Mazda MX-30再次突顯Mazda三十年來對生態友好塑料的承諾

身處在地球村，我們越來越意識到我們對環境的影響，以及透過開發有助於減少排放和對環境有不良影響材質的產品和工藝，來創造可持續未來的重要性。為了滿足這一需求，Mazda在塑料回收領域一直走過了三十多年的歷史，並且是第一家從報廢車中回收保險桿的汽車製造商。

自1992年以來，Mazda僅從日本市場的汽車中就回收了大約1,280萬個保險桿，這一數量將裝滿三個倫敦艾伯特音樂廳的量，或者對接鋪在路上，可從倫敦延伸至莫斯科。而Mazda首款電動車MX-30採用了多種環保材質和技術，其中最引人注目的就是使用再生塑料。Mazda European設計總監Jo Stenuit表示，「在設計方面，尤其是在我們的色彩和材料部門，我們一直在關注材料趨勢和技術的變化。甚至在MX-30之前，我們就一直在使用特別的環保材料工藝，但MX-30是展示我們在這一領域發展的理想平台」

MX-30車門內板的上部材質來自回收的PET瓶，並經過重新加工成織物裝飾。這是一種用於紡織品和塑料纖維一體成型的新方法，讓具有柔軟手感且易於加工的材料成為可能。然而，Mazda不僅引領著塑料回收行業，而且還開發了行業領先的高品質生質塑料，該產品在2015 MX-5上首次出現，並在Mazda3和Mazda CX-3上得到了廣泛使用，它也出現在MX-30具有特色的前後門，依靠其高質感的飾面為新世代設計做出了貢獻。

繼2007年開發出全球汽車業中第一個生物纖維之後，Mazda如今針對MX-30開發的新型高級復古人造皮革，其實是用水而不是有機溶劑生產的，這有助於減少環境影響，並掩蓋了傳統觀念，即人造皮革僅僅是一種「假」皮革，不能替代真實的東西。它的特點是將傳統真皮紋理「印刷」到高質感的人造皮革基層上，然後再施加精確控制表層厚度的有機矽塗層，使成品具有深度層次外觀和令人愉悅的觸感品質。

不僅僅是近年來的環保考量促使Mazda開發了回收或創造環保塑料的新技術，其實自1980年代末以來，Mazda對塑料回收的研究一直在進行。Mazda意識到回收塑料對環境友善的需求之後，於1992年成為第一家回收舊保險桿的汽車製造商，最初，這些保桿用於生產筆和看不到的塑料汽車零件，例如：底盤托盤。

然而，回收報廢零件的問題在於，許多保桿已有十多年的歷史了，由於其在塗料的粘合性和塑料成分方面存在差異，因此在技術和財務上都存在困難。回收舊保桿的最大障礙之一是除漆不易。到2001年，Mazda已經充分改進了油漆去除技術，以允許使用此回收塑料來強化新保桿的生產；到2007年，Mazda再次改進了工藝，可去除高達99.9%的舊漆，從而完整開發了使用回收塑料製作新保桿工藝的道路。

到2011年，Mazda則已經開發出了世界領先的回收技術，足以將報廢的保桿轉換成塑料樹脂基材，品質量足以完全用於新的保險桿製造，最早用於MPV車款：Biante。現在，所有新型Mazda汽車都廣泛使用再生塑料。

塑料發展的另一個世界首創則發生在2015年，開發了由植物衍生的材料製成的生物基工程塑料，從而減少了石油資源的使用和二氧化碳的排放。廢棄的植物材料，例如：刨花之類的植物素材先被轉化為乙醇，然後再轉化為乙烯和聚丙烯。

這個過程是碳中和的，與大豆或玉米澱粉製成的替代材料不同，它不會佔據食物資源而影響糧食供應。生物塑料具有比傳統的噴漆塑料更高品質的光潔度，並且均可以用於車內和車外。生物塑料的首次使用是在2015年推出的MX-5中，隨後已在CX-5、Mazda3、Mazda2、Mazda CX-30中使用，並也繼續在MX-30純電動車上使用。

為了幫助保護地球的資源，企業有責任提供有益於地球和社會的產品和服務，Mazda始終站在為未來產品開發環保和再生塑料，以減少石化原料的使用，以作為Sustainable Zoom Zoom 2030計劃的一部分。此計劃於2017年推出，體現了企業願景，透過擁有汽車的同時來改善人們的生活，並向更多人提供與地球和社會可持續環保的汽車，這是Mazda開發有助於解決地球所面臨問題的實際貢獻。

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