Volvo T6 R-Design × Polestar現身說法 不攻頂似乎也沒差

Carture 車勢文化 葉毓中 2017-01-12 17:29:56

「攻頂」,是許多人的購物或購車的思維,但有時候若能拋開這堅持,退而求其次,或許能找到C/P值更棒的選擇。
國際富豪汽車針對V60車系二當家V60 T6 R-Design加裝Polestar完整套件,展現Polestar改裝功力之餘,也提供無法入主V60 Polestar車款的消費者另一選擇。

先前問世不久的Volvo V60 Polestar,經由Polestar此原廠性能團隊的重新打造,造就了兼具性能與機能的北歐跑旅新指標,但高達333萬的售價,加上初期的限量身份,若手腳太慢,就算捧上了大把現金也不見得有機會入主。這時候,退而求其次的V60 T6 R-Design,應該也能解解這北歐跑車癮。

 

「不同!少了Polestar就是不一樣!」筆者的此般建議,絕對會讓許多專業的性能迷心中有此想法,所以國際富豪汽車相當聰明的聽到了消費者內心的吶喊,提供了多樣的Polestar套件選擇,而眼前的這一台V60 T6 R-Design,就是把所有Polestar好料全裝上的改裝範本。夠不夠資格成為買不到V60 Polestar的第二選擇?身為同屬V60 Polestar的支持者,當然要發動引擎,一起來瞧瞧。

 

一上路,最明顯改變的不是那從306hp提升到310hp的馬力提升,從40.8kgm進步到43.9kgm的扭力值也沒有一翻兩瞪眼的差異,反而是下盤的緊貼路面感最為有感,尤其奔馳在挑戰車輛懸吊功力的台灣道路上,換上了Polestar彈簧與避震器的改裝懸吊讓路面的資訊變得更為清晰,雖然還不到一顆石頭、一個接縫都完全說明的狀態,但這也已是自身對於性能旅行車的接受極限,以約莫八成的比例告知駕駛與乘客路面的起伏坑洞,剩下的兩成還給車內人員一點舒適緩衝,若再超越此比例,那就已經跨到性能跑車領域,要載全家人出遊,就不這麼適合了。


Polestar針對Drive-E中的當家主力2.0升渦輪增壓汽油引擎重新調校,最大馬力從306hp提升至310hp,最大扭力從40.8kgm進步到43.9kgm。同時也換上空氣流量濾芯、排氣系統組與

隨著駕駛時間的累積,對於動力的優化慢慢有所心得,更迅速的檔位變換,更敏捷的油門反應,就像是從iPhone6升級到iPhone7一樣反應快上許多。受限於道路環境與速限,無法全盤感受動力強化特點,但增進了反應,就是在擁擠的路況中取得更多先機,而在110km/h以上的表現,似乎也就不這麼重要了。


油門與檔位反應更為迅速,是動力優化後的最明顯感受。

趁著拍照與休息時間好好領略外觀與內裝套件的加持,立基於原有R-Design的基礎上,換上了個人相當喜愛的Polestar輪圈,並在外觀的後視鏡外蓋、車門下飾條、擾流尾翼等處輕描淡寫的加添性能元素。座艙內同樣客氣,僅針對迎賓飾板、排檔頭與腳踏組換上Polestar部品,一如北歐風格的低調思維,好此道的人絕對愛不釋手,但若習慣了德系或日系對手的大鳴大放,這樣的改裝風格可能就會不得你心。


換上的Polestar式樣輪圈,是個人相當喜愛的一款輪圈。
後視鏡外蓋也換上專屬設計。
後擾流尾翼也為專屬配備。
迎賓飾板與腳踏組則是車內的改裝套件。
排檔頭有著Polestar專屬藍色方塊標誌。
座椅維持原有R-Design專屬跑車座椅。
中控臺大抵維持原有設計風格。
後廂置物容積同樣可藉由後座椅背的變換於430公升至1241公升間彈性調整。

超過37萬的改裝套件價格,讓V60 T6 R-Design拉近了與V60 Polestar的武力距離,讓V60二當家能滿足更多無法攻頂買家對於獨特性與性能表現的需求,雖然不到百分百的滿足,但相較於V60 Polestar約莫可達超過八成的滿意度,讓退而求其次的圓夢方式,似乎也不會是讓人滿腹遺憾的選擇。



Volvo V60 T6 R-Design × Polestar

長寬高(mm)

4635/1865/1484

軸距(mm)

2776

車重(kg)

1795

引擎型式

L4

排氣量(c.c.)

1969

最大馬力(hp)

310

最大扭力(kgm)

43.9

變速系統

Geartronic 8速手自排

0-100km/h(sec.)

6.0(動力升級前)

極速(km/h)

250(安全極速)

傳動型式

前置四驅

前懸吊

麥花臣

後懸吊

多連桿

前輪尺寸

235/40 R19

後輪尺寸

235/40 R19

平均油耗(km/l)

11.7

售價(萬元)

247+37.6594


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