2023 Ferrari 296 GTS抵台亮相！V6、敞篷、油電、最速，超夢幻組合降臨？！

進入環保新能源時代的超跑品牌可說是舉步維艱，既要符合各國、各地區各市場一個比一個嚴苛的能源與排放法規，賴以為生的性能又不能有所減損而形成困難矛盾，於是象徵新世代車款的Ferrari 296 GTB於2021年正式發表並於同年年底在台亮相，隨後半年Spyder敞篷版本的296 GTS粉墨登場，在今日由總代理臺灣蒙地拿宣告導入。

美而同源

296世代的造型設計與過去自馬王LaFerrari以來開啟偏武鬥風格有著截然不同的樣貌，取法SF90的前開口設計或許仍有些許陌生，但更為扁平且流線的基底仍是近20年來超跑主流、也是Ferrari專注於空氣力學研究的結果，只是在21世紀新生代當中更多了些許優雅和秀氣；

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優雅卻不代表Ferrari僅止於重視外型，實際上296乃至於品牌所有車款的核心，除了名冠天下的躍馬動力外，另一個特點就在於精妙的空氣力學應用，以Modena基地中自有的風洞實驗室進行無數次測驗數據為基礎，Ferrari車身上每一個部件、開口乃至於線條曲折，全都是為了高速行駛中最穩定的極限操駕，也因此除了肉眼可見的前後保桿分流器造型外，看似精簡、無配置誇張尾翼的車尾，實際上也加入了主動式尾翼並隨著駕駛情境自動升起，用以創造至多360kg的下壓力並幫助車身在時速超過250km/h狀況下依舊動如脫兔而穩如泰山。

難得了如此優美的架構，即便咱們都相信Ferrari能依照過去的經驗把敞篷結構也完美融入既有車體並轉化成另一種樣貌，但讓Berlinetta與Spyder有著同樣身影不也是一種浪漫的挑戰？於是Ferrari啟用了全新的收折機制，更小且更加精簡的作動範圍藉由精準劃分切割的部件完美收納於後中置引擎的前方，除了重量僅比GTB多了70kg外，也因為小巧精美的結構佔比而不影響在關篷時由後方窗蓋欣賞引擎室的超跑特權。

力大無窮

動力單元仍是Ferrari最為人津津樂道的一環，進入296世代自然會被提到的3.0升V6引擎，本體Tipo F163應用其120°夾角的空間特性，優化進排氣途徑並可將渦輪機構置於其中確保動力單元體積最小化，新世代的材料力學以及更為細膩的加工處理，相應點火順序與流體力學最佳化的結論便是，最大馬力663ps（488kW）成為同級距最好的引擎升功率表現並有著比肩V12引擎的激昂聲浪，再加上Plug-in Hybrid混合動力結構的輔助，Ferrari以位於引擎、8速DCT雙離合變速箱中間的MGU-K電動馬達和TMA交替管理執行器作為輔助動力輸出，額外提供167ps（123kW）的動能表現並使296車系擁有綜效最大馬力830ps（610kW）與最大扭力75.46kgm（740Nm）的極致輸出，同時藉由eMenettino動態管理切換最佳輸出設定，協同6w-CDS六軸向底盤動態感知與ABS Evo的輔助提供頂級性能操控感，也因為在296世代的動力過於出色而承載能力遠高於車體負擔，即使GTS車重已來到1,540kg也毫不影響0-100km/h加速表現，甚至在0-200km/h的加速耗時也只比GTB車型多了0.3秒，在Fiorano賽道中的單圈測時更只多了0.8秒而來到1分21.8，換句話說，296 GTS即便是敞篷車型也還是比F8 Tribute快而僅僅落後488 Pista 0.3秒。

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簡約

內裝表現則如同296 GTB所見的採取全新世代科技配置，16吋曲面螢幕主宰著駕駛座艙一切的視覺效果並省略傳統中控介面，駕駛者幾乎可仰賴方向盤上或者周邊按鈕完成操控所需的所有功能切換
並將注意力完全集中至前方視野，但為了避免副駕駛座乘員太過無聊，Ferrari還是很貼心的在前方設置一個小巧的顯示幕用作延伸。

下一個？

Ferrari Taiwan總代理臺灣蒙地拿表示，296 GTS目前仍為預接單狀態且參考過去數年的產能、基本已相當接近滿單，預計首批車主將於2023年第三季後開始交車，而按照458與488系列的發展，296車系未來是否會推出性能更加強悍的Pista版本？又或者說在Assetto Fiorano套件加持後的姿態已太過完美而讓Ferrari選擇直接邁向下一個車系？不論答案是哪個，相信虎迷們對這歷史悠久的躍馬肯定信心十足，且理論上下一個目標應該就是⋯⋯不是SUV的Purosangue。

2023 Ferrari 296 車系預售價如下：

296 GTS，NTD 18,220,000。

👉 2023 Ferrari 296 GTS 詳細規格：https://pse.is/4nqgpy

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