Skoda可持續材料的未來 甚至油和橡膠也可以回收利用

Written by: Bear

Skoda的IVET展示車展示了使用可持續材料的20個想法。回收的保險桿、部分由回收炸物食用油製成的鑲板部件或由舊床墊製成的地毯，將可能很快就會進入Skoda的批量生產。Skoda已經在旗下車款中廣泛使用回收和可回收材料。然而，也一直在努力整合更多，不僅要遵守未來的歐洲立法，還要成為汽車行業的可持續發展開拓者，並盡可能減少其碳足跡和化石燃料的消耗。

第二個IVET展示車研究顯示，正在朝著這個目標採取一些步驟。這次它基於Skoda Enyaq的量產車型。雖然之前的研究展示了天然材料的使用，但現在的概念側重於最大限度地利用回收和可回收材料。

「這當然不是一個不切實際的願景。恰恰相反，提出的大多數想法都有真正的機會進入批量生產。在展出的20項創新中，有12項已經面向未來的Skoda汽車，未來還會有更多創新，」Skoda技術開發部車身系統開發主管Petr Kraus說，並強調了這一概念的重要性。

因此，概念車展示了在客戶通常看不到的地方使用材料，這就是為什麼它被賦予了開放式的內飾設計，一些部件的結構可見。Skoda與其供應商合作開發解決方案，這輛概念車本身是在材料開發部門、設計部門和原型車間的合作下，歷時數月開發而成的。並且，甚至用於製造概念車的汽車本身實際上也是回收的。

與常規生產的Enyaq相比，這款概念車的再生塑膠數量增加了一倍多。Kraus說，「目前的立法要求我們在2030年之後在汽車中使用至少25%的再生塑膠，但我們當然不會推遲到最後一刻，我們打算實現更高的比例。塑膠通常由石油製成，這是一種不可再生資源。我們正在減少對這種資源的依賴，同時透過使用已經生產的材料來減少我們的碳足跡。」

更少的不同材料意味著更簡單的可回收性

該車在多個地方採用的有趣解決方案之一是多層材料的新概念，稱之為單一材料(Mono-material)。這個想法是，汽車許多區域的內飾，例如：座椅、車門或儀錶板的部件，通常由多達三層不同的材料粘合在一起，使它們無法回收。單一材料的本質是所有層在化學上都是相同的材料，只是採用不同的技術製成，因此它們具有在每一層中所需的不同特性。

這些層均由回收的PET瓶製成，用相同的粘合劑基材粘合在一起，因此車內裝飾可以視為一個整體回收。負責開發可持續材料的Dalibor Kopáč解釋道，「重要的是要說，所有回收材料都符合我們的最高標準，透過了所有功能和耐久性測試，並符合適用於非回收材料(原始品質)的法規要求，因此與以前使用的由化石資源製成的原始材料相比，我們對回收材料的使用並不代表品質的任何降低。從實用和功能的角度來看，用戶將無法區分回收材料和傳統材料之間的區別。」

「使用所謂的消費後塑膠，即最終成為廢物的廢舊塑膠，也是IVET展示車研究的基礎。在概念車中，這些以使用「黃色垃圾箱」內容物製成的塑膠為代表，例如：使用聚氨酯床墊或汽車電池。該研究在擋風玻璃下方有輪拱蓋、引擎蓋鎖支架，以及由汽車電池塑膠蓋製成的排水道。床墊則用於地墊或隔音材。來自塑膠垃圾，如：優酪乳杯，用於車內門襯裡。透過使用這些材料，我們減少了最終進入垃圾填埋場或焚燒爐的廢物量。」

概念車還使用了一些非常非常規或迄今為止無法實現的想法。可持續材料開發工程師Lukáš Zuzánek在描述使用再生塑膠的另一項創新時說，「直到最近，回收塗漆零件幾乎是不可能的。現在，我們的保險桿由舊保險桿的高比例材料製成，用於汽車門檻飾板的材料由回收的煎炸食用油製成。橡膠門密封條由再生橡膠製成，直到最近，再生橡膠還很難回收。不過，現在已經有了對橡膠進行脫硫的技術，然後製備成新的顆粒並生產出新的硫化橡膠。」

IVET展示車

IVET是inovační veletrh的縮寫，也就是Skoda一年一度的內部創新博覽展示示範車，公司向員工展示新的想法和創新，這些想法和創新最終可能會，也可能不會投入生產。可持續發展歷來是展示的主題之一，也是創新本身，曾經展示的許多想法已經用於標準生產的車款了。

Skoda早在2022年就公開展示了一些想法，推出了第一輛所謂的IVET展示車，這是一款基於Octavia的概念車。這輛車展示了天然來源材料的使用：在各個地方使用的零件，特別是在內飾，因此使用了植物纖維，例如：芒草、羊駝毛和初剪羊毛纖維，以及其他材料。2023年底，基於Enyaq的第二款IVET展示車向公司員工展示，現在也正在向公眾展示。

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