小型 SUV 怪傑五月能源局油耗測試現蹤，Nissan Juke 即將於第三季導入台灣！

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堪稱小型休旅始祖之一的Nussan Juke，自2010日內瓦車展發表之以來，即締造驚人銷售成績與話題，讓這輛來自英國設計、英國生產的日本汽車頓時成為其他車廠效仿的對象，第一代車型上市8年多累積超過百萬輛銷量，不過面對小休旅如雨後春筍般冒出後，Juke也必須改朝換代來迎敵，遂在2019年9月推出了第二世代版本，依舊維持英國Sunderland廠生產的模式。

而台灣市場很早就已經宣佈將會在今年第三季至第四季左右導入，如今隨著5月能源局油耗測試公布，Juke 也確定會以 1.0 TURBO 單一動力進來台灣。

第一代Juke”怪”的很成功，但第二代接班人維持一代車款成功的外型設計下力求突破，繼續保有其相當獵奇的特色。車身尺碼藉由全新 CMF 平台加持之下，尺碼全長 4210mm X 全高 1595mm X 全寬 1800mm，完全比過去大上許多，這也讓車內空間有所增長，像是後座乘客的腿部空間增加了5.8mm、頭部空間大約增加了1.1mm，行李箱空間也比上一代增加 20% 來到 422 公升，而且難而可貴的是車體重量還大幅減輕23公斤。

外型部分導入家族化大型V-Motion 鍍鉻水箱罩，分離式大燈組這次修改的更為硬派，原先凸起的轉向燈組現在變成了與水箱罩相連的二道「眉毛」設計，大燈組依舊維持橢圓形設計，不過Y字型燈具造就出獨特的識別記憶點，下氣壩由兩道迴力鏢式空力套件加身，凸顯出Juke的動感，與車側的肌肉風「可樂瓶」曲線相互應，至於車尾則設計的相對保守，與過去迴力鏢的風格大異其趣，但線條刻畫處理還是一樣顯著。

內裝設計部分依舊是偏向駕駛者導向，但細節處理上明顯比過去好上許多，而 8吋觸控式螢幕也是首度加入，內建全新版本 NissanConnect 信息娛樂系統，其中包括Apple CarPlay和Android Auto連線機能，而 BOSE® Personal® Plus 音響系統的加入也提供喜好音樂的年輕人一個選擇，而排檔座及中船還是沿用一代Juke相當受歡迎的重機油箱蓋的元素。ADAS 系統部分也導入NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統及ProPILOT 半自動駕駛系統。

動力系統部分，這次導入台灣市場的為1.0 DIG-T三汽缸渦輪增壓引擎，最大輸出為 117hp/5,250rpm與200Nm/1,750-3,750rpm，搭配七速雙離合器變速箱與六速手排選項，同時具備 Eco、Standard 與 Sport 三種行車模式。至於更為節能的 e-POWER 動力選項則是要先行給次世代 Qashqui 使用，因此可能還要等一段時間才會加入。

對於 Nissan 來說，原先 Juke 設定為全球戰略型小型 SUV，不過在經過8年多的意見回饋與市場反應之後，Nissan 決定以空間更大、造型更為「傳統」的 Kicks 擔任，這也讓 Juke 的販售地點從全球市場限縮到歐洲、澳洲與台灣等市場，同時也成為首個 Juke 與 Kicks 並賣的地區。

畢竟 Juke 「特立獨行」的定位台灣市場一直有群固定的支持者，與 Kicks 較為傳統的定位相比無論是設計、內裝質感及科技力都屬不同檔次，簡單來講Juke比較像是買一個「時尚潮流」，而Kicks則是「俗擱大碗」，另外一個裕隆日產考量導入的，就是為了填補 Infiniti Q30 / QX30停產的市場空缺，對潛在買家而言Juke就是Juke，而不是買一輛Nissan，在這種利基點之下也讓裕隆日產願意持續導入這款小型 SUV 怪傑。