數位極簡化是好是壞?|Tesla Model 3 Highland 煥新版 試駕
於 2016 年第一季末推出,由 Tesla 大動作推出的 Model 3,可以說是領導人 Elon Musk 在經營品牌如此多年來,最為重要的戰略型產品,它肩負著「將電動車普及市場」的重要任務,雖然沒有完成所謂人人皆開電動車的革命,但要說成功掀起電動車的全球浪潮,Model 3 絕對功不可沒。
物換星移,Model 3 如今所處的時空背景也不再是過往的市場空缺,而是琳瑯滿目的敵手圍攻,面對如此態勢,品牌自然也是深感威脅,不得不在日前針對本車進行改款工程,以 Highland 作為代號,推出改良式樣車,到底有沒有把消費者的心聲聽入耳中?又到底有沒有改到痛點?便是我們這次體驗的重點。
設計、產製極簡化
提高成品良率
其實單從設計來看,就很明顯感受到 Tesla 確實有大量收集全球使用者回饋作為數據分析,官方表示,本次 Model 3 有超過 50% 的零部件均為重新設計,而已造型而論,設計師選擇使用減法工藝,包含頭 / 尾 LED 燈具、前後保桿皆用上了極簡工法來塑造,對於簡潔俐落有獨愛的消費者,這次的 Model 3 肯定不會讓你失望。此外,試駕車額外選配的 19 吋圈胎組,與 18 吋標配相較之下,整體視覺更協調些。在做了減法工程後,Model 3 也從原先 0.225 Cd 風阻係數降為 0.219 Cd,為 Tesla 車系陣容中表現最佳者。
以數位化大幅取代物理限制
如果是開習慣傳統車廠產品的讀者,或許會跟我一樣,進入車室需要花些時間才能習慣其設計佈局,其實,也說不上是佈局。
簡單來說,本車依舊沿襲品牌傳統,盡可能將所有功能都整合至 15 吋觸控螢幕當中,但這次更為激進,將方向盤後方撥桿全數去除,原先方向燈功能整合至方向盤左方按鍵,而換檔機制則透過螢幕左上方區域以滑動方式控制,可以說是完全一反常態,顛覆平常認知,需要一段時間的學習門檻才能習慣。
不過,這次 Highland 的另一大有感改變,在於質感的呈現,這在過往的 Tesla 而言是絕對劣勢,這次則透過一些類麂皮的負荷物料材質運用,如今終於堆疊出這價位該呈現出的質感。此外,螢幕下方也直接簡化為 Qi 無線充電放置區與置物空間,這便是電動車本身的既有優勢,就不再贅述。
而歸功於 Tesla 最為擅長的 OTA 無線更新技術,15 吋顯示介面在 UI 設計沒有變更的情況下,置入了更多功能,操作順暢度與速度比現更優異。
座椅不再廉價 後座螢幕提升娛樂體驗
過去人體工學是 Model 3 一直為人詬病之處,而這次,原廠則針對前後座椅的發泡棉進行重新選材與設定,筆者實際乘坐於前座位時,確實在包覆、支撐性的體感上有正面提升;而後座也更符合身體服貼感,頗為舒適,但頭頂則不意外地受到車體設計的先天條件影響,還是稍嫌侷促了些。
此外,Model 3 在改良後,也同步將一具 8 吋觸控螢幕帶入後座,除了支援空調等基礎功能設定,也開放串流平台影音功能,且這具螢幕不受行車移動時影響。
底盤設定成意外亮點
本次試駕的 Model 3 Highland,編成隸屬 Long Range AWD 四輪驅動架構的長里程版本,採總容量 78.1 kWh 三元式鋰電池,WLTP 標準續航里程為 608 公里,而 DC 直流充電峰值承受功率則為 250 kW。
按照往例,Tesla 不公布相關性能數據,但馬達採用前軸非感應式同步、後軸永磁同步式樣,輸出力道、以及加速等各項體感,都與過往的 Model 3 沒有太大差異,直出不猶豫,很容易就能享受速度的快感。
但或許是雙層隔音玻璃的配置緣故,在路上行駛時,本車的隔音表現比上一代確實有感提升,且方向盤輔助力道相當重手,在山路來回穿梭不難感受出精準度有所提升,而懸吊阻尼的回彈反應也較舊款顯得有層次、有韌性許多,不再會出現過往特有的不規則晃動現象。
較需要適應的是,Model 3 Highland 過往的煞停模式,已經完全被單踏板模式取代,至少以減速、或是控制速度的特性方面,駕駛者不再有過多的自主權,這是需要加以適應之處。
ADAS 系統表現精采依舊
相信會買 Model 3 的消費者,絕大部分都是被本車出名的 Auto pilot 輔助駕駛系統所吸引,而本車當然也有所配置,且全車七組攝影鏡頭透過中央螢幕可以清楚呈現當下狀態,這始終是 Tesla 的強項。
當然,如果你需要更強的 Auto pilot、甚或是FSD 全自動駕駛系統,則額外分別需要 11.1 萬以及 22.2 萬進行選配。
保留數位化獨有優勢
針對痛點改良有感
總的來說,Model 3 邁入 Highland 世代後,確實有針對消費者的回饋與建議進行改正,大至設計造型,小至隔音用料,都與筆者過往對 Model 3 的既定印象有相當程度差異,當然,如此激進的極簡化,有一部份目的來自於生產製程的效率提升,但如果能夠將公差、品質不一等過往為人詬病的缺點改進,何樂而不為?
至少以電動車的身份而言,Model 3 的改進讓這輛車在面對如今眾多敵手的狀況下,還是能夠維持不俗的戰鬥力,但往後隨著傳統車廠的供應鏈整合、數位科技自主研發進程逐漸完備,品牌會做出何種因應,是後續值得觀察的重點。
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