【巴黎車展直擊】暴力棕熊最速上陣！Skoda Kodiaq RS顯露獠牙、Vision RS演繹未來概念

2018巴黎車展雖然VAG中為首的品牌Volkswagen並未參與此次盛事，但旗下諸多品牌包含Audi、Porsche、Seat皆共襄盛舉，當然在台灣打出高CP值名號的Skoda也帶來了不少看點。首先是發表德國紐柏林賽道最速七人座休旅車「Kodiaq RS」，這同時也是Skoda第一輛掛上RS之名的休旅車產品，其搭載的2.0升柴油雙渦輪引擎來自於VAG集團，除了Kodiaq RS之外，Volkswagen Passat和Tiguan也有車款搭載同型引擎。

藏匿在車頭內的這具2.0升BiTDI四汽缸柴油引擎讓Kodiaq RS擁有高達236hp和50.99kgm的最大馬力與扭力，讓這隻大棕熊得以在7秒內完成0-100 km/h的加速，極速則有220 km/h，不過負責傳輸動力的7速雙離合器自手排變速箱雖然能為標配的全時四輪傳動系統帶來高穩定性，可實際能耐還得等長期行駛方再驗證。

值得一提的是Kodiaq RS的另一亮點在於配置了主動式動態底盤控制系統（Dynamic Chassis Control─DCC），在切換駕駛模式時可自動調整避震器阻尼硬度，Skoda的工程師設計了6種駕駛模式，分別為Eco、Comfort、Normal、Sport、Individual、以及Snow，另外還有漸進式轉向系統，這套系統可讓ECU根據數種不同的資訊來調整轉向比例，像是車速，讓Kodiaq RS做出低速靈敏、高速穩定的轉向反應。加上全LED頭燈燈組和水晶切割下形塑的銳利尾燈，以及前後皆別上的RS字樣銘牌，以及下緣處的紅色線段和20吋稜角系輪圈點綴，這些功能與細節著實讓Kodiaq RS展現出霸氣休旅該有的模樣，更不用提進入車內後那以一貫之的熱血氛圍。

進入車內後，儘管紅色縫線與雙材質包覆的運動座椅是與一般車型最明顯不同之處，但透過數位儀表所打造的虛擬座艙亦是這款車值得關注的標準配備。另外再其他的小細節上面，LED氣氛燈也是值得一提的配備之一，畢竟這可是能夠讓座艙更為熱血的一大利器。不過由於Kodiaq RS是Skoda第一輛配置Dynamic Sound Boost的車款，因此奔馳的聲浪是可以透過駕駛喜好來動動手腳。這套系統會根據駕駛模式來調控是否需要「製造」出激昂的樂章，畢竟能夠人工的方式控制引擎聲的熱血程度比較不會打擾到需要環境安寧的鄰居唄！

除了Kodiaq RS之外，「Vision RS」概念車也是同樣頗有看頭的一款。透過俐落線條所詮釋的5門掀背外型，看起來確實頗有鋼砲的架式，尤其Vision RS基本上可視為Rapid繼任車款的概念型，當然最後的量產版本還會做一些必要的修改，好讓Skoda擁有與Volkswagen Golf或Ford Focus之流對抗的產品，不過這次Skoda直接幫Vision掛上了RS的名號，這可能意味著此車瞄準的是GTI或ST等更高級的性能版本。

Vision RS在設計路線上比現行的Rapid要前衛好幾倍，不曉得最終量產版本是否能延續這極具風格的設計語彙，在車身尺碼上，長寬高分別為4,356mm、1,810mm、1,431mm，軸距為2,650mm，比Rapid Spaceback還要更長、更寬、更矮，後廂空間也較Rapid Spaceback多了15L，來到430L，希望Vision RS明年就能以量產型與世人見面了。

此外，或許是設定上為Rapid後繼車的緣故，Vision RS的動力機構不像許多品牌概念車都直接電動化展示，而是採用1.5升TSI汽油引擎搭配電動馬達組成油電混合系統，擁有241hp的綜效輸出，可於7.1秒內完成0-100 km/h，極速為210 km/h，此車在執行80-120 km/h加速則需耗時8.9秒。至於單就電力系統的配置上，Vision RS所搭載的13 kWh電池可在2.5個小時內充滿，電力容量足夠讓Vision RS以純電動力行駛70公里，油電系統也讓此車的CO2排放量僅有33 g/km，表現不俗且符合環保的時代潮流。因此就現行全球車輛使用環境來看確實是較為實際的規劃，畢竟即將到來的2019年相信還是加油比充電容易，電動車要能夠普及就有待車廠及各國政府的努力和基礎建設的建置了。

儘管2018巴黎車展，Skoda展演的車款數量並非太多，但各個都是端得上檯面、能夠說嘴的戰略車型，甚至包含這款隸屬於Skoda Motorport的WRC戰駒Fabia R5也同樣能見著實車，對車迷們來說相信無不大呼過癮。只能說未來的Skoda絕不會將自己定調在優雅的捷克風情，而是準備大氣展開熱血、火辣的氣勢，畢竟都把Kodiaq掛上RS了，不是嗎？

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