2024 Acura Integra Type-S唯二台北亮相！本田王除了Type-R以外的另一選項！

【攝影/撰文：Derek Chung】

想到Honda的運動化除了正規跑車類型的NSX外，車迷們第一時間想到的肯定是Civic系列最強版本Type-R，過去的EK9、FD2、FK8或者現行的FL5，看著是又暴力又充滿本田對於汽車賽事的熱血精神，但撇開那亞大本田始終不放行的問題，依照現行供貨狀況與貿易商提供的售價、FL5 Type-R實在是有點高不可攀且看著有點「不太日常」，那如果是相同預算但改成高階品牌Acura呢？Integra Type-S非直覺但值得吧。

從刷圈小跑到質感快背

Integra車系同樣是Honda品牌中經典的存在，過去的三代DC2 Type-R、四代DC5 Type-R等不論是ACGN作品或者車迷之間的風評都有相當優異的表現，但隨著2006年停產後市場也一度認為車系將終止於此，而2022年6月Honda於北美推出基於六代Civic所打造、代號DE的全新第五代Integra，同年年底傳出相關資料並在2023年2月由廣汽本田發表自家設計的「Integra」，後續北美規的Integra正式推出性能版本Type-S並展現與FL5 Civic Type-R同等的實力。

與現行六代Civic不同的是，Acura Integra外型有著更近似傳統中大型房車的優雅，即便採用相同底盤基礎架構，五角盾形的水箱造型、更扁且銳利的LED頭燈設計再加入三角元素的日行燈、方向燈等，所呈現的基本如同Acura品牌帶給人的印象：大器、尊貴且超脫於Honda，然而Type-S應有的運動感也是一點不缺，前保桿的側邊進氣簾設計、格柵式下方進氣壩、車側流線但不張揚的線條以及內斂的19吋五幅十肋輪圈造型，結合同樣掀背但不同詮釋的車尾曲線，更低調的小擾流造型配合尖銳的尾燈設計，經典中央三出排氣管的組合與兩側擾流分流器設計，風味獨特且完全呈現出與Honda本家截然不同的樣貌。

經典紅頭

雖然名為Type-S而非熟悉的Type-R，但代號DE5的Acura Integra在性能版本中所使用的依然是熟悉的K20系列引擎，2.0升直列四缸渦輪增壓同樣有著Honda引以為傲的VTEC技術，最大馬力325ps（239kW）/6,500rpm、最大扭力42.8kgm（420Nm）/2,600-4,000rpm的輸出在Type-S版本也僅提供6速手排的選項，且除了具備Comfort、Sport與Sport+三種模式（外加Individual）外，前雙A臂後多連桿的懸吊結構也配有ADS主動式電子阻尼用以對應提供最佳操控設定，當然在對比美規一般版的Integra下，Type-S也有著更寬的輪距設定與更強悍的車身強化、用以創造高速行駛下更好的穩定性及更高的極限。

宜於家用

對許多車主而言Civic Type-R不僅性能令人著迷、更重要的是日常駕駛的舒適度與泛用性，對共用相同底盤結構的Integra自然也是相同，寬敞開闊的後行李箱空間具備688L的置物容積且相當方正易於收納，後排駕駛座則因Type-S版本差異呈現四座設定並於4/6分離座椅的中央處規劃了嵌於椅墊中央的置杯架，前排座椅視覺感內斂但包覆性與舒適性絕佳，椅枕處則烙上了Type-S字樣低調展現性能版本差異，並不過於激進但日常駕駛愉悅且也能提供良好的固定性。

中控介面以10.2吋全數位儀表搭配9吋懸浮式中央觸控螢幕組合而成，下方的空調實體調整介面、出風口等處再到整體飾板的造型皆可見現行六代Civic的類似蹤影，並且為了確保最佳的使用者體驗，不論是方向盤的多功能快捷鍵設置、中央扶手處的按鍵規劃或者絕佳的前方視野等，並不仰賴過度的觸控功能也是本世代Honda車款特點之一，Acura作為高階子品牌基於相同理念規劃也完全可以理解。

唯二但不僅二

本次由UAI車普羅與拓博車庫共同引進的Acura Integra Type-S數量僅有兩台，所提供的正式售價為新台幣328萬且預計短時間內將會停留在UAI車普羅內湖路一段的展間進行展示，同時UAI車普羅表示將會依照消費者的需求規劃車款的導入，依照Honda Taiwan的策略除了可見Acura的機率偏低外，亞大本田對亞洲市場的車款銷售規劃、以及FL5 Civic Type-R產量始終追不上需求的前提下，性能本田迷想要追求宜家宜賽道的運動性車款在同樣的價位帶或許Integra Type-S會更合適唷。

2024年式Acura Integra貿易商建議售價如下：

Type-S，NTD 3,280,000。

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