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如何在一條裝配線上實現Porsche三種驅動系統的生產？

CarStuff 人車事 2024-10-14 10:31:08

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Written by: Bear

自動流程和創新機器人技術：為了將純電動Macan納入Porsche萊比錫工廠的生產流程，汽車生產過程中總裝車間的核心部分：合裝，接受了徹底改造。

一場屬於車身和底盤的「婚禮」正在舉行，只是沒有華爾茲相伴。相反，嘶嘶聲、嗡嗡聲和敲擊聲此起彼伏：這是Porsche萊比錫工廠現代汽車生產的背景音樂。一輛塗有橡樹綠金屬漆的Porsche Macan車身緩緩從吊架上降落。幾秒鐘前，它的另一半(配備純電動傳動系統的底盤)已由無人駕駛運輸系統送達。就像慢動作一樣，兩個部件全自動連接在一起，然後用螺絲擰緊，接下來就是內飾安裝過程。

這就是合裝。無論在哪裡生產汽車，合裝都是生產的核心。一直以來都是如此。然而，Porsche萊比錫工廠的合裝卻非同尋常。它異常複雜、多功能且高效。僅在一條生產線上，就能生產出三種不同驅動概念的汽車：汽油車、混合動力車和電動車。目前，這裡每天保質保量為世界各地的客戶生產約600輛Macan和Panamera車型。

鐘錶式工廠

這些「婚禮」的司儀是Sebastian Böttcher。這位科班出身的工程師是一位設備規劃師，與其他十幾位Porsche同事一起策劃了這套合裝設備。現年40歲的Böttcher出生於德國德累斯頓，手腕上戴著一塊精美的機械錶，和他的工作十分相配，而這是十年前他送給自己的30歲生日禮物。他指著錶盤背部的特殊玻璃說，「透過玻璃，我們可以看到精巧的機芯裝置。我們的工廠也是一塊鐘錶，儘管規模有所不同。」

2018年，Porsche工廠發生了一些變化，這塊「鍾錶」的運作方式也被徹底改造。

這條生產線此前一直用於生產汽油車或混合動力汽車。在現有條件下，啟動另一條生產線並不現實。Böttcher回憶道，「我們很快意識到，必須重新設計工廠現有的合裝和許多其他流程。全新驅動技術就像一個獨立的小世界，有新的要求、特殊的工藝和工具。我們必須為此學習很多新東西。」

一個特別複雜的問題是：汽油車或混合動力車的車身底部與底盤之間只有20個螺栓連接點，而純電動車則有50個。雖然這看起來變化不大，但最大的挑戰在於如何在同一條裝配線上管理這些額外工作步驟。

複雜但和諧

為了完成這項任務，Sebastian Böttcher和團隊不得不重新設計合裝流程。原本24米長的四個裝配站被改為60米長的九個裝配站，並集成了增加的6台機器人和18個自動螺絲擰緊站。在外部合作夥伴的支援下，Porsche還在其他方面提出新的想法。

例如：根據不同車型系列和裝備配置，自動螺絲裝配系統能夠以極高速度處理各種尺寸和形狀、扭矩和角度的螺絲。此外，一種測量裝置的專利正在申請中，這種裝置在生產過程中定期穿過裝配區，檢查螺絲擰緊的主軸，從而消除停機時間和延誤。

同時，工廠還安裝了一套特殊的攝影系統，能夠自動掃描電動車高壓電池表面是否有異物，比如不小心錯誤放置的墊圈或螺絲螺母。Sebastian Böttcher總結道，「最重要的是，我們創建了一套非常高效的系統，與工廠所有工藝流程無縫銜接。當然，總有一些地方需要優化。但是：不斷改進，持續優化流程這點對我們Porsche來說是理所當然的。」

珠鏈原理

在與Sebastian Böttcher其他部門的同事交談時，我們清楚地認識到，在策劃合裝流程的過程中，全域觀念是多麼重要。車輛控制部門的Denny Schubert說，「珠鏈原理在我們所做的一切工作中都發揮著核心作用。在Porsche，這一原理的應用可以確保有效利用員工、最大限度減少倉儲、確保零件完美預先分類，並在正確的時間到達裝配線。」Schubert 強調說，「我們的目標是精確控制車輛序列，就像一串珍珠。」

Porsche萊比錫工廠通常會提前十天制定生產計劃。這樣，供應商就能根據裝配需要精確同步生產，並在正確時間交付所有部件。這是順利生產的基本前提，因為在這裡生產的每一台車輛都是獨一無二的存在。從理論上講，各種車型、驅動技術、漆面和設備細節的組合有無限可能，方案無窮無盡。

工業工程部門的Martin Reinbacher補充說，「在一條生產線上生產三種驅動系統，對工廠的每個人來說都極具挑戰性。我們的工作非常複雜。例如：必須為純電動Macan學習更多裝配概念，還必須調整一些工作站的人體工程學設計。」

Reinbacher解釋說，「一切都息息相關，一脈相連。我們必須以非常網路化和跨部門的方式進行策劃，以便找到更高效的解決方案。儘管為此殫精竭力，但每個人都由衷認為這樣做是值得的。」

珠鏈原理就像指南針：它確保生產過程中的每一步都與下一步環環相扣。這意味著在流程較為複雜的情況下，Porsche生產仍能保持高度精確，順利進行。