【女子試乘】岡崎靜夏與「Super Cub C125」優雅的一天
Webike摩托新聞
2020-04-17 14:30:55
持續活躍在日本國內J-GP3級別賽事的女性車手岡崎靜夏，這次為大家試乘的是大家耳熟能詳的摩托車，堪稱豪華版Super Cub的「Super Cub C125」。
對於每天生活都只有比賽的她來說，這次一邊悠悠哉哉地騎著C125四處走走、一邊思考著人生。
| 岡崎靜夏（Okzaki Shzuka）：臉上雖然帶著燦爛迷人的笑容，但本質卻是一位徹頭徹尾的「摩托車愛好者」。曾在2009～2010年連續兩年稱霸MFJ女子摩托車錦標賽，在經歷過GP-MONO級別後，從2012年開始參加全日本摩托車錦標賽的J-GP3級別。 |
【HONDA Super Cub C125】
從腿部擋板到後土除為止都以平滑曲面構成，巧妙保留著歷代Super Cub的特色，採用極富品味的造型，包括考慮到易操控性及低油耗的引擎在內，各方面的配備都相當充實。
▲【2019 HONDA Super Cub C125】主要規格 ■全長1915 全寬720 全高1000 軸距1245 坐墊高度780(各mm) 車重110kg ■氣冷式四行程單缸OHC 2汽門 124cc 最大馬力9.7ps/7500rpm 最大扭力1.0kg-m/5000rpm 4速往返 油箱容量3.7L ■輪胎尺寸F＝70/90-17 R＝80/90-17 ●日本建議售價：40萬7000日圓
擁有我所缺乏的沈穩及時髦特點的C125
在正式進入這次的「Super Cub C125」試乘報告前，先來聊一些賽車的話題。2020年我將以自己的車隊「RT YOLO！SARD＆ POWER CRAFT」參加全日本摩托車錦標賽J-GP3級別的賽事。
車手是我自己、技師則是我弟弟岡崎慎，我們姐弟兩人將一起挑戰全日本摩托車錦標賽優勝及冠軍。賽車的設定不順利、沒有拿第1名就沒意義等，對於容易因為這些事情造成情緒低落的我，我弟弟將從旁協助我克服這些弱點。
老實說，雖然也有些感到不安，不過這樣的陣容也讓我更沒有理由再為自己找藉口，所以應該能夠讓我打起精神，比過去還要更加積極面對比賽。
還有！我個人今年的目標是「在摩托車及比賽之外的事物中找到興趣〜」，所以這次我就騎著這台Super Cub C125，一邊思考了這個問題。
▲把手的設計主題是展翅飛翔的鳥類翅膀，讓人忘掉Cub實用車代名詞印象的優雅設計，連細節部分都非常講究，是一台擁有復古摩登風格的高級車款。
▲在塗裝方面總共有兩種顏色，分別是珍珠灰（左）及珍珠藍（右）。
總而言之，這台Cub看起來真的非常時髦！這種有品味又時髦的感覺，正好是我自己最缺乏的東西呢！我從小時候開始就一直沈浸在賽車的世界裡，所以一直都被一些鮮豔的色彩所包圍。總覺得這樣下去會很糟糕（笑），所以我一直對這種帶著成熟、典雅氛圍的時髦車款特別憧憬。
對我來說，Super Cub C125感覺就像是「在代官山散步的美術生」。這樣寫大家應該馬上就可以看出來，對於生活中只有比賽的我來說，這是一個與我稍微有點距離的夢想世界。
話說回來，Cub能夠這麼時髦真的非常厲害呀！這個設計完美地融合了類似電影《三丁目的夕陽》那種懷舊感及代官山的時髦街景，讓人就算一直盯著這台車看也不會覺得厭倦呢！
就我個人來說，稍微帶點賽車感，設計簡潔的專屬鋁合金鍛造輪框也非常帥氣…啊！我又只注意到跟賽車有關的東西（笑）。
但是，這台車的騎乘表現也比想像中還要來得優秀，讓我體內的賽車手血液也逐漸沸騰；啊！果然我今年依舊是與時尚無緣呀⋯
檢查Super Cub C125的細節
▲【重複以公分為單位的調整，打造出充滿氣質的外型】從考慮到上下車方便性的腳踏空間，到沿著後輪行程軌跡設計的土除呈現出一個S字型，是一個追求典雅以及氣質的造型設計。
▲「雖然看起來很嬌小，但實際坐上去感覺空間還挺大的。就算是男性跨坐上去應該也會非常輕鬆才是。雖然坐墊有一定高度，不過兩隻腳都可以踩到地面，所以在騎的時候也能感到放心。」（岡崎靜夏）
▲「更何況它的車重只有110kg，超級輕的，所以移動車身時也不會造成車主困擾。把手位置比較高，因此在操控時也不會跟油箱產生干擾，是一台在推著移動時非常輕鬆的摩托車。輪胎直徑也比較大，所以也可以輕鬆騎過有高地差的路面。」（岡崎靜夏）
▲【降低噪音並提升打檔感，讓人能享受騎乘的低油耗引擎】因為HONDA在設計引擎時相當講究它的細節，因此這台車的馬力也有所提升，絕對能夠展現出超越125cc車款能力範疇，游刃有餘的騎乘表現。
而且它也具備了Cub標準特色—出色油耗，型錄記載的數值是69km/L。另外，還透過將驅動齒輪(primary gear)改成螺懸狀齒輪、採用變速鼓軸承等措施來降低引擎噪音，並提升了打檔時順暢感。
▲【採用專屬調整的車架】以Super Cub 110的車架為基礎，並且將前管（head pipe）及引擎支架等重新調整過，因此除了擁有合適的剛性外，還實現了輕快又具有安全感的操控性能。
▲可以看到從把手到前叉可動部的前叉設計，「前後避震器及行程綽綽有餘，騎乘來也感覺非常舒適。」（岡崎靜夏）前輪碟盤煞車也能有效發揮作用，控制性很好。
▲Cub標準的蹺蹺板換檔腳踏是一大賣點。
下一篇將為大家送上岡崎靜夏試乘Super Cub C125的心得，到底會出現什麼樣的心得呢？敬請期待。
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【試乘報告】居家良伴 HONDA「Super Cub C125」
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「Webike台灣」編輯部編譯
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