MV AGUSTA RIVALE 800最美麗的異類

騎士風 2014-11-18 22:15:00

MV AGUSTA RIVALE 800最美麗的異類

匠心獨具的義大利工藝

RIVALE 800在2012年米蘭車展被評為世界上最美麗的摩托車,MV AGUSTA的新車款每次都讓人驚艷,延續自從F4以來一貫的華麗風格。然而這款RIVALE 800的骨子裡卻有著反叛的性格,融合了街跑車與越野車的特性,開創了另一種新的類型。加上義大利車廠在操控性方面特有的設定,整輛車充滿驚奇。
榮獲2012年米蘭車展評選為世上最美摩托車的RIVALE 800終於正式上市。
MV AGUSTA的三缸系列,早有F3超級跑車與高性能街車BRUTALE675、BRUTALE 800等車款,現在終於有滑胎街車這類新款車系加入其陣容。據說這項RIVALE的企劃自2008年即開始進行。從2012年初F3、675的登場時機來看,可見這款新車系的計畫當初即與F3及BRUTALE同步並行研發。

MV AGUSTA RIVALE 800最美麗的異類

座高的困擾不如想像中的大

跨坐上車,發現雙腳著地性並不佳,不適合身高161cm的筆者日常騎乘。然而,觀察歐洲記者試騎狀態,如騎士身高於170cm以上應可騎乘自如。另外,座墊寬度亦有內縮,因此比外觀看起來雙腳更容易觸地。此外,輕量化的車體令人感覺十分易於駕馭。
另一方面,座墊位置前移使龍頭握把與上半身相當接近,不禁令筆者稍感吃驚。若由越野車的標準來看,這點不會令人特別在意,但就公路跑車予人的既有印象來說,可能稍嫌不習慣。無論如何,握把較近的話,即使雙腳著地稍有困難仍感覺容易操控,有助於消彌不安的疑慮。
然而,轉向切角與屬於街車的BRUTALE相同,令人感到些許遺憾。轉向角度若能加大,機動性一定會更好。

MV AGUSTA RIVALE 800最美麗的異類

鼓動的節奏更令人愛不釋手

一上路,低速域非常順暢穩定,令人驚艷;改良後的引擎運轉流暢,使人印象深刻,完全無神經質之處。只不過座高較大多數街跑車高出8cm,上半身較直立的騎乘姿勢也使得視野較一般車款高上10cm,因此一開始騎乘時的確會感到有一點不適應。除此之外,軸距大小屬於跑車等級,因此騎士的身體動作將大幅影響車體運動,能適度給予騎士一些正面的緊張感。
藉由更改排氣管的前管及集合部、變更集氣箱形狀、優化電子控制系統等,這具自BRUTALE改良而來的引擎,操控明顯變得加倍流暢。從慢慢放開離合器的瞬間開始,油門開度與引擎轉速拉升之間的反應很好,很容易控制。 高度調校過的賽車引擎雖然運轉非常滑順,但這種帶有鼓動感的引擎特性更讓人喜愛。

MV AGUSTA RIVALE 800最美麗的異類

更實用的低速域扭力

BRUTALE的扭力雖然要到約4000 rpm開始湧現,但這輛車從低轉速開始到3000~4000 rpm之間,就擁有於市街中騎乘相當實用的扭力,即使最大扭力與BRUTALE同樣出現於8600 rpm,但由於最大扭力提升了,所以扭力也更早湧現。此外,最高馬力仍維持BRUTALE的水準,但由於高轉速域延伸性獲得提升,所以運動性能的領域也更廣。
最高馬力為125ps。這應該是在一般道路上能用盡的馬力上現了。在條件允許的情況下,可使性能完全發揮,其實感覺也不錯。
自動換檔模式列為標準配備,相當實用,除了無須操作離合器,輕鬆簡便之外,即使改不了過去的騎乘習慣,仍然會回油門,也不會影響行駛的流暢性。

MV AGUSTA RIVALE 800最美麗的異類

騎士的操控技術仍是關鍵

雖然一開始因座墊位置調高而感到些許不自在,但騎乘15分鐘之後便能習慣。即使如此,如果不小心將這台車當作一般公路跑車,便很有可能受懸吊行程加長的影響,強力煞車時車頭下沉、或過於誇張的身體荷重移動,可能造成車尾出現不必要的動態變化。不過,後來筆者發現這些都是自己騎車的缺點,將注意力移至操控流暢度之後便也不在意了。駕馭方式才是關鍵所在,就這一點來說,也不失為一個磨練技術的大好機會。
只要稍微上手之後,這款車便與目前既有的車款大同小異,但積極挑戰彎道之時便可感受到明顯差異。注意車身的姿勢變化,避免導致無謂動態變化的多餘動作,重視操控的流暢性、加上善用重心較高的身體的移動就可順利過彎,不過此點與騎士的操控技術關係密切。

MV AGUSTA RIVALE 800最美麗的異類

需要大膽操作的特性

由於大動作荷重移動的效果明顯,為了不對這項效果產生負面抵銷,需要確實傾斜車身。說得更具體一點,就像越野車在急轉彎時,應將龍頭轉向、挺直腰桿,伸出內側腳進入彎道。只要比平常的操控方式稍微再更大膽一些,車身就會隨之呼應而流暢轉向,操控樂趣自然不在話下。
此外由於騎姿挺直上半身,即使是狹窄且視線不佳的彎道,也能順利過彎。而拉大懸吊行程設計,在稍微崎嶇不平的路面也能輕巧駛過,不易打亂節奏。然而,也就因為該懸吊系統行程拉長,遇上較大的反彈時仍常感到過硬。
騎乘一輛長懸吊行程、越野車騎乘姿勢的滑胎車在山路上奔馳,純粹的道路派騎士或許會覺得騎乘感有點特殊。不過,姑且不論賽車場之類的高速路段,在險峻的山路上反而會使騎乘樂趣加倍。
對於不在意雙腳著地性的騎士而言,這款車的實用性與舒適性都很優秀。最後,RIVALE的完美外型譽為天下第一也不為過。身為MV AGUSTA首款滑胎車的RIVALE,的確是集MV AGUSTA特色於一身的精典車款。

MV AGUSTA RIVALE 800規格表

引擎型式水冷四行程三缸DOHC引擎
內徑×行程79mm×54.3mm
排氣量798cc
壓縮比13.3:1
最大馬力125hp92kw@12,000rpm
最大扭力84Nm8.6kgm@8,600rpm
供油系統電子噴射
離合器濕式多板
傳動方式鏈條傳動
變速箱往復6檔
一次減速比19/36
二次減速比16/41
變速齒比1檔13/37
2檔16/34
3檔18/32
4檔19/30
5檔21/30
6檔22/29
車架型式桁架鋼管
懸吊系統前/MARZOCCHI Ø43mm全可調倒立式前叉
後/SACHS全可調單避震
煞車系統前/BREMBO輻射對四活塞卡鉗+ Ø320mm雙碟
後/BREMBO雙活塞卡鉗+ Ø220mm單碟
輪胎前/120/70 ZR17
後/180/55 ZR17
長×寬×高2,070mm×885mm×---mm
座高881mm
軸距1,410mm
乾燥重量178kg
油箱容量12.9L

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