【政策評論】GOGORO該面對的，豈僅議員換不到滿電電池而已

昨天台北市議員陳建銘在個人粉絲專業上PO出一則抱怨文，說自家騎電動車，卻總是換不到滿電的電池，同時維修保養也要等上近10天，詢問業者得到「沒想到賣這麼好，來不及擴充設備」這樣的回覆，讓他大感好無奈。陳建銘愛騎車是政壇出名的，因此想要戰他是四輪嘴臉的人可以先放下武器，同時在他臉書上也曾PO出在競選時以GOGORO當宣傳車的照片，因此要說他是狗黑的人也可以省省。官方以感謝議員的提出的許多建議....（後略五百字），目前推出的GOGORO 360計畫，就是要提供車主更好的計畫。這樣官腔官調的回應跟360計畫一樣，有說跟沒說一樣，不過陳建銘提到的一些事情，倒是很值得令人玩味。首先，他說光警察局目前就有410輛gogoro，後續還有343輛要準備交車，gogoro自己販售以外，北市公務單位也有近千台gogoro，更有3,900輛共享機車《GoShare》，宏佳騰、PGO、YAMAHA等也共用gogoro電池交換站系統，但台北市居然只有139處電池交換站........難怪永遠換不到充飽電的電瓶。原來光一個台北市的公部門，已經默默買了近千台GOGORO。佔大宗的是警察局，其他的還包括動物園等市立單位。了解之後才發現，原來我們的行政院有頒布預算編列標準，其中單位機車要汰換，必需以電動車為主。因此無論是換電的、充電的、輕型還是重型電動機車都有詳列採購預算編列標準。交換電池式的，還可每月每台編列900元的電池月租費（不限里程）。當然預算編列有許多訣竅，一般老百姓不懂，但電動機車真的一體適用所有公部門嗎？舉著節能減碳的大旗，各單位就可以拿著納稅人的血汗錢當凱子爺嗎？根據戴錫欽議員的質詢，市府議價購入的公務Gogoro平均每輛約省9000元購車費，但電池交換月租費率竟與一般民眾單買1台電動機車相同，且未依照公務機車使用量訂定合理的綁約方案。也就是說，像警察這類會有機會大量騎乘的單位，用的可能不是吃到飽的方案（因為預算沒有編這麼多）。而卻有273輛公務電動車騎不到「免費里程」一半。原本騎油車，公家單位還可以機關大量使用的名義跟中油談到更低廉的價格。沒油的去加油，簡單明瞭。如今換了「環保」的電動車，放在那不騎，抱歉，月租費還是得照收。先前採訪過的電動機車店家，同時也是燃油車的經銷商，他就坦言，如果上班距離是固定的，那麼電車划算。但如果是像業務，或是如工人上班地點不固定或是有載重需求的，那麼油車划算。請問警察勤務需求，騎乘距離會是固定嗎？今天車子要保養了，一樣得打客服專線一等十幾天嗎？難怪越來越多單位，決定將GOGORO調離第一線勤務使用，因為超過的里程按里計價，小單位沒麼多預算。騎在街上碰著了，那精美的估價價單讓你的臉跟環保森林一樣綠。至於戴錫欽建議的，以市府的市有土地，建置充換電站研議可行性，並且以此為爭取換充電式的電動機車業者的談判籌碼，爭取合理且符合市府公務機車的合理騎乘里數方案。我說議員啊，油車當公務車這麼久，也沒聽過拿市府地給中油蓋加油站的。難道把簡單的事情複雜化，才能顯示為官者的專業價值嗎？