首頁車訊情報你真的非休旅不可嗎？｜Škoda 小改款 Scala 馬祖試駕

你真的非休旅不可嗎？｜Škoda 小改款 Scala 馬祖試駕

GOCHOICE購車趣 2024-05-03 18:00:00

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萬萬沒想到，有著眾多市場戰略改款車等著發表的 Škoda，台灣分公司選擇以小改款 Scala 車系來打頭陣，著實讓喜歡低底盤掀背車的筆者感到又驚又喜。但細想下其實也合理，畢竟 Scala 早在 2020 年引進販售，就國內市場現況加上本身的產品壽命而言，也確實應該執行改款工程了。

這次，我們受 Škoda Taiwan 邀請再度來到台灣外島之一的馬祖，一踏上這片土地，彷彿回到了將近十年前試駕 PQ 世代 Fabia 的過往回憶。

完善消化新世代設計語言

Scala 作為引領 Škoda 進入新世代設計語言的拓荒者，理所當然也把目前品牌運用於各式車系的設計和配置融入其中，諸如在 Octavia 身上能夠見到的下保桿造型，同樣有穿孔設計來協助散熱，但個人認為本車最大的改變在於 Matrix 智慧複眼頭燈組，簡單來說就是真正意義上的矩陣式 LED 燈組，整體設計比起以往更有科技感之餘，也盡可能把遠近光自動啟閉 / 切換、角落照明燈等整合其上，美感功能兼具。

車尾部分，則同樣針對下保桿進行修飾，尾燈也透過內部 LED 排列組合的改變來產出差異。而過往的 Logo 主視覺也直接轉化為目前主流的品牌字樣，確實就質感方面改進不少。

其實 Škoda 旗下各車系在邁入次世代進程後，在內在陳設的鋪裝整體質感就已經比過去好上不少，雖說多少看得出集團共享的影子，但還是能感受出品牌試圖從細節處勾勒出屬於自身品牌屬性的模樣。Scala 也是如此，小改款後雖然維持原有佈局，但在用料上也有花心思，舉例而言，四門門邊以及中控台周邊飾板採用了近似於麂皮觸感的面料，原廠稱為 Suedia，且座椅也用上相同材質，並且輔以橘色滾邊來創造出跳色感，較活潑的視覺感也相當符合 Scala 的市場受眾。

值得提及的是，Scala 小改款後也增列了新式三幅式方向盤，並且採用電容式感應機制，往後在使用 LV2 半自動駕駛輔助科技時，駕駛者再也無需強硬搖動方向盤來告知車輛係在安全行駛狀態，僅需把手放置在方向盤上即可，這對於相關駕駛輔助系統的使用體驗上肯定是加分。而談及輔助駕駛，Scala 於本次特別補足了前座乘員防護系統以及疲勞駕駛警示系統，雖然不會用上固然是好事，但萬一有緊急狀況時，這些配備絕對都是挽救性命的關鍵。

數位化方面，改款前的數位儀錶依舊有所配置，最大改變重點在於 MIB 多媒體觸控影音介面的尺寸進一步擴增至 8.25 吋，並且內建有無線 Apple CarPlay / Android Auto 智慧型裝置互聯功能，論數位便利性其實與過往無異。

論及數位化，針對無線與有線充電機制，Scala 亦有所更新，諸如無線充電功率從過往的 5W 增強至 15W；全車共計四組 USB-C 插孔，也從原有 15W 增強至 45W，這意味著更快的充電速度與效能。

空間仍列掀背級距前段班

在過往試駕 Scala 時，筆者就針對這輛五門掀背車的整體空間與機能塑造抱持肯定態度，當然，在整體架構不變的情況下，本車依舊維持相同水準，極有餘裕的後座膝部空間，搭配需加價選配的玻璃車頂讓本車後座顯得相當開闊，乘坐舒適度絕對不亞於一般中型休旅車款。

論空間就更是如此，467 公升的基礎置物容積，抑或是採 6 / 4 分離傾倒機制所產生的 1,410 公升水位，都比眾多中型休旅車款如 MG HS 來得優秀，這也是筆者何以用「你或許真的不是需要休旅」作為撰寫本文的出發點。此外，Scala 也是同極少數配有電動尾門的車款，較可惜的是全車系並無提供足踢感應式機制。

以優化排燃效率為先

國內導入的 Scala 同樣提供 1.0 與 1.5 兩種動力編成選擇，而本次所試駕的車型所裝載的為 1.5 升 EVO2 直列四缸渦輪增壓引擎，搭配 DSG 七速雙離合器變速箱，供應與過往相同的 150 hp / 25.5 kgm 峰值出力，而動力供應的實際體感也與過往無異，雖然有少許渦輪遲滯現象，但若能控制好轉速，車輛整體提速反應輕快有餘，縱使面對馬祖充滿陡峭斜坡的路段也一點都不顯吃力。

而台灣分公司為了進一步滿足對動力、操駕有所需求的消費者，特別提供了駕馭樂趣套件（駕駛座電動調整座椅、駕駛模式選擇以及⽅向盤換檔撥片）列為選購項目，對出力有相當要求的消費者，透過模式之間的轉換能夠將轉速輕易鎖在較高區段，以便隨時有足夠充沛的動力供應。

不過，這具機體本身還是需以減排高效為主要出發點，故也增加了 ACT 汽缸歇止系統，將二、三缸進排氣門事實關閉，藉此達到省油目的，且作動過程也與過往一樣幾乎沒有任何感覺產生。

而在馬祖這充滿崎嶇道路的環境下，Scala 所賦予的體感依舊是舒適並且富有韌性的反饋為主，雖無熱血教義幫所崇尚的硬派，但扎實的 MQB 底盤架構還是能一定程度給予低底盤掀背車該有的精準轉向，這是在以靈活空間為前提下本車所能給予的最大回饋。

菜色依舊美味齊全，價格將成關鍵

整體來看，Scala 在台灣分公司的操作下，依舊是菜色滿滿且色香味俱全的代表，除了設計更為精雕細琢，在本就配備滿載情況下進一步將可以增進之處予以優化，並且保留本車在市場級距中獨有的碩大空間與置物機能性，若你本身要購買休旅車的主因是因為空間上面的需求而非真正喜愛這類挑高車型的產品，Scala 絕對能夠給予最好的解答，不過，最關鍵的還是需端看 5 / 15 發表會當天所公佈的售價了。