2025 Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet

小改款911 Carrera 4 GTS搭載超輕量性能混合動力系統，全新的動力系統擁有3.6升排氣量，駕駛性能顯著提升。911 Carrera 4 GTS 車身外觀及內裝經過全新設計，不僅空氣力學更為優異，標準配備升級且互聯功能更為強大。

911 Carrera 4 GTS的混合動力系統設計，源自保時捷工程師從賽車運動中獲得的靈感為基礎。輕量且強悍的 T-Hybrid搭配全新開發的電子排氣渦輪增壓系統。整合式電動馬達位於增壓器和渦輪扇葉之間，具備瞬間提升渦輪轉速的功能，讓即時增壓更快。排氣渦輪增壓系統中的電動馬達同時也具備發電機的功用，可產生高達15匹的電能，並自排放的廢氣流中進行動能回收。無排氣閥電動渦輪增壓系統僅需單一渦輪，取代過去的雙渦輪配置，確保更靈敏的動力輸出。

該動力系統的永磁同步馬達整合於八速PDK雙離合器自手排變速系統。即使車輛在怠速行駛時，也能為水平對臥引擎提供高達15.3kgm的額外扭力，並提升54.4匹的動力。保時捷將兩個電動馬達與輕巧精實的高壓電池結合，即使電池尺寸與重量跟傳統的12V電池一致，但可儲存能量高達1.9 kWh ，並透過 400 V電壓運作。保時捷為使整體重量更輕量化，搭載輕量化的鋰離子電池的12 V車載電氣系統。

全新開發的 3.6 升水平對臥引擎為T-Hybrid 動力系統的核心。高壓電力系統使空調壓縮機得以透過電力驅動，從而省去傳統皮帶傳動使引擎更加精巧，在引擎上方為脈衝變頻器和 DC-DC 轉換器提供足夠空間。加大至97 mm 的缸徑和加長81 mm 的衝程使排氣量較前代增加 0.6 升。引擎配備 VarioCam 可變氣門正時控制和搖臂式氣門控制，在整個工況圖上保持理想的燃油與空氣混合比 (λ=1)。即使沒有電力輔助，水平對臥引擎仍具備485匹的動力及 58.1kgm 的扭力。油電整體總輸出功率為 541匹，扭力為 62.2kgm，


911 Carrera 4 GTS的懸吊系統也經過全面改良。後軸轉向系統首次成為標準配備，提升高速行駛時的穩定性並同時減小了轉彎半徑。保時捷動態底盤控制系統（PDCC）的防傾穩定系統整合至混合動力的高壓電力系統中，使其採用電子液壓控制系統，變得更靈活、更精準。更加跑車化的懸吊搭載可調的保時捷主動式懸載系統（PASM），搭配車身高度降低10mm強化GTS的操控特色。

911 Carrera 4 GTS 車型標配21吋、11.5J的後輪圈，搭配315/30ZR21輪胎；前輪圈為20吋、8.5J，搭配245/35ZR20輪胎。為配合顯著提升的性能，更寬的後輪胎接觸面積強化911 Carrera 4 GTS 的駕駛動態和抓地力。

911 Carrera 4 GTS的車頭下氣壩具備五個垂直排列的主動式冷卻通風葉片，從外部清晰可見，兩側各有一個用於關閉旁通氣流的隱藏式葉片。此外，911 首次搭載與主動式冷卻通風葉片連動的主動式前下擾流擴散板。這些元件可因應需求調節氣流：當動力需求低時，關閉的葉片可強化空氣動力學表現；當動力需求高時，例如在賽道上行駛時，葉片開啟會將大量空氣導入車輛的散熱器。駕駛輔助系統的感應器安裝於車牌下方的高亮澤表面後方。

選配項目中，保時捷提供搭載超過 32,000 個光點的高解析度 LED 矩陣式頭燈系統。高性能遠光燈可照亮超過 600 公尺的道路，且同時提供創新的附加功能，例如：根據駕駛模式調整的動態彎道照明、車道增亮、施工區及瓶頸路段照明，以及像素級精準的防眩遠光燈。

911 Carrera 4 GTS首次搭載全數位儀錶板。其12.6 吋的曲面螢幕優雅地融入全新控制及顯示概念設計，提供駕駛者廣泛多樣的個人化設定。全數位儀錶板提供多達七種顯示介面模式，包括以傳統五環式保時捷儀錶設計為靈感、搭配中央轉速錶的獨家經典顯示模式。保時捷通訊管理系統（PCM）仍透過 10.9 吋高解析度中央螢幕操作，但駕駛模式的可客製化程度和駕駛輔助系統的操作性皆已顯著提升。911 更具備全新的互聯功能， Apple CarPlay與車輛的整合度更高。