首頁車訊情報品牌重頭戲壓軸登場，全新世代 Lexus NX 將於 12/20 在台發表、11/16 開啟預售！

品牌重頭戲壓軸登場，全新世代 Lexus NX 將於 12/20 在台發表、11/16 開啟預售！

CarStuff 人車事 2021-11-02 02:39:03

網址已複製 ×

Written by: Jason Hu

Lexus 第二代NX 早已在 6/12 向世人見面，這也是Lexus進入下篇章的首款車型。全新一代NX以將滿足全球客戶多樣化的用車需求和生活方式，並以此推動實現“碳中和”社會。而在日本市場、北美市場陸續正式發表之後，現在輪到台灣市場即將於 11/16 先行針對媒體曝光並公佈預售規格與售價，正式發表則會落在 12/20 號！

由於受到疫情影響、加上晶片短缺的問題，開始交車可能要等到明年 1 月之後，至於預定的販售規格將會是 NX450h+、NX350h、NX350 AWD 與 NX200。

外觀部分，NX 融合“活力動感”（Vital）與“前瞻科技”（Tech）要素，使得造型上不再走誇張的線條處理，車頭「紡錘形」水箱罩的整體形狀也與現款相似，但內網採用全新的 Y 型設計建構而成。另外 LED 車燈也將面積進一步縮小，搭配更誇張的保險桿設計，車頭其實在保有現行款的視覺效果，進行了更深度的「調整」。

車側保留現行款的肌肉樣貌，但比起過去雕塑感十足的板金折線，新世代 NX 反倒是在細節上勾勒，像是前後葉子板與車門下緣等，搭配更流暢的窗框線條，帶出了更運動風格的視覺感。最後一體式樣 LED 尾燈設計靈感源自於 UX，不僅拉寬了整車的視覺效果，同時兩側尾燈組造型也與前大燈組相互呼應。而「LEXUS」的字體也取代過往的廠徽設計，辨識度更高。

內裝當然就是以「 Tazuna 韁繩概念」打造，實現人車間的直覺連結、實現以駕駛者為中心的座艙。在強調駕乘樂趣的同時，也大幅度充實了多媒體互動的功能，將駕駛空間和多媒體系統融為一體，同時又讓駕駛員的視線始終面向前方，不受其他因素的影響。

NX 也移除 Remote Touch，改採數位雙螢幕佈局10.25 儀表板+14吋中央螢幕（入門版為 9.8 吋），其中主機能進行車輛系統控制、空調系統控制，而且介面整個大換血！功能性上具備有線與無線 Apple CarPlay/有線 Andriod Auto，同時具備 OTA 軟體更新功能，通過 DCM 無線通訊實現軟件更新。

除了多媒體之外，還可以針對儀表等周邊設備，在提高顯示內容和可操作性的同時增加新的功能；內建的語音控制系統可以藉由預設的詞彙（例如 Hey Lexus ！）啟動相關功能，例如空調、音響等等，你還能夠與車輛自由交談！

NX 也導入抬頭顯示器和方向盤觸控感應開關相結合的新型操作方式「觸摸追踪操作」，結合抬頭顯示器的儀表經過重新設計，採用新的佈局和圖形，以確保駕駛員在駕駛時了解所需的信息。

在內裝配色方面以 Tazuna 概念為基礎，設計了一種適合駕駛座的配色方案，讓您可以專注於駕駛。原廠將提供多種顏色，例如“Black & Rich Cream”：黑色和濃郁奶油色的對比色搭配高飽和度橙色的重點縫線。

而 LSS+ 主動式安全防護系統已經是 Lexus 車系的標準配備，當中包含PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助（行人/腳踏車）、DRCC雷達感應式全速域車距維持定速系統、LKA 車道維持/LDA 車道偏離警示系統與 AHS BladeScan 智慧型遠光燈自動切換系統。

其他像是 VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、BSM 盲點偵測警示、RCTA後方車側交通警示系統與VDIM車輛動態整合管理系統等也都包含其中。不過 Lexus Teammate 系統（AdvancePark）、RSA路標輔助、TMN 啟動延遲通知等這些應該是不會出現在上面。

另外這次 Lexus 也導入 e-Latch 智能電控車門，實現車門開啟與上鎖的智能電子控制。該配置與盲點監測系統協同合作，共同實現開門輔助探測功能SEA（帶車門開閉控制）。

全新 NX 採用全新 GA-K平台，打造輕量化、高剛性車身和低重心設計，而台灣市場預計會發售的動力資訊如下：

NX 450h+

這套系統與 RAV4 PHEV 相同，包括新開發的大容量18.1kWh鋰離子電池組和大型電動馬達，同時使用與 RAV4 HYBRID 相同的2.5L Dynamic Force Engine 引擎，綜效系統輸出為達到306hp、純電續航里程為 90km；E-FOUR 電動四輪驅動可以自動調整前後驅動力，介於 100:0 和 20:80 之間。

NX 350h

採用 A25A-FKS 2.5 Dynamic Force Engine HYBRID THS II 系統搭配 ECVT 變速箱與鎳氫電池組，綜效系統輸出為達到242hp；E-FOUR 電動四輪驅動可以自動調整前後驅動力，介於 100:0 和 20:80 之間。

NX 350 AWD

全新開發的 T24A 2.4 TURBO 渦輪增壓引擎，將取代現行在北美市場販售的 3.5V6 動力總成，排氣量為 2393cc（不用擔心會有稅賦不利的問題），最大馬力為279hp 。全新變速箱針對渦輪引擎的特性進行了優化，可從低轉速產生高扭力，實現忠實於駕駛人意圖的加速/減速和舒適換檔感受。此外電控全時四驅系統根據場景從75:25到50:50不斷改變前後驅動力分配，實現高抓地感和線性轉向感。

NX 250

具備40%的熱效率，參考 RAV4 2.5 的規格來看最大馬力 207ps/6600rpm、最大扭力 24.8kgm/4000~5000rpm，搭配八速手自排系統，相信放在 NX 上面參數會有所調整。AWD 具有從 100:0 到 50:50 的可變前後驅動力控制，最大馬力為199hp。

不過雖然這具引擎有出現在台灣車輛安全資訊網審查合格產品資訊當中，但實際上到底會不會正式販賣還是未知數，畢竟目前環保署油耗資訊當中 NX 車系都尚未出現認證資料，因此還有待觀察。

NX 200（2.0L Dynamic Force 引擎+ DirectShift-CVT）

這具 2.0L Dynamic Force 引擎相信大家應該不陌生，因為 RAV4、Camry車上的就是這具動力，最大馬力為173ps/6600rpm，最大扭力則是210Nm/4400-5200rpm，同時靠著高速燃燒技術、電動連續可變氣門、正時機構、可變冷卻系統以及D-4S雙噴射系統，讓熱效率高達40%。