「三貓計畫」兩貓快餓死！　揭貓空落沒關鍵

TVBS新聞網 2022-02-01 22:52:20

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還記得你上一回到台北貓空走走是什麼時候嗎？回想80年代，貓空可是非常熱鬧的，喝茶、吃飯、賞美景一次滿足，但近年來，整個山頭逐漸沒落，到底是出了什麼問題，實際走訪一圈，再觀察連年來的變化，其實就能發現其中的癥結。

貓纜，貓空，貓熊，促進產業發展，串聯亮點拚觀光，柯文哲在上任後即推出結合這三貓的「三貓計畫」，只是7年下來，除了大小朋友都瘋的可愛貓熊，其他兩貓基本上快餓死，看看貓纜自2007年營運以來，幾乎年年虧損，目前累計虧損已超過10億元，再加上建置成本12億，等同22億的財政赤字，連動影響的是上頭的貓空產業。

記者陳文越：「我們現在來到的地方是貓空老字號的茶園，站在這邊就能聞到陣陣茶香，在探討困境的同時，我們同步帶您來體驗貓空的文化之美。」

貓空茶園第九代老闆張榮光：「我們現在在的地方就是我們的茶區，這個葉子它就已經比較成熟了，我們就可以直接就把它採摘起來。」

貓空茶園第十代張倞叡：「那我們現在採完茶，我們要進去室內進行下一個步驟，現在開始進行浪菁的步驟，在翻動的過程中它味道就會開始不斷變化，結束之後我們就可以進行炒菁，那炒菁的話我們用鍋子去炒，然後溫度大概有100多度。」

一系列的發酵還只是剛開始，揉捻團揉後還得慢慢烘焙，方可泡出一壺好茶，只可惜這樣細緻的好味道已經被人們漸漸淡忘。

貓空茶園老闆娘陳秀鳳：「以前用餐時間可以翻桌三次四次，現在能夠翻桌兩次就不容易了，看到客人進來就很開心了，國三那時候通的時候，損失到一些(客人)，然後再來就是國五這一條，跟纜車也有關係啦。」

還記得1980年代是貓空最興盛的時期，不分平日假日，人潮擠爆山頭，只是隨著國道啟用，觀光人流外移，2007年貓空纜車一通車，本以為能透過重大交通建設帶回熱度，但人潮反而更消失了。

貓空茶園老闆娘陳秀鳳：「遊客上來一天到晚收到紅單，當然人家就不想來了啊，你停車費怎麼那麼貴，紅線裡面停，而且是凹進去的地方是最安全的地方，不准停，也開了一張紅單，就是這樣，很亂，你自己茶園你不種植，就弄了一個空地，給人家停車，是違規，貓空要興盛有可能嗎，不可能啊，因為綁得死死的啊。」

貓纜啟用後，為了鼓勵民眾多多搭乘，市府陸續訂立新的交通規範，包括畫上紅線、嚴格取締、限制行駛時間、甚至禁止遊覽車進入，而從遊客型態到人潮的改變，凸顯了配套反而成了阻礙，即便店家推出各式亮點或以茶入菜，融合不同創新，還發揮的還是很有限。

貓空茶園第十代張倞霖：「還沒上幼稚園的那時候，就是每天生意都超忙，感受滿深的，因為現在貓空其實沒什麼人，沒有吸引力讓他走進到貓空，大學時期一定會跟朋友去陽明山，那就是會看到它們那些燈光，打得很漂亮啊，然後裝潢一改造就是整間店都改造，那時候回來也是有說，那我們店也可以像那樣去改造，然後就會發現其實礙於法規的一些問題，我們是沒有辦法動這麼多部分，我們就往推動文化的方向去走。」

回想1970年貓空被劃定為保護區後，山上許多茶坊、民宿、土雞城等店家成了違建，即使2008年更改為休閒農業園區，開放店家以「農業園區必要服務性設施」申請營運，讓既存業者就此解套，但同樣受限於法規，根本難以進一步發展，更不用說吸引更多機會進駐，人潮流動相對就小。

夜深了，天涼了，我們轉到貓空另一家景觀餐廳。

同樣以貓空特色，用「茶」入菜，配上一大片的台北夜景，只是這位子都還沒坐熱。

貓空餐廳店員：「帥哥美女我跟你們說，我們營業到10點，供餐到9點，你們如果要加點，要在9點前點。」

哇，明明是景觀餐廳，卻不夠時間好好欣賞，這整個貓空山頭，一半以上店家營業時間都不超過晚上10點鐘。

顧客：「覺得滿可惜的，就是還是希望可以開晚一點，兩點吧，我覺得開晚一點，搞不好越晚越多人，至少12點，應該就比較，至少可以待久一點，因為夜景也是越晚越好看。」

貓空景觀餐廳老闆娘陳伊萍：「以前的我們可能是24小時，或是說其實根本沒有休息時間，開始有纜車了，開始10點之後，欸沒客人了，那加上我們其實因為在山上，那我們跟陽明山比較不同是，陽明山的文化大學是在山上，所以他們要聘請人的部分，會比我們來得容易，所以加上人員的不好請，而且我們只能一班，那變成是說我們就覺得算了啦，既然纜車就只到9點10點，那我們就跟著跟進好了，就9點、10點，明明就是、這邊就是越晚會是越好的，可是因為人員的關係，因為時間的關係，或是說客人也不上來，所以導致我們就是只能到9點到10點。」

不得已配合貓纜，貓空的人潮也跟著變了，即便山上有隨招隨停的巴士仍不見任何改善效果，一連串的惡性循環，還要加上飲茶習慣的改變。

大街上，手搖飲料店一間併著一間，品項豐富拿了就走，走慢步調的傳統茶坊，在時代浪潮中逐漸式微，重重困境該如何突破，拯救「兩貓」已非一時半刻能解決。

台北市副市長黃珊珊：「以前並沒有做跨局處的整合，那的確是比較困難，加上山上有很多的持份，就是所有權持份很多，要拿到土地同意書並不容易，所以其實我們現在已經在輔導，那我們在取得開發許可之前，以現有的狀況就是用一個專案輔導計畫，先讓上面有看頭，就是有東西可以看，有東西可以停留，他可以停留下來，不只是吃個飯，他可能還可以去拜拜指南宮，然後甚至我們將來，會把一些元素放在山上。」

北捷董事長李文宗：「在北捷的立場我們也有責任，不管它是目的是為了交通運輸，我們也不會坐以待斃，開始到結束，我們在中間會，不斷的會弄好的一些行銷節目，跟套裝的一些行程，這夠不夠，不夠，所以我們目前為止，在貓空裡面，我們跟市政府大概已經做了決定，也準備要編預算了，我們在貓空那邊，做一個天空步道。」

隨著纜線換新，貓纜重新啟用，各式活動順勢推出，但想要重回熱度，效果恐怕仍有限，細細爬梳根本問題，全面性的調整，才好喚回大家熟悉的老味道。