首頁車訊情報 Lexus LBX售價129.9萬起，最便宜的Lexus正式發表！

Lexus LBX售價129.9萬起，最便宜的Lexus正式發表！

Yahoo奇摩汽車機車 2024-01-17 15:19:18

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要大所以選休旅、要方便所以選小車，這話看起來衝突但遇到問題用個 Crossover 都能解決，過去 Lexus SUV Line-Up 中有著老大哥 RX、中堅份子 NX 與都會休旅 UX 等選項，但有沒有可能可以更小而且同樣解決需求的同時又能享受豪華？既有的 E、D 與 C-Segment 外，向下延伸靈活度更高的 B-Segment 級距車款，全新 Lexus LBX 台灣正式發表。

車頭樣貌顯得更青春洋溢

與現行RX車系相同的紡錘狀水箱護罩呈現方式在全新Lexus LBX上更顯年輕而好動。

於 Unified Spindle 概念下呈現的 LBX 在外型上有著酷似現行 Lexus RX 車系的框架輪廓，融於整體風格內的水箱護罩飾板搭配些許運動感增色的前保桿，招牌箭矢狀 LED 日行燈以及更為簡潔的燈組架構，有著相同樣貌卻呈現截然不同的個性，也因為目標年齡層相比過往所有 Lexus 休旅車款都更為年輕、全新 LBX 看著就是有著更為突出的活力與不羈。

僅不滿 4 米 2 的車長卻有更強的存在感主因仍是比例的協調性，除了最入門款 Active 外、LBX 其餘所有車型皆配置 18 吋輪圈且透過適當的窗比與線條強化車身的視覺性，恰到好處的鍍鉻飾條勾勒、豐富而靈動的折線與不同車型採用的輪圈樣式，變化度與可玩性也都是賦予全新 LBX 多樣化的重點所在，而揉合既有 Lexus 風格的尾燈樣式搭配梯形結構尾門分層設計，跨界休旅或者五門鋼砲？定義 LBX 這件事情交給廣大車迷們自己決定吧。

單一動力略為可惜

如先前台北車展所釋出的消息，本次導入台灣的 Lexus LBX 僅有單一動力單元配置而採用 1.5 升油電混合架構，代號 M15A-FXE 的直列三缸 Atkinson 循環自然進氣引擎搭配電機馬達的輔助而具備綜效最大馬力 136ps (100kW) 與最大扭力 18.9kgm (185Nm) 的表現，雖然 0-100 km/h 加速也因此並未太過出色，但重要嗎？LBX 在這個設定下更優先的當屬舒適性與燃料經濟性，而可惜的是 e-Four 版本並未導入，又或者說廣大車迷實際上更期待所謂 Morizo RR Concept 的版本？

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車室空間具實用性

後排座椅除卻膝部空間較為侷限外，Lexus LBX在座椅角度、頭頂空間乃至於整體舒適性方面都保持水準之上。

可別見 LBX 車小而認為有所欠缺，後行李廂常規設定下 402L 的容積數據外加平坦開闊深度不俗的造型已是相當突出（Relax+車型為400L），4/6 放倒後 994L 的表現也絕對對得起 4 米 2 車長與 1 米 56 車寬所能達成的空間幾何，而後排座椅雖然因為相同理由而在膝部空間有著一定侷限性，Lexus 為了確保 LBX 有及格水準以上的乘坐感，透過座椅角度、造型與更好的頭頂空間確保舒適性而依舊算得上是稱職的四人用車。

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同樣使用Tazuna風格而不追求螢幕大小、科技感或者過度簡潔，造就Lexus LBX前排中控同樣就手且舒適。

依照不同車型所採取的座椅材質除了符合年輕化主題外，Lexus針對LBX的前排座艙舒適性也更盛同底盤其他車型。

依舊是 Tazuna 風格的前排中控佈局設定，12.3 吋全數位儀表（Active與Active+為7吋）搭配 9.8 吋嵌入式中央觸控螢幕組合仍是中規中矩而符合 LBX 本身車室比例所需，簡約的中央鞍座操控介面依然使用握持手感相當優異的 Lexus 招牌電子線傳排檔桿造型，且更重要的是，雖然 LBX 基於 TNGA-B 底盤架構而與歐規 Yaris、Yaris Cross 與 GR Yaris 等車相同，但更開闊更舒適的前排座椅配置與相應的內裝氛圍使人完全理解為何 Lexus 有所不同，又或者說可深深感覺到專屬於 Lexus 的豪華其來有自。

價格略降有誠意

相較先前所公佈的預接單價格，總代理和泰針對 Lexus LBX 的導入顯然具備相當程度的企圖、野心與信心，五車型基本皆降三萬的正式售價直接讓入門車型與頂規車型一舉壓在 130 萬與 170 萬內，此外，LSS+ 3.0 不分車型全數搭載以及標配 E-Latch 把手設計，除了細項規格、音響系統或者螢幕等有所差異外，LBX 看起來可以說是誠意滿滿而競爭力十足，而唯一的問題就是：「和泰集團預估的 3,000 台是否有點保守了呢？」