向XC90叫板！ MAZDA全新七座CX-80休旅首發具備運動化底盤高度實用性和同級最強拖曳力

在退出歐洲市場 6年後，馬自達（MAZDA）重返七人座休旅市場，馬自達今日在歐洲推出全新豪華旗艦SUV休旅 CX-80。它和目前品牌十分熱銷的CX-60有著密不可分的關係，兩者都是採用馬自達大型產品組合平臺（Large Product Group），和CX-60相比，CX-80的軸距加長250mm，後車頂線高增高24mm。

CX-80的車身尺碼為長4995mm，寬1890mm，高1710mm，軸距mm，和VOLVO的XC90和現代汽車Santa Fe差不多，是馬自達在歐洲推出的最大車型。在七座模式下，行李廂置物空間為 258公 升，後排座椅前傾摺疊後升可擴增至 687公 升，後兩排座椅全部收折，置物空間則可以達到 1221 升。第2排三人座長凳，可以換成一對艦長級座椅，座椅可以傾斜調整至33度。

CX-80 將於秋季在這裡推出，其動力採用和 CX-60 相同的引擎，其中包括結合輕油電複合動力技術的 3.3 升直列六缸柴油引擎，最大馬力253hp，最大扭力550Nm，時速0到100公里加速8.4秒即可完成，極速219公里�小時。

另外還有一款插電式油電複複合動力車型，將 2.5 升四缸汽油引擎結合 17.8kWh 電池和電動馬達相結合，可釋出最大馬力 328hp 和最大扭力500Nm，時速 0到100公里加速比柴油車縮短 1.6 秒，純電動續航里程為 52公里，二氧化碳排放量為 36 克/公里。兩引擎都是透過八速自排變速箱將動力傳遞到前後兩個車軸上，並偏向後方。

馬自達表示，CX-80採用的新平臺的設計是為了在「高重力情況下」實現最佳穩定性和舒適性，加上PHEV的低重心 ，來自於地板下電池。CX-80還配備了馬自達的運動姿態控制系統，該系統可在快速轉彎時制動內側後輪，以減輕車身側傾。

同時，CX-80 拖曳能力相對於CX-60提高了 2500 公斤，使它得以和 XC90和Satas Fe等對手相抗衡，並且有一個新的拖車拖勾透視功能，將攝影鏡頭指向拖車桿，以便更輕鬆地連接大型尾車或拖車。

馬自達的整體造型設計理念是延續家族最新成員的魂動（Kodo）設計，著重於視覺的純粹性和車身雕塑的視覺效果。雄偉的車頭格柵，加上長引擎蓋，代表著它採後輪驅動佈局，加上引擎縱向排列，水箱護罩格柵框則是經典的馬自達翼形裝飾，鎮環繞直立格柵以至於連接車頭燈。

從正面看，CX-60和CX-80幾乎一模一樣，但新款七座旗艦比同級車型長了250mm，軸距也延長了相同的長度。側窗被拉伸，為第三排的乘客提供光線。

CX-80與一些七人座 SUV 不同之處在於，最後排的座位擁有足夠的頭部和腿部空間，即使是成年人也能舒適乘坐。我們注意到第三排座椅很淺，這意味著我們的腿從座椅底座稍微抬起，但這是一個小抱怨。獨立的通風口和杯架對於後排的人來說非常方便。

CX-80 的所有座椅均就位後，行李箱空間可達 258 公升。當最後面的座椅折疊平時，容量會增加到 687 公升，這個過程只需拉動兩個座椅靠背上的帶子即可快速而簡單地完成。當除駕駛和前排乘客座椅以外的所有座椅都放倒時，CX-80 最多可承載 1,221 公升貨物，如果直接裝載到天花板，則可承載 1,971 公升貨物。 

馬自達在 CX-80上導入了一些新的安全輔助功能，例如「智慧煞車支援」系統一部分的正面碰撞緩解功能，以及在駕駛反應遲鈍時可以採取行動的「巡航和交通支援」。標準配備的其他安全套件包括盲點監視系統、ACC定速巡航控制、車道維持輔助、交通標誌識別和駕駛注意力警示等。 CX-80還 配備 360 度環景影像功能。

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