SKODA讓電車變得更熱血,特別打造全新的Enyaq RS Race概念拉力賽車
百年車廠SKODA旗下的電動休旅Enyaq全球熱銷,而和其他車廠一樣,SKODA也想證明電動車也能和內燃機車款一樣,具有強悍熱血的性能表現,SKODA今日推出一款以Enyaq為基礎而改造的,它結合了SKODA長期以來在賽車運動的豐富經驗。
Skoda Enyaq RS Race概念賽車是由該品牌的賽車部門的Skoda Motorsport賽車運動公司負責設計與製造,利用一台標準版本的Enyaq 電動休旅進行改造,讓它的車身更低、更寬且更輕。 Enyaq RS Race 採用含有亞麻纖維的生物複合材料製做車身面板,並利用輕量化聚碳酸酯打造車窗,使它比標準版的 Enyaq SUV 輕了 661 磅,約公斤,總共大約有 4,300 磅。
這台概念車比標準版的 Enyaq 低 2.8吋,車頭寬 2.8吋,車尾寬 4.6吋,它 捨棄量產車用的動態化底盤控制懸吊系統,改而採用適用於比賽的運動化懸吊系統,並針對避震彈簧的剛性、壓縮和回彈,各自進行調整。
從視覺上看,Enyaq RS Race 配備結合多種通風口設計和擾流翼的前衛空氣動力學套件。它有一個新的前擾流翼和一個開口更大的格柵式進氣口,以便為車頭提供更好的散熱效果,同時換上加大的尾擾流翼以增加下壓力,甚至還有一個功能正常的NACA低阻力進氣口,可以將空氣引導到車子內部。甚至它的客制化的 20 吋輪圈,也是為了改善空氣動力學而設計的。
兩具電動馬達和一個 82.0 kWh的電池組,為這台概念車提供動力,使其輸出 馬力達到335hp,由於大幅減重,Enyaq RS Concept時速0到100公里加速低於5秒,而它的極速則和Enyaq RS,均為 180公里/小時。
就像真正的拉力賽車一樣,Skoda賽車運動部門卸載 和改裝Enyaq 車內許多部件,它現在有防滾籠架、手煞車拉桿、緊急滅火器開關、安全泡棉板,而且該概念車非採用傳統的齒輪與齒條結構的轉向系統,而是具有可調節轉向重量的線性轉向系統,以及新的賽車用方向盤,而原有儀表台上13.0吋觸控螢幕則被保留下來。
這台車對於SKODA賽車運動的未來發展來說,是個有趣的嘗試,SKODA汽車技術開發董事會成員 Johannes Neft 表示,該公司正在賽車運動中試驗生物複合材料部件,並且他們可能會在未來的實務中使用這種複合材料。
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