Vital汽車職人單元有史以來年紀最小的賓士汽車職人《黃鈞誠》

CarStuff 人車事 Orange 2020-06-28 18:53:08

vital
Written by: Orange

自開始報導Vital汽車職人以來,這些受訪對象平均年齡約在40歲左右,個個幾乎是歷經滄桑的大叔型,講到25歲的回憶時,不是剛當兵回來繼續學習,就是還在人生職涯十字路口做抉擇。而筆者竟然採訪到現僅25歲就扛起一片天成為賓士汽車職人的《黃均誠》(以下稱呼為小豪),他是如何快速成為專業汽車改裝維修技師的? 同齡的人幾乎不碰的職業,小豪為什麼會選擇? 就讓我們來一探究竟。

「從幼稚園的時候,看到輪子就想動就想拆」這是小豪對車的反應,那種喜愛是不由自主、不經大腦所投射出來的行為,也就是他堅定這項專業的開始。
「大約是在國小畢業後,我那時候太想擁有一台摩托車,假日就跑去洗車廠打工,一個月賺六千元,攢了兩年多,到了國二我就買了人生第一台摩托車;有車後,就想要知道怎麼改怎麼修,所以當時跑去機車行求老闆教我修車、改車等學習知識」小豪小小年紀,就知道自己要的是什麼,也不靠家裡也不求父母給,靠自己雙手爭取自己想要的、追求自己想學的專業知識。

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12歲,是兒童轉少年的階段,懵懂是基本代名詞,可是小豪卻在這個年紀知道想要的東西該如何正確取得與努力成就,光是這一點就足以讓人汗顏。

在機車店學習,大約過了3~4年,在小豪高二時,在家自己弄了一個區域搞工作室,初時搞自己的摩托車,後來在同學圈裡傳開,開始有同學、學長或是他校朋友也來找他改車或是修車,此時的小豪16歲,駕照都還沒有。

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「我高中畢業後沒有選擇繼續念書,因為我讀夜校,在高三那時我就直接去TOYOTA原廠上班,但是待了兩年多,我就離開了,原因就是對專業技能的不公平」那年小豪出了嚴重的車禍,在車禍之前考了TOYOTA的內部檢定,因為有學科與術科兩項,而小豪在術科拿了高分,可是學科不及格,這樣結果就不盡人意,對小豪而言認為我是來鎖螺絲的不是來考博士的,衡量之下就離開了TOYOTA,那時小豪還不到20歲,但是已經是位能獨立作業的汽車技師。

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離開TOYOTA後,小豪還未接到兵單,於是應徵YAMAHA的新車組裝技師,餵飽自己之餘,也吸收與學習新車設計與科技。

「在YAMAHA其實待的還不錯,可是很多前輩都奉勸我,如果想要更上一層樓,絕對不能待在原廠,因為原廠的安穩只會讓人怠惰與停止前進」因為這些話在小豪心裡生了根,讓他自己也想想到底要什麼,於是離開YAMAHA後開了間包膜店,也有接機車改裝另外也開始接觸汽車,從基本保養開始做起,約快兩年後,小豪就去當兵,幸好兵期短,只當了四個月。
不過當兵期間因為沒有人幫忙顧,又遇到惡意股東,兵還沒當完店就收了,退役後,小豪就選擇去表哥的汽車維修廠,再把自己歸零重新開始。

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小豪的包膜店被騙了很多錢,所以退伍就是負債、還債的開始,去到表哥的維修廠上班也不敢要薪資,雖然年紀輕但是技師經驗已經至少5年了,但小豪還是把自己當作學徒,從學徒的一切從新開始,尤其是在汽車這塊,就這樣又過了兩年。

「就在2017年,我開了這間店,當時是在舊址,而且那個時候不是主打改車,是以貼模、輪圈改色這些,汽車週邊相關項目,因為當時我覺得我的手藝沒有那麼精,想要多累積經驗,所以幾乎什麼都做都接」
那小豪怎麼走入賓士這個品牌,成為專攻的汽車職人? 小豪聽到這個問題,不好意思地笑了一笑,表示真的是大家朋友幫忙,身邊這些朋友不約而同都是開賓士的車款,然後都很『勇敢』地鼓勵我去接觸這些車,他們不怕當白老鼠實驗品,反而認為我有這個資質與能力,就差在累積經驗上,也等於是鼓勵我這個年輕人。

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「學修車其實三天兩頭就遇到瓶頸,但是很奇妙我就是不想放棄,一來是身上還背包膜店的債需要努力工作還清,再者汽車一直是我夢寐以求的專業,真的沒有理由要放棄前進」

既然說到了賓士,那小豪對於賓士車款,例如CLA這款車有什麼特色或特點?
「說到特色之前,我要先坦白說CLA對我來講,是認識賓士車款的捷徑,會這樣講是因為CLA融合了A Class + CLA Class + GLA Class的綜合,於引擎、底盤上皆可流用,因此對於這車系有深度的瞭解;那CLA又是屬於性能車,其實在溫度上,就是這台車的弱點,尤其激烈操駕後,高溫讓CLA從猛獸變貓咪,很多車主都接受不了」小豪談及CLA就滔滔不絕,每天都碰到的車,即使閉上眼睛用摸的都能說出零件的名稱,小豪還是很興奮。

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上段說到CLA高溫問題,小豪其實有點頭痛,即便把渦輪強化加大或是頭中尾段改善、電腦改寫,高溫就是伴隨激烈操駕產生的副作用。
小豪深知一定要改善冷卻系統,尤其是冷排這項部品,不然包覆再多的隔熱棉也只是隔靴搔癢,於是他開始接觸各品牌的冷排,昂貴的也試、大品牌也試、什麼都試,不是沒效果,只是效果非常地有限,小豪不希望花大錢只能降個3~5度,就在此時輾轉認識到Vital。

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小豪想要改善冷排這項部品時,就直接支解它、研究它,發現CLA原廠管徑設計尺寸與引擎效能不符,且排數也不多,所以這就是小豪認為直接造成高溫的原因。小豪與Vital討論這個問題,Vital已自身研發冷排多年的經驗提供給小豪,小豪將CLA每次安裝、操駕後數據一一紀錄提供給Vital作為研發根本,就這樣來來往往花了一年時間,終於做出最適合CLA車系甚至於A Class 、 CLA Class 、 GLA Class等相關車系也流用的最佳冷排部品。

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小豪表示自己真的年紀輕經驗也不多,但是他知道研究與數據的重要,雖然有些人笑他笨,反正開一開感覺有降溫就好,幹嘛這麼講究,但是小豪覺得自己已經不是所謂出身正統的學術派,如果不認真講究,那真的永遠只是個技師而非專業技師。另外就在小豪與Vital通力合作下,終於成功讓CLA不因操駕產生高溫變軟腳蝦,還保護引擎,測試拉馬力時還意外多了13匹馬力出來。

參考影片


賓士M270渦輪中冷器數據,測試車輛:Benz CLA250 2WD stage2
原廠VS.他牌VS.頑SkillAuto(Vital),馬力機實測最終淨馬力值數據換算結果 :
原車德製正廠:287.282 hp
台製他牌品:291.976 hp
頑SkillAuto(Vital):303.666 hp

「我真的沒有很特別,可能我有比較幸運,在這個年紀能有一技之長、能摸到賓士車款、能經營一家店,然後我還沒有餓死…」小豪面帶靦腆地說出這些話,且小豪說話條理分明,專業用語、術語拿捏得宜,在工作上的動作俐落,不拖泥帶水,遇到不懂也不會含糊帶過,就是不睡覺也要搞到懂為止,很難相信帶著這樣信念與成熟的小豪,今年才25歲。
「真的要苦過才會甜美的果實,如果有人跟我一樣年紀還在徬徨的話,希望我的這些經歷能給徬徨的人一點助力」小豪不諱言跟他同年齡的人,還在人生十字路口做出抉擇,小豪認為自己很幸運是因為在12歲時買的摩托車推進他到今天,日後還有很長的路等小豪前進,他會秉持自己要當一個很屌的專業汽車技師繼續前進。 

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頑藝汽車Stubborn Skill Factory
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