首頁車訊情報【頂極老汽車】Vol.16 羅芙奧春季展售會的四神獸

【頂極老汽車】Vol.16 羅芙奧春季展售會的四神獸

Yahoo奇摩汽車機車 Yahoo奇摩汽車機車 2018-06-01 14:54:31

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如果問說什麼東西是好的投資標的？問問在亞洲口袋麥克麥克的收藏家們，大家第一印象的想像，大概都會是鑽石、珠寶、骨董或字畫去考量，但是在國外早已經行之有百年歷史以上的拍賣行，其實汽車是非常大宗的拍賣品，而且身價的翻倍速度，遠高於各類的收藏品，因為汽車還有可供駕馭的實質用途，因此在汽車在國外的拍賣行，是一個重要的收入來源。

這次法國的羅芙奧拍賣行，選擇在台北大直的萬豪酒店，展出四部國際級的罕見車款，尤其McLaren P1更是受人矚目，這部源自於地表最極致的高速賽車運動：F1賽道等級工藝所打造的市售車，在2012年的巴黎車展首次亮相，是採取插電式混合動力的F1市售車，全車主結構全部採用碳纖維打造，高強度且輕量化的MonoCage車體，搭載3.8L V8雙渦輪增壓引擎與Hybrid混合動力系統，綜效輸出馬力高達916hp，光在車展期間就讓許多國際買家興致勃勃。

時間來到2013年10月，McLaren正式宣布P1開賣，不到短短一個月，全球限量375輛的配額就告售罄！然而更有趣的是這部油電超跑地位太過特殊，因此引起Ferrari和Porshe的側目，前者打造 LaFerrari而保時捷則推出918 Spider來示威，這三部車在英國銀石賽道的較勁之下，McLaren P1以58.24秒完成、LaFerrari以58.58秒完成、918在58.46秒跑完，以市售車來說這都是非常極端的驚人成績，因此備為世界三大油電神獸，當然Mclaren P1的成績出眾，馬上又讓身價鍍金。

McLaren P1的原始報價是135萬美金，自2013年訂購之後採取期貨交車，每部車子都是完全手工製作，因此一天只有一部的產量，一直到2015年12月1日，原廠才全部交付完畢，這一路已經到P1的行情一路墊高，根據RM 蘇富比2018年的拍賣目錄，目前的美國市場的目錄價，已經來到233萬美金，這還是相當保守的估價，一般預料都是2倍以上的落槌價，而且根據原廠的紀錄，全世界還有1/4的P1尚未領牌，完全就是當作工藝精品在收藏，更顯得這部車子的珍貴性，筆者保守推估台灣這部Mclaren P1，少說應該是1.2億元以上的身價。

第二部則是Ferrari F430 60th Anniversary Edition，為法拉利慶祝創廠60週年打造的F430紀念車款，採用F430標準車型上搭載代號F136的4.3L V8自然進氣引擎，最大馬力維持490hp。F430由上一代F360衍生進化，外觀則由Pininfarina賓尼法利納工作室設計，著名的Enzo四圓尾燈也在F430車上出現，而這款車最重要的特色，則是Ferrari第一次在市售車配備E-Diff電子式差速器，電腦會可根據轉向角度、加速度等因素，動態改變扭矩輸出分配，在此之後就成了法拉利車的電子標配，而後繼車款則是能見度相當高的Ferrari 458 Italia。

Ferrari F430在2004年到2009年之間銷售，其中也有多款變形版本，如：F430 Spider敞篷版、F430 Challenge賽道版本、430 Scuderia、F430 GTC、F430 GT3等等，然而羅芙奧所展出的這輛F430為了紀念創廠60週年，因此多了許多巧思，例如內裝選上高檔皮質和縫線技巧，另外在中控台、門檻以及中船等部位，則鑲上了紀念車專屬銘牌。Ferrari F430原始售價為美金18-22萬元，2007年在RM蘇富比拍賣紀錄，落槌價已經來到美金35萬7,500元，而且這部是60th Anniversary Edition紀念版本，相信價格肯定也會是翻倍上漲。

一直以來有著「既生瑜何生亮」的德義爭戰：Porsche和Ferrari的市場版圖火拼，在羅芙奧的巧妙安排當中，也在這裡可以看到這個小小的煙硝味，當然戰得可能不會是兩個品牌，而是想要搶車的買家！在萬豪門口所陳列的Porsche 964 America Roadster，也是很有意思，這個專為美國市場所推出的車款，全球僅有限量250輛，而且為了迎合美國市場的口味，外觀上最大的差異，就是17吋鋁圈與寬體車身設計，而且取消後座改為行李架，後方因為當時美國法規需要加裝第三剎車燈，因此也沒有配備擾流尾翼，這是這款車在外觀上，有著和原生Porsche 964最大的不同。

Porsche 964也有幾個重要的特色，也影響了後繼的保時捷車款：

第一、原本後懸吊在此之前都採用扭力桿，在964之後就採用彈簧阻尼式懸吊系統（前輪則採用麥花臣懸吊）

第二、可以選配Porsche Tiptronic自排變速箱，在此之前的保時捷市售車，都是熱血的手排變速箱。

第三、原來Porsche的全時四輪傳動系統，僅用在賽事上的車款使用，在964之後可以選配AWD系統。

近10年來因為全球化和關稅壁壘的突破，使得保時捷這類受歡迎的跑車品牌，得以在全世界到處流通，即使是美國限定的Porsche 964 America Roadster，也有機會得以在台灣現身；然而Porsche 964的衍生車款，例如：Carrera2、Carrera4、Carrera Targa、964 Turbo在世界各地都有大量流通，但是唯有America Roadster這個版本最稀少，所以一旦由買家收藏之後，就很難在公開市場當中看到。

最後一位出現在羅芙奧列隊上的車款，是Volkswagen New Beetle RSi，這款車只有在2001~2003年間生產，全球也只生產過250輛，外觀上非常誇張的寬體設計，是原廠特製的寬體鈑件和保險桿，誇張表現的235/40/18輪胎，採用O.Z. Superturismo輕量化輪圈，後端還有一付大型的固定式尾翼，光是這個乖張的外表，就讓人很難不多看兩眼。

Volkswagen原廠除了外觀上的特別打造以外，動力單元則塞進當年當家的3.2L VR6引擎，配上六速手排變速箱、4Motion四輪驅動系統，還有REMUS雙尾管，還有紅通通的Recaro賽車桶椅，據說這款車的引擎音浪非常銷魂，幾乎可以說是New Beetle最經典的特仕代表作，這種超犯規的國民品牌暴力美學，不來看看真的是太可惜了！