Mazda 6 Wagon下盤滿級改！專用XYZ Racing強化鍛造輪圈＆對八活塞煞車

撰文：余宗達 Daco取材協力：GIMO佢茂國際施工協力：友凱輪胎行、冠亞欣維修車藝

正所謂人心善變，不少人即使心儀一款車而決定入手，卻也不表示就因此對原廠設計完全妥協，要是想消除先天車格一成不變所出現的麻痺厭倦，或是迎合自身新衍生的需求慾望的話，可讓車輛特性與個性都完全更新的後天改裝，絕對是比換新車還更有CP值更大快人心的方式，這輛因XYZ Racing強化套件上身而在感官氛唯、實質操駕都有明顯蛻變的Mazda 6 Wagon就是一個最佳印證….

當前新車即使級距眾多而款式五花八門，同時功能配備還紛紛標榜所謂的滿配等級，不管購車目的屬於看爽開爽的感官化，抑或是實用好開的務實化，消費族群即使都能在銷售市場輕易尋覓到中意目標，不過入手車款也只是符合購車當時所產生的需求而已，就像一個對憧憬性能操控又想展現自我之人，為何會入手像本文主角Mazda 6 Wagon之類的旅行車款，注重高乘載量的家庭化需求絕對是車主族群的多數原因！包括大空間、多機能與高質感等原廠設計，面對有家世之人包括居家代步的使用類型即使顯得輕鬆寫意，一旦車主在用車目的有了不同以往的大轉折，簡單說就是不再以家庭掛帥之下，自然對原廠賦予可說一成不變的先天車格無法感覺滿足，不是換車就是改裝對處境如此的車主則是當下唯二可行之道。

相較於花大錢換新車，針對車輛先天設計無法因應新需求之處進行後天升級，絕對來得划算之外，要是強化手法選擇所謂客製化型式，更能造就出連換新車都沒有的個人專屬本色，經過如此權衡之下，這輛Mazda 6 Wagon車主便決定改裝！上身推出強化底盤套件！基於兼顧個性化與駕馭本質的雙重目的，強化項目除了鎖定底盤層面，品牌也選擇素以產品多樣又有多重客製化著稱的XYZ Racing套件。囿於輪胎乃是車輛唯一接觸地面的部位，只單純進行直徑加大、胎面加寬，包括循跡清晰度、轉向精準性甚至緊急煞停的升級效果絕對讓人耳目一新，基於如此，負責提供其支撐力的輪圈也得連帶升級。生產技術與工藝Know How結合美、日兩國大成的XYZ Racing，旗下所推出的多片式鍛造輪圈除了螺絲社計有原廠多孔式、競技單孔式，材質也有金屬、碳纖兩種區別，使其規格型號多達14種之多！

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基本尺碼從18吋起跳，最大則達到22吋，拜完全可專屬客製之賜，寬度J值最小為8J、最大則是13J，輪圈產品可說應有盡有，口味再何等異類的車主都能尋找到滿意款式。車主基於個人美學觀點，選擇XYZ Racing可明顯放大視覺比例同時又很有經典性能味的直調多幅式樣，搭配大幅降低的車高設定與特殊車色，也讓車體更有高級質感的霸氣效果！同時為了因應車主對操控性、安全性的需求，煞車更一口氣升級卡鉗屬於對向八活塞並搭配浮動式加大碟的強化式樣。卡鉗本身除了活塞作動力道更為細膩又強大，可達到犀利均衡的程度之外，更可容納摩擦面積更大的煞車來令片，同時讓來令片對夾力道更均衡且減速G力更大之下，再加上加大碟盤又採用熱源阻隔優異的浮動式設計，制動表現絕對直達滿級程度，再加上外型又散發高度性能味，如此經過XYZ Racing強化套件加持的Mazda 6 Wagon，不管看爽或開爽的表現都具備超高檔次水準….

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