擋不住的趨勢!新世代四缸渦輪才是高效王道

Yahoo奇摩中古車 2024-02-22 17:14:26

擋不住的趨勢!新世代四缸渦輪才是高效王道

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汽缸數量決定排氣量、扭力、精緻度

科技日新月異,引擎技術一日千里,還記得10多年前,每當說起歐洲進口車動力配置的時候,排氣量動輒2.5升、3.0升以上的V6或直六引擎才夠資格被稱為高級,四缸引擎就只是經濟平價,無法榮登豪華殿堂。

為什麼汽缸數量決定汽車等級?原因在於扭力、動力重疊,汽車採用的四行程引擎可分成進氣、壓縮、燃燒、排氣,曲軸旋轉720度完成一次燃燒行程,必須超過五個汽缸以上才能產生動力重疊,有效消除運轉震動。簡言之,汽缸數越多,引擎運轉越順暢,整體質感越高級。再來是排氣量,自然進氣引擎幾乎以排氣量衡量動力,排氣量越大,扭力越強。

就以最暢銷的M-Benz C-Class與BMW 3 Series來說,早年,德國工程師已為入門車款供應1.6~2.0升四缸引擎,但無論扭力、聲浪、運轉精緻度,四缸無法與六缸相提並論。也因此,沒有多少人會懷念當時BMW E36/E46世代的318i,卻一定忘不了325i、328i、330i爐火純青的直六動力。

至於車身體積更大、車身重量更高一級的M-Benz E-Class與BMW 5 Series,清一色以六缸為入階動力,原因很簡單,當時的四缸自然進氣引擎扭力不足,難以推動這些重達1.8噸的中型豪華房車,更別說是運轉精緻度。換言之,運轉精緻度與扭力是決定汽車豪華程度的兩大關鍵,早年的四缸引擎只充當小配角。

▲BMW當年以旗下的直列六缸引擎打下好口碑。
▲BMW當年以旗下的直列六缸引擎打下好口碑。

Down Sizing動力科技扭轉四缸引擎的命運

隨著環保與排汙要求增加,如何有效提升效率?這是各大車廠共同的研發議題。21世紀初期,歐洲車廠紛紛提出了Down Sizing動力概念,運用渦輪增壓提升動力,同時減少汽缸數量(還有排氣量),此舉可以降低引擎體積與重量,雖然引擎縮小化,動力表現卻有增無減,反而繳出漂亮的低油耗與低排汙數據。

然而,Down Sizing動力概念並不是單純從自然進氣變成渦輪增壓,而是一個完整的動力配套措施。首先,新款渦輪增壓器反應更快、渦輪遲滯減少;再來是舉足輕重的供油技術也一併變成缸內直噴,原理如下,傳統噴油嘴安裝於進氣歧管,供油壓力不大,燃燒效率有限。缸內直噴則是將噴油嘴裝在汽缸頭,油氣可以直接送入火星塞周遭,搭配超高供油壓力,增加燃油霧化效果,如此一來就可達成精準供油以及稀薄燃燒。

變速箱也出現長足進步,檔位從早期的4速、5速升格為6速,甚至M-Benz還直接推出7G-Tronic 7速變速箱。至於VW集團更是率先導入雙離合器自手排變速箱,徹底解決變速箱效率不彰的問題。

拜以上科技所賜,豪華汽車品牌樂於使用更輕盈、更省油、出力暢快的2.0升四缸渦輪引擎。不只入階車款,中級豪華車款也開始將捨棄六缸自然進氣引擎,改用效能更好的四缸渦輪。

Audi A4 2.0T(B6、B7)

Audi A4早在1994年B5世代就實施四缸渦輪化,那是排氣量1.8升渦輪增壓汽油引擎,獨特的3進2排五汽門設計堪稱一絕。邁入B7世代(2004年),VW集團推出新世代2.0 TFSI渦輪增壓汽油引擎成為A4的動力,並搭配缸內直噴供油系統,這也是目前A4中古車最常見的動力型式,出力好、純熟度佳,更是A4中古車常見的動力版本。

→《 Audi A4中古物件》

▲如果你厭倦雙B,想要與眾不同,A4 2.0T是相當推薦的高級中古車。
▲如果你厭倦雙B,想要與眾不同,A4 2.0T是相當推薦的高級中古車。

M-Benz C-Class(W204、W205)

M-Benz早在190E世代就推出四缸引擎,更從2002年陸續為C-Class、SLK、CLK、E-Class車系推出1.8升四缸機械增壓引擎,以解決四缸自然進氣扭力不足的問題,並分成180K、200K、230K等動力型號。

2008年,M-Benz為旗下車款實施BlueEFFICIENCY高效動力計畫,動力系統導入電壓式噴油嘴、缸內直噴等更精準履行Down Sizing動力概念,當時W204是代C-Class改為1.8升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,共C180 CGI、C200 CGI、C250 CGI三種設定,最大馬力輸出156~204匹之間,搭配7G-Tronic Plus七速手自排變速箱。邁入W205世代更改為2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎,日前W205小改款更推出搭載48伏特的EQ Boost電能技術,排氣量更從2.0升縮減為1.6升,M-Benz追求動力效率可說是用心良苦。

→《 賓士C系列中古物件》

▲新世代C與E-Class採用四缸渦輪增壓引擎,還推出EQ Boost電能技術,動力效益再獲提升
▲新世代C與E-Class採用四缸渦輪增壓引擎,還推出EQ Boost電能技術,動力效益再獲提升

▲新世代C與E-Class採用四缸渦輪增壓引擎,還推出EQ Boost電能技術,動力效益再獲提升
▲新世代C與E-Class採用四缸渦輪增壓引擎,還推出EQ Boost電能技術,動力效益再獲提升

BMW 320i(F30)&5 Series(F10)

BMW向來堅持自然進氣,線性、純熟的直六動力讓人津津樂道,不過,在強大的自然進氣引擎也終究敵不過日益嚴苛的環保法規。BMW正式在F10世代5 Series(2011年)與F30世代3 Series(2012年)導入四缸渦輪增壓汽油引擎。

BMW擁有上乘動力科技,從自然進氣變成渦輪增壓引擎一樣表現出色,即使是入階184hp的320i也能動力充沛,油耗佳、操控靈敏,能讓更多人享用BMW的駕馭樂趣。

→《 BMW 3系列中古物件》

👉 延伸閱讀》【車壇風雲錄】至高無上的榮耀~BMW M3 / M4限量特殊型號既熱血又經典

▲BMW為F10世代5 Series導入四缸渦輪增壓汽油引擎,換來更優異的動力與環保演出。
▲BMW為F10世代5 Series導入四缸渦輪增壓汽油引擎,換來更優異的動力與環保演出。

▲BMW F30世代3 Series同樣採用四缸渦輪增壓汽油引擎,動力表現再獲提升。
▲BMW F30世代3 Series同樣採用四缸渦輪增壓汽油引擎,動力表現再獲提升。

Porsche 718 Boxster& Cayman

Porsche是打造跑車的專家,跑車需要高漲動力,傳統四缸引擎難以滿足性能派的需求。水平對臥六缸引擎是Porsche的招牌動力,隨著環保意識高漲,Porsche為旗下入門跑車Boxster/Cayman導入Down Sizing概念,於2016年問世的718 Boxster/Cayman(代號982)推出2.0升渦輪增壓引擎,請放心,引擎型式還是低重心、低震動的水平對臥設計。

雖然排氣量與汽缸數減少,718 Boxster/Cayman動力反應卻更活耀,Porsche多年累積的渦輪增壓器技術果然厲害。選擇中古跑車時,搭載四缸渦輪的718 Boxster/Cayman保證讓你愛不釋手。

→《 保時捷Cayman / Boxster中古物件》

▲改用四缸渦輪增壓引擎後,動力比原六缸引擎更活耀,718 Boxster跑車表現更上層樓。
▲改用四缸渦輪增壓引擎後,動力比原六缸引擎更活耀,718 Boxster跑車表現更上層樓。

四缸渦輪豪華車款之中古車選購原則

Down Sizing已實行超過一個甚至兩個車型世代,純熟度不是問題。想要以較佳價格購買到新式節能高效動力引擎,建議可選擇中古市場五年內的主力豪華汽車品牌,如內文所介紹的一A二B,幾乎為Down Sizing概念動力,並且以2.0升四缸渦輪增壓引擎能見度最高,至於選購原則還是一樣,確認前任車主的用車習慣,向原廠或保養廠索取維修紀錄,車身與底盤必須符合標準,如果疑慮渦輪增壓器的狀況,也可以請專業技師代為檢測。想想,排氣量減小、稅金更省、動力反應佳、操控輕巧、油耗更省,整的來說,四缸渦輪確實是優質上選,即使豪華品牌亦不例外。

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