Skoda Enyaq RS Race概念研究結合了賽車運動DNA和可持續性

Written by: Bear

透過新的 Enyaq RS Race概念研究，Skoda正在探索賽車運動中新的可持續發展可能性，同時進一步增強品牌的情感吸引力。Enyaq RS Race將Skoda的賽車運動DNA提升到一個新的水準，採用激進的設計，突出了巨大的尾翼。這一概念為賽車運動技術加速向充滿活力和可持續的汽車未來轉變提供了見解。它也是開發和嚴格測試未來量產電池電動車尖端技術的理想平台。

Skoda Motorsport負責人Michal Hrabánek解釋說，「可持續發展是Skoda賽車運動戰略的基石。早在2021年，我們就憑藉Skoda Fabia RE-X1涉足電動拉力賽車領域。我們從中獲得的見解和專業知識已經融入了獨特的的新Skoda Enyaq RS Race。這輛引人入勝的賽車證明了深深植根於Skoda DNA的賽車運動，不僅增強了品牌的情感影響力，還為即將推出的Skoda公路車型貢獻了寶貴的經驗和技術。

基於Enyaq Coupé RS

的強大概念研究Enyaq RS Race基於Skoda Enyaq Coupé vRS。新款Skoda Enyaq RS Race配備全輪驅動，展示了Volkswagen集團的MEB模組化電動平台在性能方面提供的廣泛可能性。憑藉其激進的設計，Enyaq RS Race也非常引人注目，強調了它與賽車和賽車運動的緊密聯繫。其寬大的底座確保了更穩定的操控性，而突出的尾翼則提供了必要的下壓力。該研究的目的是透過對高性能電動車的特定技術和設計修改來獲得實踐知識。這些方法有可能在未來的生產模型中實施。

Skoda高級設計師Daniel Petr補充道，「Skoda Enyaq RS Race不是一項停留在紙面上的設計研究;這將是一輛真正的汽車。它將更低、更寬、更輕，最重要的是更具動感。因此，從一開始就很清楚，設計必須具有強烈的賽車DNA的侵略性。從空氣動力學的角度來看，我們實際上將其設計得類似於當前的Skoda Fabia RS Rally2。它有一個雕刻精美的鼻子，大大加寬的葉子板和一個巨大的尾翼。它看起來很快，即使在紙面上也是如此，這總是一個好的開始。」

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從遊戲到拉力賽賽道，Skoda致力於推動賽車運動的可持續發展

Enyaq RS Race是Skoda賽車運動繼最近推出的Skoda Vision GT之後的另一項創新電池電動概念研究。Enyaq RS Race經歷許多視覺和技術變化，它將具有加寬和降低的底盤、不同的減震器和20吋的輪圈和輪胎。出於空氣動力學原因，也因為降低和加寬的修改，該概念車將獲得重新設計的保險桿和更寬的葉子板、新的後擴散器和後部的大型下壓力翼。

車內將配置安全框架，運動型座椅和五點式安全帶是標準配置。內飾的其他部分，如：門板和儀錶板，也將發生變化，重點是安全和新材料，就像賽車一樣只有兩個座位，各個面板部件將被減輕或更換為由複合材料製成的新部件。動力總成也將進行一些修改，但使用的電動馬達和電池將取自量產的Enyaq RS Coupé。

Skoda Fabia RE-X1於2021年推出，建立在Skoda Fabia Rally2 evo的底盤上，配備860伏特電動馬達，峰值輸出功率為260 kW(354 ps)。奧地利賽車運動協會(ÖAMTC) 的認證使Baumschlager Rallye&Racing車隊能夠參加奧地利拉力錦標賽。在Vision GT中，Skoda最近採取了一種完全不同的方法：這款壯觀的純電動單座車專為Gran Turismo 7 PlayStation遊戲而設計。該概念研究的靈感來自1957年的1100 OHC Spider，擴大了Skoda在數位賽車領域的影響力。

所有這些概念車都凸顯了Skoda致力於推動賽車運動可持續發展的承諾。在WRC2中，Fabia Rally2已經使用100%可持續的無化石燃料，為評估新型電動車創新在極端條件下的技術可行性、彈性和耐久性提供了一個理想的測試平台。

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