二姨駕到 BMW 3 Series Touring

●台灣首波導入

●更大的行李廂空間

●分離式後擋風玻璃健在

●六種動力單元

●旅行車就是帥

對於我們這種現任的3 Series Touring車主，或是熱愛旅行風的消費者而言，看到全新G20的3 Series推出，心中唯一的想法就是Touring什麼時候會發表，經過半年多的等待，全新第六代、代號G21的3 Series Touring終於登場。更值得慶幸的是，3 Series Touring將會於德國慕尼黑工廠製造，台灣更被BMW原廠排定為首波上市國家，正式上市日期為2019年9月28號。

全新的G21車身尺碼和G20維持相同配置，車長（4709mm）、車寬（1827mm）、軸距（2851mm）都是相同規格，僅有車高提昇至1470mm，確保Touring車型依舊可以保有俐落、肌肉感十足的車身線條。在車頭外觀上Touring和Sedan完全相同，同樣有著全新世代的家族設計，包括了主動進氣調節的雙腎水箱護罩、造型更俐落的LED天使環頭燈，以及全新的保桿進氣壩設計。至於車側及車尾線條，就是旅行車最迷人的身段，多出一截的尾廂接續了後窗的走勢，下窗框的部分則向上勾勒，創造出極為厚實的車尾，運動氛圍更勝以往車款。至於尾燈組的部分，G21同樣維持房車3D立體切割的設計，L型的LED導光條搭配燻黑的燈框，以及獨一無二的雙開式尾門（尾窗可以獨立啟閉），頗有品牌家族SUV的風貌。

車頭維持3 Series的樣貌，同樣霸氣外漏。

車尾是Touring最迷人的地方，G21有著更接近SUV的車尾扮相。

內裡乾坤

全新的3 Series Touring在行李廂的革新可以說幅度相當大，首先全車系都標配了電動啟閉尾門，並有腳踢感應的功能。至於深受BMW車主喜愛的分離式尾窗當然還是健在，但G21將開口加寬了20mm，確保置物時的便利性。買了旅行車，相信大家最關心的還是行李廂的空間表現，G21的行李廂寬度提昇了112mm、高度提昇30mm、尾門開口加寬125mm，因此整體的容積來到了500L，比起F31多了整整5L，4/2/4後座椅傾倒之後容量可激昇至1510L。

可獨立開啟的尾窗是BMW的招牌，G21當然直接保留。

有鑑於行李廂的增長，3 Series Touring本次也新增了後座快速傾倒的按鍵，設置於行李廂的右側，只可惜目前國外是列為選配，連同底板上的四條防滑導軌也同樣為選用配備，不過相信台灣總代理汎德應該會懂得消費者想要什麼才對。至於我們認為本次3 Series Touring行李廂變動最多之處，應該屬於隔板的架構。一直以來Touring都設有兩道屏障隔絕乘客與行李，那就是行李分隔網與隔板。F31的分隔網與隔板是採用前後並排式的組合，兩者可以獨立作用，但G21的分隔網和隔板則是上下相疊的設計，用來換取更深、更高的置物空間，不過當你裝上隔板之後，分隔網便不能單獨使用。除了架構有變之外，G21的分隔網還可以另外安裝於後座椅背上方，當後座椅背傾倒時可以將分隔網掛於前座上方，以便利乘載大體積物體，機能性更勝以往。另一個Touring愛好者會感動到流淚的消息，就是行李廂底板下方，設置了分隔網、隔板各自專屬的收納空間，完美貼合的觸感，就是舒服。

G21在行李廂上做了非常多的變動，包括分隔網與隔板的架構都有所不同，更重要的是兩者都可以完全收納進底板內，創造出極大的空間與機能變化。

新增選配後座快速傾倒按鍵，電動尾門則是標準配備。

入門版本現身

自從G世代的3 Series推出至今，都僅有330i和M340i兩款動力，本次Touring的推出，我們終於等到了入門版本的現身。本次3 Series Touring共有三款汽油引擎，以及三種柴油動力規格可選，分別是當前的性能表率M340i xDrive Touring，在直列六缸渦輪增壓引擎的助力下，可以榨出374hp最大馬力，另外四缸引擎則有330i、320i兩種規格，動力輸出分別為258hp、184hp。

柴油動力方面，本次BMW推出了一具六缸引擎對應330d、一具四缸引擎對應320d、318d，最大馬力分別為265hp、190hp、150hp，其中320d和318d都是以六速手排變速箱作為標準配備，當然也可以選配八速手自排，至於其餘車款則都是標配八速手自排變速箱。至於國內未來會導入何種規格，目前仍沒有定論，但此次六款動力都通過了歐盟六期環保法規的認證。
 G21給我們另外一個驚喜，就是終於看見了入門車款，相信會是未來引進國內的主力。