響。

當被問到對於Stella的Verstappen應該受到更嚴厲處罰的評論之看法時，Herbert重申：「一切都關乎判決的一致性。我們必須遵循FIA的規則，如果有一輛車與另一輛車發生碰撞，罰則就是十秒，沒有例外，這就是你得要達到的一致性判決。」

「說"那次事故更嚴重"是站不住腳的，這是一次激烈的較量，其中一名車手在壓制另一名車手時犯了點錯，導致了碰撞。懲罰的尺度不該有所不同，否則將引發更大的問題和更為主觀的解讀。」

「要是你試圖把每個事件分割開來，就會導致更多問題，判決會更加複雜，也會讓每個人都更不滿意。」

Herbert還否認，由於Verstappen對付競爭對手的強硬手段，會讓幹事在特定的比賽中特別針對他，他解釋到：「幹事們只會針對眼前的事實進行判決，不會主動尋找或等待些什麼。」

「大家都將意識到這一點，每個人都知道Max總於比賽中走在邊緣，有時候會太過分。當壓力開始增加時，最具威懾力的車手將控制局面。每個人都曾被提醒過Max的作風，他會改變嗎？不會的，那不是他的方式，而且他不這麼做是對的，我想他只需要稍加控制就行。」

曾在1989～2000間的160場大賽中贏過三次分站冠軍的Herbert，還駁斥了Norris應該要採取更多措施以避免碰撞的論點。同時他還想看看，在當前Red Bull車隊正面臨著挑戰時，Verstappen將如何應對未來幾回合比賽中類似的情況。

Herbertg說：「這是Max的錯，他是個強硬派車手，非常、非常難以打敗，他讓所有人感到壓力。這種威懾力也能在Lewis、Michael Schumacher還有Ayrton Senna身上看到。」

「今天當你在類似的情況中對決Max，如果你是Lando，就應該讓他知道"我在這裡，在你旁邊，你想把我擠出賽道，我可不會讓"。」

「這一點Lando做得很好，他沒有退讓，也沒必要這麼做。有些人說他可以閃開，但那不是你打敗Max或贏得GP大賽的方式。」

「Max的這一面始終都是他武裝的一部分，但我們已經有段時間沒看到過了，因為他一直佔據著主導地位。看看他在壓力下會有怎樣的反應將很有趣，他對之於他的處罰不太認同，這個處罰還包括他超級駕照上的兩個扣點。」

2024年一級方程式錦標賽英國GP轉播時刻
7月6日 21：30（緯來體育台、愛爾達體育2、Max1台直播）排位賽
7月7日 21：30（緯來體育台、愛爾達體育2、Max1台直播）正式比賽

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