Volkswagen ID.4 Pro、ID.5 GTX電動車搶先亮相，雙動力設定、預計第二季正式發表！

隨著新車引進的消息逐漸明朗，醞釀許久的 Volkswagen 純電車系終於在 2024 伊始之際宣布重磅消息，也就是將在稍晚的第二季正式發表 ID.4 休旅車款，以及帶點跑格的 ID.5 運動休旅，兩車款同為 MEB 模組化電動車底盤平台所打造，並且各有 Pro 和 GTX 的動力設定，至於實際的車型組成和售價嘛...恐怕還是得要繼續擠牙膏了。

持續連載中

從產品世代來看，Volkswagen Taiwan 所要引進的兩車款，均是德國原廠於 2023 年 11 月所推出的 Upgrade 改款版本，雖是在無論外觀、內裝的設計依然保有初發表時的風格樣貌，但是在電池效能與能源管理所延伸而來的續航里程、充電效率和動力輸出等，都獲得顯著的改善和提升，並且加諸少許的車用科技進行強化，稍晚第二季正式發表的規劃也算是符合去年 6 月官宣時的設想進度。

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雖然說詳細的車款規格、車型等級乃至於任何與錢有關訊息依然還是未知數，但是光從這次比較偏向「預賞」性質的活動中可以看到幾個方向；一是 Volkswagen Taiwan 選擇直接跳過前期車款，直接引進最新的升級版本，其二便是在動力的設定上將會推出 Pro 和偏屬性能化的 GTX 版本，兩車也將各別佔據目前市場上蔚為主流的中型休旅和中型運動休旅級距。

家族面孔

從外觀上來看，同為 MEB 平台所打造、甚連量體大小也極為相似的 ID.4 和 ID.5，基本上只有在 B 柱以後才略有不同，車頭有著 Volkswagen 近來在純電車款家族中所具備的經典面孔，細長的燈具不僅是由 LED 所構成，並且運用導光燈條的設計進行延伸，打造出相對偏低的視覺重心，細節上則是因著 Pro 和 GTX 版本被賦予不同的飾板材質，和帶有轉向輔助的 LED 光源等等。

ID.4 是傳統的休旅車設計而 ID.5 為斜背的運動跑旅，並且搭載式樣相異的 21 吋鋁合金輪圈，但是相信這方面在上市時會有所調整；降低風阻的平整式門把、具有懸浮意象的雙色車頂，延伸到車尾 ID.4 和 ID.5 有著風格相似的 LED 尾燈和保桿設計，但因為現場所展出的各為 Pro 和 GTX 版本，可以發現後者除了運用鋼琴烤漆作為下護板的材料外，後擋風玻璃的下緣另有一只與車身曲線整合的擾流尾翼，呈現出好上加好的動感樣貌。

內裝升級

車室空間則是兩車的最大重點，畢竟所要引進的為 Upgrade 改款過後的版本，可以見到最明顯的改進在於中控台的操作幾何，將源自於 ID.7 的 12.9 吋螢幕取代舊有的設計，以及將部分操作功能進行整合，同一時間數位儀表也經過修改，將線傳排檔機構改為獨立的播桿，與方向機柱相連的設計是否有助於駕駛視野？當然還是連著乘坐和乘載空間留到有試駕機會時好好討論。

一樣的，目前暫且只有動力系統的部分最為明瞭，而無論是 ID.4 還是 ID.5 官方都將提供 Pro 及 GTX 兩種動力設定，Pro 為後置的單馬達佈局，具有 286ps (210kW) 的最大馬力和 55.6kgm (545Nm) 的扭力峰值，在 ID.4 Pro 上完成零百加速需時 6.6 秒、ID.5 Pro 則是 6.7 秒，並且在 WLTP 規範下 ID.4 Pro 達到 553 公里的續航力表現、ID.5 Pro 則是 556 公里；GTX 版本則是前後雙馬達構成 AWD 全時四驅系統，有著 340ps (250kW) 最大馬力和 55.6kgm (545Nm) 扭力峰值，零百加速 ID.4 GTX 需時 5.4 秒而 ID.5 GTX 為 5.3 秒，續航里程各為 515 公里和 533 公里，兩款動力皆是使用 82kWh 的電池組。

從 ID. 車系問世開始便不斷有引進的聲音傳出，預計時程也不斷由 2020 一路延宕至今，多個年頭過去後也終於確認 ID.4、ID.5 即將正式推出，雖說直到現階段依然多有未解的疑問，無論是與消費者最具直接關係的規格和價格等等，相信不出數個星期應該就會有額外的訊息釋出才對？

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