首頁車訊情報 2023 SYM CLBCU Keyless版試駕！絕世佳人般的跨界日常！

2023 SYM CLBCU Keyless版試駕！絕世佳人般的跨界日常！

Yahoo奇摩汽車機車 2023-06-24 11:33:30

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這幾年SYM產品水準顯著提升，相信有在關注機車訊息的虎迷都有目共睹。舉凡國民車款全新迪爵的超省油耗、JET車系於TSR賽事叱吒風雲的百冠戰績、DRG的優異性能和前衛造型則像台人人唾手可得的SuperSport、4MICA跳脫商用車的萬年外觀呈現奔放、隨興的Outdoor風格，MMBCU的超熱銷更是完成了許多人舒服騎著機車旅行的GT夢。但相較這些車款的大破大立，SYM過去這幾年以女性為目標客群的車款經營可以說是靜悄悄，直至目前就是以復古風格的Fiddle LT、潮流風格的VEGA以及長青車款WOO來支撐市場。因此如今所推出的CLBCU，原廠也表明就是劍指年輕女性為主的市場所推出的產品。

蜂鳥從何見得

這次CLBCU強調以蜂鳥作為對象，進行車身外觀的仿生設計。儘管在第一時間還沒辦法領略到底哪一處的車身線條與鳥類有著設計上的連結，但它小巧、圓潤的造型卻顯得相當平易近人，就像看到鳥類一樣，忍不住讓人想要再進一步仔細端倪。

值得一提的是圓潤的要素一直被重複運用，除車身外、包含了後照鏡、小風鏡，甚至是燈具的造型都以橢圓型呈現。第一眼看到時並不會聯想到蜂鳥這個設計元素，但繞著它走過幾圈細細品味之後，赫然發現原來這輛車必須從前土除看起。在以圓潤作為主題的輪廓中，最具尖銳感受的就是前土除，如果曾搜尋過蜂鳥的照片，就會發現到蜂鳥具有非常細長尖銳的前喙，由前土除向上、向後延伸似乎就有那麼幾分相似。只不過與具有獠牙、鱗片造型的MMBCU相比，CLBCU仿生設計的體現可以說是相當內斂。

在跨上車之前，乾燥重量94kg的CLBCU雖在小型125中不是最輕，但其重量也已經是佼佼者。移動起來十分輕鬆，甚至單手移車都不是甚麼問題。比起車身重量更值得一提的是CLBCU的車身寬度。最寬竟然只有625mm，這樣的優勢讓它能夠在停車格擠得要命的都會區中更好牽入移出。另外，SYM針對CLBCU的中柱進行再優化，根據官方資料指出CLBCU相較VEGA更減輕了15.5%的駐車施力。

科技注入

在科技配備部分，CLBCU配備全車LED燈系、光感應儀表板、QC 3.0 USB充電座，還有Keyless版本可供選購，雖然科技配備並非這個目標族群最重視的項目，但相較其他競品而言已算豐富，較為可惜的部分是沒有順勢推出ABS版本可以選購，雖能理解ABS加上去的售價可能會導致產品喪失競爭力，但即使是推出單迴路的前ABS後鼓煞版本，都能讓使用者更放心的去煞停車輛，減低任何一點意外產生的可能性。

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蜂鳥也有大肚量

置物空間部分，CLBCU的前腳踏空間相當寬廣來到264mm，雖然車身小但載個20吋的登機箱卻不是問題。而它的後車廂是同級最大的22.5L，更值得讚賞的是相當平整且縱深不淺，能夠放下小型帽體的全罩安全帽，但必須提醒帽體得接近樂高帽造型的圓潤線條比較有機會，多了個鴨尾或是長下巴可都是不行的。考量到該族群使用者大多還是以3/4安全帽為主，放進安全帽後方還有收納隨身背包或是雨衣的空間，CLBCU的後車廂算是相當夠用。前置物空間也夠深，能放下水壺，微微可惜的是沒有搭載防跳脫的置物掛鉤。

一兼二顧

CLBCU搭載EnMIS 雙火星塞異時點火系統，油耗測試值為60.9km/L，屬於能源效率一級之車款。配上6.5L大油箱，可大幅降低跑加油站的頻率。

CLBCU使用的是與全新迪爵同樣搭載EnMIS雙火星塞科技的124.9cc氣冷單缸SOHC 2V引擎，雖然官方沒有直接提供引擎的動力數據，但在排氣量沒有更動設定的狀況下，推測最大馬力應與全新迪爵為相同的9.4hp、最大扭力為1.06kgm。但官方強調CLBCU的引擎汽缸頭和傳動系統有針對目標族群的騎乘習慣調整，使得0~100M的加速較全新迪爵快了約0.4秒，也就是提早約4個車身抵達100m的目標。在油耗測試則是有60.9km/L的誇張數據，配上6.5L的超大油箱，如果是一個月騎不到300公里的短距通勤族，那可真的會忘記油箱蓋要怎麼開。

實際騎乘上路，CLBCU的加速十分輕快，起步油門輕催就能擠進車陣前排。在中速度的再加速性能表現也相當不錯，一直到儀表板速度超過70公里才會感到加速變得和緩。在車身設定上，CLBCU也與全新迪爵一樣採後單槍不可調的避震器，避震器阻尼感較弱，算是都會騎乘設定，不過即使是90kg的騎士在騎乘時，在彎道中也不會有過於軟腳的情形發生。

人因工程

前剎車使用單向雙活塞卡鉗搭配固定碟，配胎為Kenda K6010S 90/90-10。

另外原廠針對目標族群進行數據蒐集，計算最適距離以調整煞車拉桿與車把手的間距，對於身材比較嬌小，手長相對較短的人，在煞車時更容易拿捏所需要的煞車力道。另外CLBCU搭載SYM的CBS 2.0科技，不會因為同時扣下前後煞車而有互相影響的蹺蹺板效應，加上車身比全新迪爵還輕了3kg，實際的制動表現可圈可點。

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成為想像的你

在CLBCU上市後，SYM也悄悄的將VEGA從官網的產品列表移除，這代表CLBCU就是VEGA的接替者嗎？在詢問過官方人員後，了解CLBCU並非完全延續VEGA設計理念，而是以女性或身材較嬌小的使用者作為開發目標，不再以過多的角色設定去定義車款，更多的是注重人因工程去打造。過去VEGA非常注重「潮流」這個機種特色，甚至也與潮牌聯名推出特仕款，但在市場的可能性就相當程度受限。CLBCU很明顯走的是不同路線，若非因官方特別強調女性特色，我們反倒認為CLBCU更是在產品象限之中趨近於中性以獲得最大的顧客可能性，它有輕鬆操控的特質，也有省油但不俗的加速性能，還有許多科技配備加持，這正是其CU車系的跨界宗旨，CLBCU既可大範圍的籠絡多數顧客的喜好，又能夠因為其豐富的顏色去表達每個使用者的個性。是不是女性車款一點也不重要，任何人都可以為之驚艷！

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