【丸山浩專欄】「Ninja H2／H2SX／Z H2」賽道成績揭曉！
Webike摩托新聞
2020-09-18 09:30:09
平時騎乘很平穩，但一關閉循跡控制系統後就變了
為了讓本次測試更加具參考意義，這次也是由我本人騎著Z H2下場測試，只要將轉速拉高至4000~5000rpm時，就能明顯感受到機械增壓的脈動。 由於前一天下雨的關係讓賽道比較濕滑，所以Z H2本次在袖之浦賽車場的最好成績是1分20.065秒，乾地情況下大概大概可以跑進1分18秒左右，雖然這個成績跟H2和SX相比都差了一截，但Z H2畢竟少了車頭整流罩等更適合高速騎乘的配備。 但是成績不重要，因為在每一個彎道出彎時的加速，才是這輛摩托車的樂趣所在，最讓人興奮的是，當Z H2的機械增壓引擎在直線上嘶吼爆發時，在彎道中卻又不會過於激進。 但是，別忘記這一輛有著200ps最大馬力的猛獸的基礎，可是最大馬力超過300ps、電子控制系統滿載的H2R！於是我嘗試關掉循跡控制系統，並嘗試騎乘看看，我期望能享受到像二行程引擎般神經質又帶點失控的刺激操控感，但事實上並非如此。 Z H2的機械增壓引擎在8000rpm以下時，會很明顯感受到動力尚未完全釋放，但是當把轉速拉升至8000~9000rpm時，動力會突然的全部釋放，一般這種情況下會透過減速來調整轉向角度，但即使把油門全關、踩死後煞車都無法得到有效的減速效果，甚至車身還會像失控般的上下震動，只要騎士一分心就會無法控制它，所以千萬不要關閉循跡控制系統！ 
選擇自己喜歡的機械增壓車款的時候到了！
H2R的引擎可輸出超過310ps的最大馬力，現在也可以透過電子控制及相關調整推出運動車款的H2、旅行車款的H2 SX以及街車的Z H2，讓喜愛機械增壓引擎的騎士們，可以根據自己的口味和需求選擇下一輛愛車。 日常使用：Z H2 [365天都能騎] 
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