Porsche 718 Boxster GTS 不只拉風,還給你壯遊的感動

2GameSome 圖/文 = 陶羿均 - 2GameSome 2020-01-27 15:16:04

Porsche 718 Boxster GTS 不只拉風,還給你壯遊的感動

有些事物是:你不知道它的美好,不知道人生一定要擁有它,直到與它邂逅的那天;Porsche 718 Boxster GTS 就是這般存在。

Porsche 718 Boxster GTS 售價 423 萬起。

提到 Porsche,你可能先想到它的 911;提到 911,你可能因為動輒 600 萬的身價而望之卻步。其實 Porsche 的中置引擎雙座跑車 718 三百至四百萬的價格帶,就能給你德意志的駕馭感動。而今天的 Boxster GTS,是 718 車系除了特殊的 718 Spyder、Cayman GT4 之外,最頂級的選擇。

Boxster GTS 試駕車型選配 Carmine Red 胭脂紅特殊車色,以及高亮澤黑色 SportDesign 造型外觀套件。

至於「GTS」為何物?前兩個字母源自於早期「Gran Turismo」賽事,也就是 Targa Florio 之類的長途公路耐力賽;至於「S」,原廠並沒有明確說明,但可以合理推測是「Sport」運動的縮寫。由此可知,GTS 在 Porsche 的字典裡,代表經得起惡劣氣候、艱難駕駛環境的長時間荼毒,同時又能輕鬆解決髮夾彎。而 Boxster GTS 可是將這般「壯遊」精神發揮得淋漓盡致。

Boxster GTS 試駕車型選配黑色頭燈燈座含 PDLS 保時捷動態照明系統。車側有 GTS 字樣彰顯身份。Boxster GTS 標配 20 吋 Carrera S 霧面黑色烤漆輪圈。Boxster GTS 擁有專屬黑色前後保險桿。車尾擁有 GTS 車型專屬黑色雙出跑車化排氣尾管。尾翼會在時速抵達 125 公里時自動展開。也可透過中控台上按鈕控制啓閉。

不久前,Porsche 才發表了搭載水平對臥六缸自然進氣引擎(與 718 Spyder、Cayman GT4 同款)的 718 GTS 4.0,光想就知道這兩款 Cayman/Boxster 在 7,800 rpm 紅線聲浪是有多澎湃激昂。但澎湃激昂的,不只是 4.0 的新車款,即使拿掉 4.0 身份,搭載 2.5 升「平四渦輪」的 Boxster GTS 就足以給你最美好的駕馭時光。注意!我說的是 Boxster GTS 而非 Cayman GTS,但這不是因為 Cayman 不好,其實先前體驗 Cayman GTS,它早已給了我 718 的感動。而是因為 Boxster 稍待 9 秒開啟頂篷後,你與身後的引擎和周遭有著更放大的緊密連結,那種人車一體的駕駛樂趣是敞篷雙座才能給予的體驗。

試駕的 Boxster GTS 內裝選配 GTS 專屬胭脂紅色縫線麂皮內裝套件。附 2 向電動調整的跑車升級座椅是標準配備。方向盤左側的引擎鑰匙插槽是 Porsche 的經典配置。受惠於中置引擎設定,Boxster 擁有前後行李廂。

然而這樣的緊密連結,並非任何敞篷車都能達成的境界。與對手相比,Porsche Boxster GTS 在規格表上可能不是最亮眼的車款,但為了承襲 1957 年 718 中置後驅賽車的功勳彪炳,Boxster GTS 一經 Porsche 調校,加上七速 PDK 雙離合器自手排變速箱、VTG 可變渦輪葉片幾何技術、PASM 保時捷主動式懸載調整系統、PTV 保時捷扭力分導系統這些黑科技,規格表早已成浮雲,因為上述科技可以在不過度輔助駕駛的前提下,讓 Boxster GTS 仍給予駕駛全權操控的原始駕馭感。尤其在試駕當天霧濛濛、雨綿綿的山路中,Boxster GTS 的優良體質還是讓我得以盡情攻下每一處濕滑彎道,這不就是「GTS」精神的最佳體現?

GT 跑車式方向盤盤徑恰到好處,握把粗細度也非常就手,麂皮包覆觸感更是加分。三環式儀表板將轉速表置於中央,右側液晶螢幕可查看車輛資訊。Boxster GTS 標配跑車計時套件,含方向盤模式切換鈕。Boxster 全車系標配七速 PDK 雙離合器自手排變速箱。儀表台上方碼表時鐘是跑車計時套件配備。Boxster 全車系標配 PCM 保時捷通訊管理系統,支援 Apple CarPlay。如果有置杯架設計比賽,Porsche 贏得冠軍也當之無愧。

你可能想嘴我:「說得好像買保時捷不用管數據一樣」。但我想表達的是,即便 4.3 秒破百,擁有 290 km/h 極速、365 匹馬力、420 Nm 扭力,Boxster GTS 可以給你的肯定比帳面上多。當天同事正好試駕 Toyota GR Supra(敬請期待深度文),即便動力相近,Boxster GTS 在駕駛與機械的參與度又更加深切,那是一種「你在開車,而非車在開你」的感覺。

當天正好遇上同事試駕動力相近的 Toyota GR Supra,不禁來個「番茄醬與芥末」的合照。

尤其 PDK 劍及履及的換檔速度,其直覺反應已經無可挑剔;再加上標配的 Sport Chrono 跑車計時套件,速度狂熱者可以透過「起跑控制」完全發揮 PDK 與平四渦輪的潛能,4.1 秒就能突破國一速限。

Boxster 的軟頂可於 9 秒鐘內完成啓/閉作業。

雖說 911 是 Porsche 的金字招牌,你可能也認為「有錢就是要攻頂」。但這不代表 718 僅僅是「比較便宜的小跑車」。日前我體驗了 992 世代的 911 Carrera S(敬請期待最新影片),對比今天的 Boxster GTS,我認為這兩個車系吞噬道路的方式南轅北轍。911 是 Porsche 工藝的集大成之作,後置引擎的先天劣勢被各種「巫術」彌補,彷彿是帶領你體驗 Porsche 心目中的完美路線。反之,718 因為中置後驅的先天優勢,與生俱來的穩定度讓你盡可能探索每一個彎頂點,一步步地試出車輛極限,抑或是你的極限。簡言之:你的道行多高,718 就給你多高境界的樂趣。

911 Carrera S。

不論 911 或 718,Porsche 總能找到速度與操控的甜蜜點,證明跑車不是快就是好車,而是要讓駕駛盡可能參與輪胎所壓過的每一吋道路。而這份作業,Porshce 718 Boxster GTS 毫無疑問是拿了高分。

Boxster GTS 可說是車壇中「運動」的最佳體現之一。
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