台灣賽車賽事》拉力賽
Yahoo奇摩運動
2022-06-13 19:48:50
自從人類發明汽車之後，追求終極的速度和刺激始終是汽車運動的原動力，有些人選擇讓車輛進入賽道，以場地賽道的形式，用固定的路線追求最短的時間，這是最常見的汽車運動形式之一，不過就有更多不安於室、勇於接受挑戰的人，選擇離開公路、離開賽道，直接在大自然的環境中開疆闢土，而且長度從數百公里到數千公里比比皆是，在荒漠和森林當中闖蕩，這就是拉力賽極致的越野世界，如同凱薩大帝的名言：「我來，我見，我征服。」
以FIA國際汽車聯盟的簡單定義：一個被認證的拉力賽，是由單一路線規劃而成，路線可以是臨時路線（越野、沙漠、森林）、永久路線（公路）或是半永久路線（山徑或是河床等等）參與該賽事的所有車輛，都必須按照預先設定的集結點集合，然後再由該拉力賽會決定車輛的出發時間，速度並非是拉力賽制的絕對評分依據，而是必須將指定路線走完，可能是數段指定道路，也有可能是單一賽道數次，參賽車輛必須依照賽會規定全部完成，才能獲得成績。
按照上面的定義來說，拉力賽並不是單回合最快就好，而是每一個回合都必須完賽，而且通常拉力賽都會有正副駕駛搭檔，正駕駛負責汽車的操駕，還有維持最佳的行進速度，副駕駛在拉力賽又被稱為領航員，必須要負責報路況、觀察地形和留意突發狀況，另外每輛比賽車會配有技師，可以協助維持車輛的妥善率，所以綜合上面兩段的說明，無論是國際級的跨國洲際大賽，或者是業餘的賽事，通常比拚的就是三要素：時間、速度和距離，因此也會被稱為TSD Rally（Time-Speed-Distance Rally）。
你一定聽過的世界三大拉力賽
第1個是Safari Rally，如果有使用Apple的電腦或是手機，對於Safari這個單字應該很熟悉，是內建瀏覽器的軟體名稱，不過Safari這個單字真正的意思是「野生動物園」，Safari Rally是從非洲肯亞出發，途經烏干達、坦尚尼亞，全長超過1,000公里以上的比賽路線，當年會有這段路線的規劃，是為了慶祝英國女皇伊莉莎白二世的登基加冕典禮，當時肯亞、烏干達和坦尚尼亞都是英國殖民地，因此在海外辦了這個越野拉力賽事，以響應宗主國的皇室典禮。
這個路線已經被納入WRC世界拉力錦標賽的1個分站，這個賽道高溫酷熱、惡劣的地形變化，在車手心目中是痛苦煎熬的路線之一，光是高溫對於人和車輛的折磨，就已經是非常大的挑戰，還要拚速度和完賽，這十幾個小時和1000多公里的路線，完賽的車手總是會說，跑完這個分站像是跑了3個分站的折磨程度。
第2個是Monte-Carlo Rallye蒙地卡羅拉力賽，剛開始是摩納哥阿爾貝一世親王，在1911年號召的一個拉力賽事，車手們從歐陸廿餘個國家出發，最後的集結點位於摩納哥境內，目的是刺激摩納哥這個小國家的觀光風氣，時至今日也是WRC世界拉力錦標賽的1個分站，以2022年1月20-23日，WRC蒙地卡羅分站來說，總共分成4天、17個賽段（SS，Special Stages），258.35公里，這個最古老的分站，對於喜愛拉力賽的朋友總懷有一種特別的感情。
第3個是舉世最為惡名昭彰的Dakar Rally達卡越野拉力賽，這也是世界最難的越野拉力賽事，長達2個禮拜的長征，每天必須跑數百公里的長度，總長度是數千公里，而且路途經過原始地形的沙丘、泥漿、草叢、岩石和沙漠，每年的路線也都完全不同，現在不只是在歐洲比賽，近年來也在南美洲開賽，所有參賽車輛都必須為特殊改裝的越野車輛才能比賽，達卡越野拉力賽有機車組、ATV（沙灘全地形車）、房車組、卡車組，這個賽事對於參賽車手來說，他們對於這個賽事不是用Race來形容，而是Battle才比較符合達卡越野拉力賽的嚴峻和恐怖。
雖然達卡最高峰的時期，曾經有500多人參賽，但是地形的惡劣和對於車手的折磨，完賽率能有6成已經是相當難能可貴，而且在過去沒有GPS科技的時代，達卡越野拉力賽出征前，所有參賽人員（包含技師和媒體）通通都要簽署生死狀切結書，萬一進入賽事有什麼三長兩短，或者是迷航找不到路無法歸隊，參賽者是真的會被大自然吞噬，從此消失在人間。但是能征服大自然險惡的這種強烈企圖，仍舊讓愛好越野拉力前仆後繼，即便是1場參賽成本必須耗資近千萬台幣，還是每年吸引很多參賽者前往挑戰。
拉力賽事在台灣
台灣是個高低起伏很大的海島，造就出很多蜿蜒曲折的公路和產業道路，非常適合拿來做拉力賽道，早在將近20年前，就已經有人在台灣辦拉力賽。剛開始政府和在地民眾對於拉力賽很陌生，後來越辦越多次之後，民眾越來越能理解這是安全的賽事，再來地方政府也漸漸持正面態度，尤其是花東地區的地方政府，看到拉力賽事比賽的背後，還能帶動地方的觀光、消費和旅宿，像是台東縣的關山鎮，就非常歡迎拉力賽事的主辦單位來辦比賽。
很多花東的拉力賽車迷們，對於在比賽現場看拉力賽非常熱衷，通常都會在公告賽道的封閉時間之前，就會紛紛在賽道當中找適合的觀賽位置，接著等到開始比賽的時候，就可以看到比賽車在封閉道路當中狂飆，欣賞車手在曲折的道路中，使用華麗的操駕技巧，例如鐘擺、甩尾甚至是高飛彈跳等，還有汽車引擎奔馳怒吼呼嘯而過的快感，這些都是拉力賽讓人感到血脈賁張的樂趣，而且還會吸引到一些攝影高手，專程來到拉力賽的現場，捕捉賽車的英姿。
俗話說：「戲棚下站久了就是你的」很多年輕新一代的拉力賽車手，其實都是從看比賽的觀眾開始，然後從自己家的公路車報名參賽街車組，從觀眾變成賽道裡的駕駛，進而逐步提升自己的駕馭技術，而後能夠在分組裡的名次漸漸往前，最後掄元站上頒獎台，即使是業餘的拉力賽車手，但能夠從中獲得刺激和痛快，那就非常值回票價囉！
◤推薦文章◢
👉台灣賽車名人》拉力絕配搭檔沈慧蘭與林沅滸 熱血之心並肩而行
👉台灣賽車名人》亞洲第一！私人車隊奪LMGTE Pro組排位桿位 陳漢承「速度背後的承諾」
👉台灣賽車賽事》低速度當中的高速操駕神技：Gymkhana金卡納
20
14
23
20
19
22
23
22
22
18
15
23
22
22
22
22
23
23
22
22
