RBR致力於不影響空力性能下解決壓上路沿石操控問題

Red Bull Racing有信心，他們能夠在不影響RB20賽車空氣力學性能的情況下，解決壓上路沿石操控不佳的問題。

過去兩場在摩納哥和加拿大蒙特婁的比賽中，世界冠軍車隊在顛簸路面和壓上路沿石的處理上遭遇麻煩。據悉，這是由於其空氣力學平台需要RB20賽車採取較硬的懸吊設定，要是調得太軟的話，就會導致下壓力的損失。

目前Red Bull車隊正在想辦法找到一種解決方案，以尋求更佳的整體性能表現，儘管這可能會需要一些時間。不過Red Bull車隊負責人Christian Horner聲稱，最終的解決方案肯定能讓RB20持續發揮其長處。

Horner表示，Red Bull賽車在Gilles Villeneuve賽道最後一個計時段的速度非常快，而這裡含有一個路沿石非常高的減速彎，這顯示出他們已經取得了令人鼓舞的進展，他說：「一輛賽車的所有方面都必須協同運作，所以你推動空力平台發展的同時，也需要賽車能夠平穩地通過路沿石。」

「令人鼓舞的是，這個週末我們在第三計時段非常有競爭力，即使賽車在通過最後一個減速彎時還是顯得很僵硬。要是看看整個過程，我們在那很有競爭力，所以即便不感到自在，我們仍然夠快。我認為這部分確實還有一些性能等著我們去發掘，所以要是我們能夠搞定這個問題，就能看到圈速的提升。」

加拿大GP的比賽中，Max Verstappen曾在與車隊的無線電通訊中抱怨"感覺被鎖住"，當被要求說明荷蘭車手指的是什麼時，Horner說：「我想他說的是賽車相當僵硬，因為賽道越來越乾，賽車越開越快，他們得開始駛上路沿石。」

「不過我們知道自己的問題在哪裡，而且我們自幾週前的摩納哥GP中恢復得很好，贏得這樣的一場比賽價值非凡且意義重大。」

雖然Verstappen也對於Red Bull車隊能夠在不影響空力優勢的情況下，解決壓上路沿石的操控問題感到樂觀，但他也表示，加拿大GP潮濕的路面，意味著大多數車手都避免壓上路沿石，因此並不代表壓上路沿石的問題不大。

Red Bull車隊王牌車手說：「我真的認為我們可以在不影響賽車其他部分的情況下解決這個問題。但今天的比賽更像是，哪有什麼壓上路沿石，因為我覺得這在比賽中幾乎不存在。」

「我們知道這是我們的一個弱點，我也知道我們正全力以赴以解決它，因為我真的覺得這對我們來說是個很大的性能限制。然後這也很自然地讓我期待起那些，也許不需要經常駛過路沿石或不是那麼顛簸的場地。」

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