Nissan Kicks e-Power加速快、油耗省、稅金低、靜肅佳、模式多元、操控升級、樂趣更高

若問國產Nissan Kicks 1.6（81.5、85萬元）的優點為何？答案就是外觀造型好、內裝質感好、整體配備好等「三個頂好」，再加上回轉半徑小、市區很靈巧、座椅彈性好、舒適隔音好，對於女性車主相對友善，做為家庭用車恰恰好。至於和對手相比較， Kicks 1.6的空間、油耗、加速、操控則是顯得剛剛好，不算弱也不算強。然而整體表現如果就是這樣，如何能屢屢獲得「單月銷售破千」的訂單？原來Kicks 1.6的售價其實沒有這麼硬朗，折讓空間不算小，因此入手價格其實和MG ZS沒有差多少，實際交易金額甚至比Yaris Cross還要少，加上Kicks 1.6頂規配備給得真的好，所以次規買家還真的很稀少，頂規大全配Kicks 1.6開起來才叫爽。

重點是進口的Kicks e-Power比國產Kicks好多少？在此直接公布答案～操控表現更好，但是油耗、加速、寧靜度等三方面則是「非常好」！簡單說從 國產Kicks 1.6頂規的85萬元，一口氣跳到進口Kicks e-Power的104.9萬元，您一定覺得裕隆是吃錯藥還是腦袋燒掉？但是Kicks e-Power如果沒有三兩三、絕對不會是這個瘋狂的定價，否則乾脆不要進、不要賣！如果這樣說：Kicks e-Power這個特調的油電複合動力系統整體表現「媲美Lexus UX250h」！但售價僅104.9萬元，您還會覺得Kicks e-Power很貴嗎？但相信許多人會覺得拿Kicks e-Power對比Lexus UX250h簡直是XX比雞腿！那就來看看Kicks e-Power到底有何真本事？Nissan Kicks e-Power 1.2串聯式Hybrid：最大馬力136hp（3410～9697rpm）、最大扭力28.5kgm（0～3410rpm）、車重1360kg、行李廂428公升、0-100km/h 8.5秒、平均油耗22.0km/L、牌燃稅8,640元Lexus UX250h 2.0串併聯Hybrid：最大馬力184hp（6000rpm）、最大扭力 NA、車重1565kg、行李廂325公升、0-100km/h 8.5秒、平均油耗21.7km/L、牌燃稅17,440元Toyota Corolla Cross 1.8 串併聯Hybrid：最大馬力122hp（5200rpm）、最大扭力 NA、車重1420kg、行李廂487公升、0-100km/h 11.9秒、平均油耗21.9km/L、牌燃稅11,920元

首先必須說明的是～Kicks e-Power 的座艙寧靜度相當優異、不輸同樣強調靜肅性的Lexus UX250h等豪華進口車！因此可以想像 Kicks e-Power的噪音污染比所有國產車都少非常多，所以和國產Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid相較， 進口的Kicks e-Power豈止有其價值，根本就是在加速、靜肅、稅金等方面完勝對手。換句話說Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid相對於Kicks e-Power 的優勢似乎只有座艙與行李廂空間比較大一些，其他優點都是在配備上，若是一定要清算一下，大概就是「鋁圈和螢幕都比較大」「具備Level 2很關鍵的車道維持系統」「具有自動防眩後視鏡與自動雨刷」「配備駕駛座電調椅與感應式電動尾門」「多了後座空調出風口」「蘋果手機為無線連結」，其實配備方面確實多是Kicks e-Power的弱點！也可以這麼說，國產 Kicks 1.6雖有配備優勢，但是進口的Kicks e-Power並沒有！畢竟國外的Nissan乃是著重科技、舒適、質感、實用性，並非以電子花車取勝。姑且不論配備這一環，進口的Kicks e-Power論及加速、靜肅、節能等方面，確實就是和UX250h平起平坐，當然 Kicks e-Power具有車身短、重量輕的優勢，但是Nissan僅使用排氣量1198cc的自然進氣三缸引擎串聯式Hybrid，加速性能就足以力抗Toyota集團發展20多年的複雜化2.0L串併聯Hybrid，其他方面的表現同樣不遑多讓，光憑著「加速、靜肅、節能」這三大特點，Kicks e-Power就絕對值104.9萬這個價。意思就是如果您否決了 Kicks e-Power，那麼只好花149.9萬元買一輛UX250h，才能得到對等的「加速、靜肅、節能」三大享受；換句話說，如果您還是覺得進口的Kicks e-Power賣貴了，那麼選擇價位相近的國產Corolla Cross 1.8 Hybrid之後，很抱歉，就只能尋見節能這一環，加速與靜肅性都不見了，而且是差了不少、不是只差一點點，畢竟8.5秒與11.9秒還真的有一段距離！更何況，Kicks e-Power的排氣量低於1199cc，所以每年繳納的稅金比UX250h和Corolla Cross 1.8 Hybrid都划算許多，如果拿Kicks e-Power當營業車、公司車、業務用車，或是對應高里程數的消費者，相較下會比競爭對手更經濟實惠，除了二手價。但是您如果真的選擇了Hybrid車款，那就不用考慮中古行情了，即便是Toyota或Lexus也都沒有這麼好賣與好價，目前折舊率最低的Hybrid動力車款是Honda Fit Hybrid，國內國外都是如此，如果您真的很注重保值這一環，那麼唯一選擇就是Fit Hybrid。

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雖然說Kicks e-Power最大馬力僅136hp（100kW），為何能力抗184hp的Lexus UX250h？主因就是Kicks e-Power單純使用馬達驅動，引擎完全不介入輪上扭力輸出，那就不用考慮換檔、變速箱能量損耗問題，因此Kicks e-Power的馬達可以在 3410～9697rpm極廣大的區間內輸出136hp最大馬力，而且是一氣呵成、沒有換檔頓挫、沒有加速空窗，以「積分」的概念來看，Kicks e-Power的動力特性顯然比較容易發揮出來，相較下UX250h最大馬力184hp就只發生在6000rpm這一個點，其他轉速區域就沒有這麼強囉！再者，Kicks e-Power馬達最大扭力28.5kgm同樣涵蓋了0～3410rpm這個極寬廣的區域，而且是一起步就能發揮、不需要等，相較下引擎動力輸出佔五成以上的Lexus UX250h，就算最大扭力超過Kicks e-Power的「28.5kgm」這個數據（原廠沒有公布），但鐵定無法在3000rpm以下發揮出來，因為UX250h的2.0升NA引擎最大扭力19.2kgm只能出現在4400～5200rpm這個相對窄的區間，整體來說缺乏低轉速高扭力特質（除非換成渦輪引擎），因此Kicks e-Power面對Lexus UX250h新世代Hybrid仍面不改色就是這個道理。至於Kicks e-Power操控表現比國產Kicks 1.6更好的原因，在於加上鋰電池模組之後車身重心更低且向後挪移，原廠為了對應車身重量的增加也調整了懸吊彈簧與阻尼，加上進口車標配馬牌輪胎的助益（國慘車之原廠配胎於性能方面真的不行），因此Kicks e-Power在操控方面感受得到Q彈活力，不只開起來有歐洲車的味道，舒適性方面也比國產車更好一些。

不過進口的Kicks e-Power還是有一些可爆料之處，這必須解釋一下。Kicks e-Power的生產地為泰國，這是因為泰國政府前幾年祭出純電、Hybrid、PHEV等節能車款高度優惠方案，同時廣設充電站，目的真的就是竭力排擠燃油新車，但遊戲規則不只利於消費者、同時也利於車廠，所以Nissan乾脆在泰國設廠專門生產中階e-Power相關車款（泰國沒有Kicks燃油版），甚至連日本在地的Kicks e-Power也是從泰國逆輸入的產品，唯有X-Trail e-Power等高階Hybrid車款才留在日本生產。至此，相信您一定會說「既然如此，選擇泰國製的Kicks e-Power不如直上日本製的X-Trail e-Power」是吧？其實泰國製的Kicks e-Power品質相當優異，從優異的隔音品質就能看出個端倪，靜肅性竟然不輸X-Trail e-Power！用料、零件公差、氣密性、車體結構都相當優異，否則做不出這種品質，所以真的不用這麼在意產地問題。再者，因X-Trail e-Power日本大賣的緣故，目前在台灣訂車「最少等半年」！如果您真的等不下去，不妨考慮Kicks e-Power。但個人不得不說，泰國Nissan搞質感真的沒有台灣人利害！泰國進口的Kicks e-Power雖標榜真皮方向盤與座椅，但質感未必會比國產Kicks出色，此外包含座椅Q彈性與舒適性，依然是國產車勝出！加上Kicks e-Power雖有雙色外觀、卻沒有雙色內裝，內在之視覺效果同樣輸給國產Kicks，唯有電子線控排檔座發揮了很大的加分效果，但是整體質感與科技性反而沒有那麼到位，不過Kicks e-Power這種全新動力車款，試開、試乘之後的感受絕對是差最多的！可以說如果您是Kicks的舊車主，絕對會被Kicks e-Power的全新動力與轉向反應給驚艷到，畢竟這並非新舊世代的問題，而是分屬於二個截然不同的世界，包含結構與駕馭感受都很不一樣，而且Kicks e-Power變化相對多、樂趣也相對多多，如果您經常與車為伍，不妨換個口味，試試全新的Kicks e-Power。

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